forum.skoda-club.ru

Для таза есть http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx . Я, как бывший владелец 99 очень удивился ,что есть такие вещи на карб, если бы я знал , я бы поставил себе!
Есть на Favorit/Forman/Felicia данное чудо?

Как? Ведь за угол опережения зажигания отвечает трамблёр. Или я чего то не понимаю или...

VIR писал(а):Как? Ведь за угол опережения зажигания отвечает трамблёр. Или я чего то не понимаю или...

Всё правильно. При установке этого девайса из трамблёра выкидывается центробежник и вакуумник, а сам трамблёр ставится в определённое (девайсом) положение. Регулировку УОЗ осуществляет девайс.

REMR писал(а):Есть на Favorit/Forman/Felicia данное чудо?

Например: viewtopic.php?f=11&t=57669

а для волги нет таког приблуды?
Сейчас у Аркадия в ЛС спросил - получилось или нет у него

Добавлено спустя 1 час 6 минут 24 секунды:
вот что нашел

В свою очередь, попробую ответить. Всё не так плохо, как кажется.
Что имеем с волготрамблёром? А вот что:
так как в нём вкрячен индкутивный датчик, то на входе коммутатора будет синус (периодическая функция такая).

И в этом отличие сигналов - с ДХ имеем чистые прямоугольники, которые идут прямо на вход микросхемы коммутатора.

А синус нужно предварительно обработать, ДО того, как подавать на микросхему. Этим занимаются входные цепи волго-коммутатора. Они превращают синус в прямоугольник. Ну, почти, в прямоугольник.

Микросхема что в зубильном, что в волговском, одинакова.

Нужно всего лишь (для вкряча октан-корректора) разрезать печатную дорожку на плате волго-коммутатора идущую на вход микросхемы. Разрезали.

Теперь, припаиваем вход ОК до разреза, а выход - к входу микросхемы. И пробуем.

А, забыл.
Для ввода проводов ОК в волго-коммутатор, в его корпусе не возбраняется сверление отверстия, скажем, мм так 5 - 6 диаметром, в удобном месте. Края отверстия зенковать сверлом с углом при вершине 140 градусов. Провода ОК, в месте прохода через отверстие, изолировать.

Разберем подробнее?

REMR писал(а):...Разберем подробнее?

Поехали!

REMR писал(а):Всё не так плохо, как кажется.

Всё гораздо хуже. С этим согласен.

REMR писал(а):Что имеем с волготрамблёром? А вот что:
так как в нём вкрячен индкутивный датчик, то на входе коммутатора будет синус (периодическая функция такая).

Не. С индуктивного датчика лезет вот такая кривулечка:

Когда один из зубцов ротора приближается к полюсу статора, в обмотке нарастает напряжение. При совпадении фронта зубца ротора с полюсом статора напряжение на обмотке достигает максимума, затем быстро меняет знак и увеличивается в противоположном направлении до максимума при удалении зубца. Синусом тут даже не пахнет.

REMR писал(а):А синус нужно предварительно обработать, ДО того, как подавать на микросхему. Этим занимаются входные цепи волго-коммутатора. Они превращают синус в прямоугольник.

Этот НЕсинус надо не просто обработать, а вытащить из него инфу о положении коленвала. И если с ДХ всё просто (кончился импульс - прошли какое-то положение), то тут используется переход сигнала через ноль. Это не просто "чуть не так", а радикально и основательно по-другому. Эти две системы в корне не совместимы друг с другом. Малой кровью это сделать не получится.

REMR писал(а):Микросхема что в зубильном, что в волговском, одинакова.

Опять мимо унитаза. Для систем с датчиком Холла используется L482 или L497 (конкретно у ТАЗов), а для электромагнитных - L484. Микрухи от SGS-Thomson.

forum.skoda-club.ru

Есть ли коммутатор с октан корректором?

Есть ли коммутатор с октан корректором?

Re: Есть ли коммутатор с октан корректором?

Re: Есть ли коммутатор с октан корректором?

Re: Есть ли коммутатор с октан корректором?

Re: Есть ли коммутатор с октан корректором?