Skoda Rapid 2016 м.г. Основные изменения.

[sn_k]

если брали из наличия, то наверняка старые авто (не 2016 мод. года).

Ваша неправда))
Я тоже брал из наличия 31.07.15г., машина в салон пришла с завода 22.07.15. 2016 м.г.

[TrueZurg]

если брали из наличия, то наверняка старые авто (не 2016 мод. года).

Ваша неправда))
Я тоже брал из наличия 31.07.15г., машина в салон пришла с завода 22.07.15. 2016 м.г.

я имел ввиду, что если бы заказывали на заводе, то не могло бы прийти в конце августа авто 2015м.г.!
а вот из наличия - вполне может быть до сих пор 2015м.г.

[petrovb]

если брали из наличия, то наверняка старые авто (не 2016 мод. года).
должны были дать огромную скидку.
клиренс под чашками 12см, по защитой 13см.
без защиты 14см.
на сайте вранье написано, про 170мм.
даже в ОФ. брошюре указано 143мм.

вообщем печально, что купили "старой" модификации.

Брал 09 августа из наличия, в ПТС переход в собственность салона 29 июля, сколько стояла в Калуге - никто не скажет. Скидку дали, про "огромность" - у каждого своя линейка мерить, меня устроило. Просвет под передним бампером - 185 мм (без пассажира), измерительную картонную коробку 170 мм пропустил по центру между колес не задев (резина 215/45 R16). Считал, что основным недостатком цепного привода ГРМ должна быть шумность мотора, но этот движок много тише логановского с ремнем. По ПТС - 5 класс экологии. Про модельные года мало что понимаю, что-то от того, что Вы называете новым, что-то от предыдущего. Печаль оставлю для Вас, я пока доволен. Жаль, что рубль падает, еще больше жаль, что их не осталось

[Enclave]

Ну уж определить какой модельный год - элементарно. Там двигатель другой и магнитолы сенсорные.

[petrovb]

Ну уж определить какой модельный год - элементарно. Там двигатель другой и магнитолы сенсорные.

Коротко и ясно. Спасибо. Ухожу с этой ветки - не моё

[Mishail]

если брали из наличия, то наверняка старые авто (не 2016 мод. года).

вообщем печально, что купили "старой" модификации.

Специально успел взять со старым двигателем т.к. Двигатели 1.2 , 1.4 серии ЕА211, а так же атмосферник 1.6 лишились цепи ГРМ, привод теперь осуществляется зубчатым ремнем, Турбина на ТСИ и интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор теперь перенесён назад, теперь применяется только алюминиевый блок цилиндров с гильзами из серого чугуна (ранее мотор 1.4 имел чугунный блок цилиндров). Еще из нововведений - двухконтурная система охлаждения. Интеркулер (охладитель наддувочного воздуха) раньше был воздушным, теперь же отдает тепло охлаждающей жидкости. При этом сам узел интегрирован во впускной коллектор.
Надёжность новых моторов покажет время и наши Российские условия, безусловно ВАГ попытался устранить часть недостатков присущих предыдущей серии моторов, но факт "одноразовости" не ремонтно пригодности на лицо: замена чугунного блока на алюминиевый и интеграцию в него выпускного коллектора, а так же исключение дополнительного тюнинга двигателя. Кстати уже есть случаи обрыва ремня со встречей клапанов на октавии с новым 1.6 серии EA211.
Так что ничего печального нет для владельцев до 2016 модельного года. Посмотрим за вашим тестированием новой серии двигателей, а потом возможно поменяем на новую серию. Удачи в тестировании нового мотора.

[genshtab]

На 1.4 CAXA тоже жидкостное охлаждение наддувочного воздуха и тоже ограничения на чип-тюнинг. Правда, про последнее наверняка никто не думает.

[Enclave]

А что за ограничения там такие?
Если на октавии этот двиг (1.4) был 140 л.с., тут он 125, то наверняка его можно перешить до 140 безболезненно, чтобы момент был 250. Тогда поедет быстрее той же октавии.

[genshtab]

Тогда шить надо прошивкой от Октавии.
Revo, например, сохраняет способность системы к борьбе с детонацией и локальным перегревом дополнительным впрыском?

[sn_k]

факт "одноразовости" не ремонтно пригодности на лицо: замена чугунного блока на алюминиевый

Так если стоят чугунные гильзы в алюминиевом блоке, разве это говорит об одноразовости? Может я не в теме, но что мешает заменить гильзо-поршневую группу?

[genshtab]

Опять же, если не существует колец ремонтного размера, то материал блока не важен.

[Mishail]

факт "одноразовости" не ремонтно пригодности на лицо: замена чугунного блока на алюминиевый

Так если стоят чугунные гильзы в алюминиевом блоке, разве это говорит об одноразовости? Может я не в теме, но что мешает заменить гильзо-поршневую группу?

Алюминиевый блок одноразовый и только под замену как правило после 2-3 ремонтных размера поршневых, на алюминиевом блоке CFNA например ставят ЕТ001, далее ЕТ003. Если стоят ЕТ003 меняют блок.
http://www.youtube.com/watch?v=yXVLbzI3xTE - вот так вот выглядит изготовление БЦ, рифлёные снаружи гильзы засовываются и вклеиваются на этапе сборки формы прецизионным роботом.
Выпуск в едином блоке с поршневой ставит полный крест на тюнинге выхлопа и посмотрим как это всё будет работать, потому как важно производителю иметь продукцию с заложенным сроком эксплуатации. Это вам не 124 мерс.

[Астра]

В двигателях серии ЕА211 замена блока не предусмотрена, более того, не предусмотрена замена отдельно коленвала от блока. Но умельцы и это делают, можно колено проточить под блок )) делали уже и работает )))
А чего так все боятся? Это не жигули, если мотор обслуживать, то ходить он будет очень долго, зеркала цилиндров не одну сотню тыс км пройдут. Сужу по своему движку, пробег 182000, а хон на зеркалах еще заводской...

[OIM]

Алюминиевый блок одноразовый и только под замену как правило после 2-3 ремонтных размера поршневых, на алюминиевом блоке CFNA например ставят ЕТ001, далее ЕТ003. Если стоят ЕТ003 меняют блок

На самом деле - не так уж плохо. По крайней мере с алюминиевыми негильзованными блоками (которые имеют место быть на 3-х цилиндровых двигателях)

[sn_k]

Такой вопрос-заметил, что включенные вечером ДХО в противотуманках влияют на яркость подсветки приборной панели. Чем темнее на улице, тем меньше яркость или вообще подсвечиваются только стрелки. Каков алгоритм работы и от чего зависит?