forum.skoda-club.ru

Сегодня по дороге на работу увидел стоящий на обочине фавик с открытым капотом, решил остановится помочь. Так и не помог (пришлось ехать на работу, т.к. сильно опаздывал)
В общем, у этого фавика постоянно работал стартер с вставленным и снятым ЖП и в любом положении ключа.
Вот стало интересно, в чем может быть проблема? ну, чтоб на будущее знать как это победить)

Заклининуло втягиваеще

Что значит "постоянно работал"? Постоянно крутился? - не верится. Даже в режиме холостого хода он проработает минут 10-15 и погорит (если аккум выдержит). Или обгонная муфта не залезает назад? - это более правдоподобно.

Так или иначе в первом случае проблема в заклинившем втягивающем реле, а во втором - износ/заклинивание бендикса.

Да, крутился постоянно, мужик его останавливал снимая клемму с аккумулятора.

Весело

Как уже говорили, надо разбирать втягивающее. Интересна причина, почему оно заклинило. Я своё перебирал до винтика, даже не представляю, что бы могло этому поспособствовать.

Разве что... между корпусом и крышкой реле есть резиновая прокладка, у меня она уже начала высыхать и через неё внутрь уже попало чуть песка. Если песка туда попадёт довольно много, он может попасть между сердечником и внутренней стороной цилиндра корпуса катушки и заклинить этот самый сердечник. По этой причине я при сборке реле на эту прокладку обильно навалил силикона

Когда заводите машинку через стартер идет большой ток, и вот если у Вас контакты всех клемм не очень хорошо зачищены и прикручены, плюс втягивающие тех времён, происходит слипание на пятаке втягивающего, вот и крутит стартер пока не сбросите клемму на аккуме.

vintlx писал(а):Когда заводите машинку через стартер идет большой ток, и вот если у Вас контакты всех клемм не очень хорошо зачищены и прикручены, плюс втягивающие тех времён, происходит слипание на пятаке втягивающего, вот и крутит стартер пока не сбросите клемму на аккуме.

точно-точно . 5 с +.Было такое в практике.

vintlx писал(а):Когда заводите машинку через стартер идет большой ток, и вот если у Вас контакты всех клемм не очень хорошо зачищены и прикручены...

"Контакты всех клемм" способствуют залипанию контактов примерно в такой же степени, как и пробитый глушитель.

vintlx писал(а):... плюс втягивающие тех времён...

Назовите мне хотя бы три различия между втягивающими "тех времён" и наших времён. Да ладно, хотя бы одно

Скорее всего это провод управления втягивающим в замке зажигания(Да, крутился постоянно, мужик его останавливал снимая клемму с аккумулятора.)нужно было снять его из втягивающего-если не отключился то это только залипание клем пятака.

_favorit_ писал(а):Сегодня по дороге на работу увидел стоящий на обочине фавик с открытым капотом, решил остановится помочь. Так и не помог (пришлось ехать на работу, т.к. сильно опаздывал)
В общем, у этого фавика [color=#FF0000]постоянно работал стартер с вставленным и снятым ЖП[/color] и в любом положении ключа.
Вот стало интересно, в чем может быть проблема? ну, чтоб на будущее знать как это победить)

ЖП, это пресловутый желтый провод, который и является управляющим для втягивающего. Поэтому поддерживаю залипание!

То что втягивающие - это точно. Нужно было попробовать по нему чем то тяжелым пройтись. Может бы оно вспомнило как должно работать...

Интересен также и другой факт, что драндулет стоял на обочине, а, значит, возможны два варианта:
1. Машина выехала с нормально отключившимся стартёром, а в дороге он внезапно начал крутить - практически нереально, этот вариант забываем;
2. Водила выехал с нетключившимся стартёром некоторое расстояние, потом (в дороге) врубился, что что-то не то, заглушил мотор и услышал работающий стартёр. Если бы была проблема с ЖП или замком зажигания, постоянно бы работала втягивающая обмотка реле, которая бы выталкивала бендикс, стартёр был бы в зацеплении с венцом движка. При этом водитель должен был быть глухой, чтоб в течении первых 2-3 секунд не услышать хруста и треска бедного стартёра (через пару минут он бы задымился и разлетелся), поэтому вариант с ЖП тоже неприемлем. Если же произошло залипание пятаков, втягивающая и удерживающая обмотки остаются обесточенными, бендикс находится в состоянии ожидания (втянут), а стартёр молотит на холостом ходу и жить ему осталось минут 15. Отсюда делам ещё один важный вывод - мужик живёт недалеко от места аварийной остановки

Error писал(а):Интересен также и другой факт, что драндулет стоял на обочине, а, значит, возможны два варианта:
1. Машина выехала с нормально отключившимся стартёром, а в дороге он внезапно начал крутить - практически нереально, этот вариант забываем;
2. Водила выехал с нетключившимся стартёром некоторое расстояние, потом (в дороге) врубился, что что-то не то, заглушил мотор и услышал работающий стартёр. Если бы была проблема с ЖП или замком зажигания, постоянно бы работала втягивающая обмотка реле, которая бы выталкивала бендикс, стартёр был бы в зацеплении с венцом движка. При этом водитель должен был быть глухой, чтоб в течении первых 2-3 секунд не услышать хруста и треска бедного стартёра (через пару минут он бы задымился и разлетелся), поэтому вариант с ЖП тоже неприемлем. Если же произошло залипание пятаков, втягивающая и удерживающая обмотки остаются обесточенными, бендикс находится в состоянии ожидания (втянут), а стартёр молотит на холостом ходу и жить ему осталось минут 15. Отсюда делам ещё один важный вывод - мужик живёт недалеко от места аварийной остановки

Не удержался...
Это Вы Холмс?
Подпись: Ватсон...

Error писал(а):.................... Отсюда делам ещё один важный вывод - мужик живёт недалеко от места аварийной остановки

Просто я хотел сказать, что втягивающие на данной машинке как-бы не вечное, и скорей всего пятак уже имеет места подгара, плюс не известно в каком состоянии сам ротор, а пробитый глушитель дает лучше тягу...