печка

[Маляр]

Ну не так как верхние, но поставить можно.

[ARFX]

))) спасибо! буду пробовать!))

[Mihey]

Докладываю о своих "достижениях".
Сразу оговорюсь, что я - начинающий автомобилист. Фаворит - моя первая машина, купил полгода назад. Опыт только начинаю накапливать
С наступлением холодов был недоволен работой системы отопления:
1) нагнетатель отопителя включался через раз (то работает, то нет);
2) в положении ручки переключения скоростей "выключено" нагнетатель работал, при чем на максимальной скорости, а в остальных положениях вообще не работал;
3) воздух дул недостаточно теплый; при этом, если ехать, то теплей, а если стоишь, то на холостых оборотах прохладней; кран, открывающий/закрывающий поток охлаждающей жидкости в матрицу отопителя был в рабочем состоянии (патрубки подачи/обратки горячие); если нагнетатель выключить, а через время включить, то сначала воздух дул более горячий, а потом уже так себе, тепленький.

Что сделал:
1) Сначала я решил, что недостаточно теплый воздух дует из-за того, что скорость мотора нагнетателя не регулируется (только максимальная) и я подумал, что воздух просто не успевает нагреваться, проходя через матрицу. Поэтому я начал копаться в электрической части. Установил, что переключатель скоростей нагнетателя не работает как надо ( при переключении не замыкаются не все группы контактов, которые должны). Сначала разобрал этот хитрый переключатель прямо в салоне авто, но после того, как из него повыскакивали некоторые детальки, решил, что лучше будет возиться с ним дома на столе (так как работа почти ювелирная ) и откусил кусачками провода от переключателя. Дома в нормальных рабочих условиях разобрал и почистил его. Пришлось повозиться пару часов, так как сложновато его собрать. Советую: внимательно смотрите, что где было, когда разбираете. Контакты чистил ластиком. Тут же, дома, залудил клеммы, от которых откусил провода (чтобы потом в гараже по-быстрому припаять, а то холодно, паяльнику сложно при такой температуре в гараже работать). Проверил прибором, чтобы все работало.
2) Начал искать, где расположены резисторы, через которые напряжение на моторчик нагнетателя подается при первой и второй скоростях переключателя. Они оказались рядом с моторчиком нагнетателя. Для того, чтобы извлечь моторчик, надо снять воздухозаборник, открутить 2 болта, которые крепят моторчик с двумя кожухами к стенке корпуса, и отключить клеммы от маленькой платы, на которой как раз и расположены 2 проволочных резистора. Вот фото этой платы:

У меня, к сожалению, оказался только один резистор. Второй надо будет потом поставить, но пока решил хотя бы сделать с одним, чтобы была скорость меньше максимальной. Резистор можно намотать из манганиновой проволоки.
Моторчик пришлось смазать, а то скрипел. Переключатель скоростей установил на место, предварительно припаяв (прямо в салоне) провода к нему (которые до этого откусил). Почистил клеммы на плате и подключил все, как надо. Контакты, к которым должен был быть подключен второй резистор, пришлось закоротить перемычкой (чтобы была цепь протекания тока на меньшей скорости).
Моторчик поставил на место. Возился долго, так как неудобно все это прикручивать и провода подключать. Проверил, нагнетатель работает на двух скоростях (максимальная и вторая).
3) Дальше будете смеяться.
После того, как проверил работу нагнетателя, все равно остался недоволен качеством обогрева салона на холостых оборотах. Хоть на меньшей скорости вдуваемый в салон воздух и стал немного теплей, все равно обогрева не хватало. В предыдущих постах этого форума читал, да и в книжке на схеме видел, что есть где-то две заслонки, которые должны закрываться, когда нижний рычажок в салоне переводишь в положение "Горячий воздух". На схеме я их вижу (4 и 11), но где они находятся в реальности - не знаю. Всю печку вынимать не хотел. Но, честно говоря, мне непонятно, как эти заслонки могут влиять на температуру воздуха. Увидев конструкцию воздухозаборника и нагнетателя, стало понятно: воздух забирается нагнетателем с улицы (и только с улицы!), никаких заслонок между входом уличного воздуха в воздухозаборник и моторчиком нагнетателя нет. То есть воздух с улицы прогоняется через матрицу отопителя, и какие бы заслонки что-то там где-то не открывали/закрывали, а воздух забирается все-таки уличный, холодный. Я обнаружил у себя на корпусе воздухозаборника слева и справа белые пластмассовые пластины, которые закрывали "окошки" в корпусе. Одна из них показана на фото ниже стрелочкой с цифрой 2. Наверное кто-то до меня "модернизировал"

Я подумал так: если бы воздух забирался нагнетателем не с улицы, а из под капота. Там все-таки теплей. Вот я взял и открыл эти окошки. А верхнюю часть воздухозаборника накрыл пока пакетом, чтобы не забирался воздух с улицы.
Протестировал и остался доволен результатом. Воздух стал горячее. Теперь в машине более-менее тепло.

Непонятными остались для меня следующие моменты:
1) Как же все-таки работают эти заслонки (4 и 11 на схеме). То есть понятно, что должны приводиться в движение тросиком от ручки Горячо-Холодно. А вот в плане переключения воздушных потоков - неясно. Как ни крути, а моторчик берет воздух с улицы. Когда переключаю нижний регулятор (горячо-холодно), то двигается штуковина, которая на фото выше указано стрелкой с цифрой 1.
2) Как-то не очень хорошо ощущается тепло в ноги. Вот с фронтальных воздухоходов дует горячим ощутимо. А в ноги как-то слабовато и не так горячо.
3) Вообще не работают 2 воздухохода, которые расположены возле дверей (тоже фронтальные, по бокам). Как я ни переключал рычажки и жалюзи, из них нифига не дует. Кто-нибудь знает, как они должны работать?

P.S. Извиняюсь, что так много написал. Но решил, может кому полезно будет. Потому и старался подробней.

[ARFX]

Это хорошо, что Вы не поленились и изложили это всё! хуже когда ничего не объясняют о проблеме и хотят максимально результативных ответов!))
Значит так, попробую поделиться своими знаниями))
1) Да, воздух в любом случае забирается с улицы (и это минус этой системы), но!!! его можно подать в салон таким как есть (холодным) при открытых заслонках 4 и 11 ( viewtopic.php?f=10&t=67230&start=15 ) при положении нижнего переключателя на холодный воздух, либо предварительно этот воздух подогреть! при этом, при переключении регулятора на горячий воздух открывается кран на матрицу отопителя и закрываются заслонки 4 и 11, чтобы пропускать воздух исключительно через матрицу отопителя, тем самым подогрев его! Так что эти заслонки должны быть завязаны с краном печки!
2) На воздуховоде, с которого дует в ноги очень маленькие выходные отверстия, и этого тёплого воздуха не ощущается, да и поток воздуха не такой уж сильный. На форуме по Филе пишут, что вырезают эти отверстия больше, и ноги начинают греться))
3) По идее все фронтальные воздуховоды стоят в одной "магистрали", и регулируются непосредственно на самих дефлекторах!(по крайней мере у меня так) проверьте открываются ли заслонки в дефлекторах

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Да, и по поводу отверстий, которые Вы открыли для забора воздуха из-под капота, гарь и запахи неприятные в салоне не чувствуются??)))

[Error]

...
2) На воздуховоде, с которого дует в ноги очень маленькие выходные отверстия, и этого тёплого воздуха не ощущается, да и поток воздуха не такой уж сильный. На форуме по Филе пишут, что вырезают эти отверстия больше, и ноги начинают греться))
...

У этого воздуховода есть ещё два отверстия вверху. На кой ляда они там - ума не приложу, для обогрева торпеды, что ли? А поскольку эти отверстия по пути движения воздуха стоят первыми, то через них и выходит бОльшая часть тёплого воздуха, адресованного ногам. Я себе эти отверстия тупо залепил изолентой (приеду домой выложу фотку) и в результате весь тёплый воздух доставляется куда положено - в ноги, а не внутрь торпеды.

[Mihey]

Так, теперь насчет заслонок 4 и 11 понятно. Когда они открыты, то воздух идет и через матрицу, и в обход ее. А когда закрыты, то только через матрицу. ЧЕстно говоря, непонятно, зачем так сделано. Ведь если мы хотим, чтобы шел свежий уличный воздух, то мы просто переводим регулятор в положение холодно и кран перекрывает потом горячей охлаждающей жидкости через матрицу. В результате матрица остывает и воздух через нее дует уже обычной уличной температуры. А зачем заслонки??? По-моему достаточно было бы одного крана, а заслонки чтобы были все время закрыты.
Кстати, а подскажите, можно ли проверить, в каком положении они находятся, не вынимая всей печки из авто? Когда я снимал моторчик нагнетателя, я видел саму матрицу. Может надо было там как раз рукой пощупать по бокам от матрицы?

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Да, и по поводу отверстий, которые Вы открыли для забора воздуха из-под капота, гарь и запахи неприятные в салоне не чувствуются??)))

Я пока только в гараже тестировал, вроде бы не воняло)) Покатаюсь и потом отпишусь.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Я себе эти отверстия тупо залепил изолентой (приеду домой выложу фотку) и в результате весь тёплый воздух доставляется куда положено - в ноги, а не внутрь торпеды.

Очень интересно. Не забудьте пожалуйста фото выложить. И себе тепла в ноги хотелось бы))

[ARFX]

У этого воздуховода есть ещё два отверстия вверху. На кой ляда они там - ума не приложу, для обогрева торпеды, что ли? А поскольку эти отверстия по пути движения воздуха стоят первыми, то через них и выходит бОльшая часть тёплого воздуха, адресованного ногам. Я себе эти отверстия тупо залепил изолентой (приеду домой выложу фотку) и в результате весь тёплый воздух доставляется куда положено - в ноги, а не внутрь торпеды.

Что-то я не помню в своей машине таких отверстий под торпедой))) надо пойти глянуть))

[Error]

...
Что-то я не помню в своей машине таких отверстий под торпедой))) надо пойти глянуть))

В S-образном воздуховоде, вверху.

[ARFX]

Сейчас схожу посмотрю))

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Точно! есть такие!))) как я их не заметил когда салон разбирал?!)) надо будет тоже заклеить, а то ноги не греет вообще!)))

[Error]

...Точно! есть такие!))) как я их не заметил когда салон разбирал?!)) надо будет тоже заклеить, а то ноги не греет вообще!)))

Как думаешь, зачем они там? Мне пока в голову ничего не приходит. Но Шкодовские инженеры тоже ж, вроде, не пальцем делались...

[ARFX]

Не знаю зачем.... странно это... но заклеить надо))

[Сергей 69]

У этого воздуховода есть ещё два отверстия вверху


Я так и не понял где они находятся.

[Error]

У этого воздуховода есть ещё два отверстия вверху
Я так и не понял где они находятся.

Их не видно. Чтоб их увидеть, надо сам воздуховод вытащить. Чуток позже выложу фотку.

[Mihey]

Уточните, пожалуйста, где находятся эти отверстия? Как к ним добраться? Себе тоже заклеить хочу

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
имею ввиду те первые два, которые уже заклеили

[maks_75]

...
Что-то я не помню в своей машине таких отверстий под торпедой))) надо пойти глянуть))

В S-образном воздуховоде, вверху.

точно есть
на схеме нашел
а в живую за столько лет ни разу не видел