forum.skoda-club.ru

Кто-нибудь ставил на новый Рапид (2016) сигнализацию с автозапуском?
Дилер говорит, с новой модификацией бывают проблемы.
Кто с чем сталкивался? Посоветуйте что поставить в пределах до 10 тыс без цены установки.

имхо, проблемы были и до 2016 модельного года. У меня 15 год, мой старлайн B94 Can до сих пор не научили корректно сниматься с охраны - штатная сигналка включается при каждой постановке на охрану старлайна, и, чтобы открыть двери, приходится несложные алгоритмы двумя брелками отрабатывать. У меня, правда, slave принципиально отключен - иногда штатная сигналка нужна сама по себе, без старлайна.
В принципе, уже привык, не сильно напрягает, но доковыряться с сигнализацией как-нибудь нужно все-таки.

Я устанавливал сигнализацию на нового рапида. Старлайн читает статусы как у Октавии, ЦЗ управляет через доп каналы и резистор, По кану не видит тахометр, только генератор. Чтобы выполнить пуск ДВС нужно рвать провода, идущие в косе к блоку управления двигателя. В общем от старого рапида отличается более существенным внесением человеческого фактора в электронику машины, через 2-5 лет плохие контакты могут дать о себе знать.

Romanov_A_A писал(а):Кто-нибудь ставил на новый Рапид (2016) сигнализацию с автозапуском?
Дилер говорит, с новой модификацией бывают проблемы.
Кто с чем сталкивался? Посоветуйте что поставить в пределах до 10 тыс без цены установки.

Привет, я юзаю простенькую Pandora LX 3050, ценник у неё в районе 10 000 рублей. Сигнализацией доволен, автозапуск работает отлично, с турбо таймером работает отлично, что не маловажно, так как не хочется турбины угробить. Так что в этом бюджете рекомендую однозначно

TrueVision писал(а):

Romanov_A_A писал(а):Кто-нибудь ставил на новый Рапид (2016) сигнализацию с автозапуском?
Дилер говорит, с новой модификацией бывают проблемы.
Кто с чем сталкивался? Посоветуйте что поставить в пределах до 10 тыс без цены установки.

Привет, я юзаю простенькую Pandora LX 3050, ценник у неё в районе 10 000 рублей. Сигнализацией доволен, автозапуск работает отлично, с турбо таймером работает отлично, что не маловажно, так как не хочется турбины угробить. Так что в этом бюджете рекомендую однозначно

У Вас предыдущий Рапид, чтобы его завести, тормоз нажимать не нужно. А в новом рапиде не все так однозначно )))

Друзья, занимающиеся установкой сигнализаций, отсоветовали ставить автозапуск. Говорят, что это сильно облегчает работу угонщикам и со временем бывают проблемы с работой электрооборудования.

Autosecurity писал(а): в качестве минимально-достаточного решения, можно предложить на рассмотрение рассмотреть сигнализацию Starline 9-ой линейки с CAN-адаптером (например, Старлайн А94).

Спасибо за развёрнутый ответ Да наверно на а94 2can и остановлюсь. И без блока обхода ключа тоже никак.

Autosecurity писал(а): сигнализация, какая бы она не была «навороченная», сама себя в машину качественно не установит, и комфортность пользования системой в очень большой степени зависит от качества установки

Так и есть, надо обращаться к проверенным установщикам.

Астра писал(а):Я устанавливал сигнализацию на нового рапида. Старлайн читает статусы как у Октавии, ЦЗ управляет через доп каналы и резистор, По кану не видит тахометр, только генератор. Чтобы выполнить пуск ДВС нужно рвать провода, идущие в косе к блоку управления двигателя.

А какую именно модель ставили?

Облако писал(а):Друзья, занимающиеся установкой сигнализаций, отсоветовали ставить автозапуск. Говорят, что это сильно облегчает работу угонщикам и со временем бывают проблемы с работой электрооборудования.

Ну не знаю, у меня на двух машина стоит Пандора с автозапуском, проблем никаких нет. Честно говоря здесь очень много зависит от установщиков, но и качество самой сигналки так же играет роль.

Innimo писал(а):

Облако писал(а):Друзья, занимающиеся установкой сигнализаций, отсоветовали ставить автозапуск. Говорят, что это сильно облегчает работу угонщикам и со временем бывают проблемы с работой электрооборудования.

Ну не знаю, у меня на двух машина стоит Пандора с автозапуском, проблем никаких нет. Честно говоря здесь очень много зависит от установщиков, но и качество самой сигналки так же играет роль.

Доброго дня!
Соглашусь с Innimo в том, что при правильном подходе к установке нештатной сигнализации с последующей реализацией такой полезной функции как автозапуск, противоугонные свойства автомобиля сохранятся в полной мере, а автозапуск скорее станет неотъемлемой частью каждого дня, нежели негативным восприятием. Зимой, автомобиль всегда теплый, летом – прохладный.
P.S.
Сам факт реализации автозапуска посредством модуля обхода штатного иммобилайзера (в который потребуется поместить один из распознаваемых автомобилем ключей – чип-ключ) компенсируется надежным противоугонным комплексом, который, как минимум, будет в себя включать: диалоговую нештатную сигнализацию в связке с цифровой блокировкой в подкапотном пространстве и электромеханическими замками капота

Что за "цифровая блокировка" в подкапотном пространстве? Подробнее... )
Рапид - машина не криминальная, достаточно замуровать или радиореле, или иммобилайзер с метками. Правда при определенных обстоятельствах может неожиданно сесть батарейка у метки, а карты с кодом разблокировки с собой не оказаться )) Было такое, спасло то, что батарейка в ключе и метке была одинаковой, 2032. Просто перекинули и поехали )

Астра писал(а):Что за "цифровая блокировка" в подкапотном пространстве? Подробнее... )
Рапид - машина не криминальная, достаточно замуровать или радиореле, или иммобилайзер с метками. Правда при определенных обстоятельствах может неожиданно сесть батарейка у метки, а карты с кодом разблокировки с собой не оказаться )) Было такое, спасло то, что батарейка в ключе и метке была одинаковой, 2032. Просто перекинули и поехали )

Объясню более подробно: Практически любая сигнализация имеет в комплекте аналоговую блокировку - это либо обычное автомобильное 5-контактное реле, либо встроенное реле, а к цепи от блока идут управляющие провода. Для угонщика такая блокировка не представляет никакой сложности - на управляющий провод подается "+" или "-" (в зависимости от типа реле: нормально-замкнутое или нормально-разомкнутое) и блокировка отключена. Поэтому такие блокировки не имеет смысл размещать под капотом - всё равно элементарно отключаются из салона... Цифровое (еще их называют "беспроводное") реле таким образом отключить не получится: для отключения такого реле, блок должен подать на него цифровой кодированный сигнал, который невозможно сымитировать или сгенерировать. Чтобы блок подал сигнал на отключение, у угонщика должен быть брелок сигнализации или метка иммобилайзера, т.е. должна быть пройдена авторизация. Угонщику остается только один выход: прозвонить цепи, найти "порванную" цепь, найти реле, вырезать, а цепь соединить. Именно поэтому такие реле размещают под капотом, а капот закрывают замками - это минимальная противоугонная связка для автомобиля любого класса.

Радио-реле, о котором Вы пишите, это и есть беспроводная (цифровая) блокировка. И она может быть как в составе сигнализации, так и в составе иммобилайзера. Многие современные сигнализации уже имеют в комплекте беспроводные блокировки, которые "общаются" с блоком:
- по радио-каналу (радио-реле)
- по штатной проводке автомобиля
- по отдельной шине

Поэтому, можно установить сигнализацию с автозапуском и с беспроводным реле блокировки и таким образом "убить двух зайцев одним выстрелом". Такие системы уже включают в себя функционал сигнализации и иммобилайзера с авторизацией по метке или штатным кнопкам.

В гостях у программы «Экипаж» в эфире радиостанции «Столица ФМ» сотрудники компании AutoSecurity – директор по развитию Виталий Колодий и руководитель департамента по защите от угона Сарапулов Виктор, отвечают на вопросы ведущих и радиослушателей на тему автомобильной безопасности и технических аспектов использования систем защиты от угона.



Добавлено спустя 19 часов 52 минуты 6 секунд:




_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________




Дорогие друзья, представляю Вашему вниманию очередной фотоотчет.
В этот раз мы сделали комплекс работ по восстановлению и защите лакокрасочного покрытия на автомобиле Jeep Grand Cherokee, а также произвели бронирование передней оптики полиуретановой пленкой Sun Tek.






Подробности данных работ можно посмотреть по этой ссылке.

Новая услуга - защита кожаного салона составом Ceramic Pro Leather



Друзья!

Мы рады представить Вам новую услугу, которая будет актуальна для владельцев автомобилей с кожаным салоном!

Продукт от всемирно известной компании NanoShine LTD теперь доступен клиентам AutoSecurity. Инновационный состав Ceramic Pro Leather позволит сохранить первозданный вид кожаных элементов салона автомобиля, защитив их от перепадов температуры, влажности, пагубного влияния УФ-лучей и механических воздействий!

Подробности здесь!

Ну началось в колхозе утро, кто в лес, кто по дрова...
Давайте здесь про сигнализации!

Я на свой рапид 2014г. установил А94 с can-модулем вышло все в районе 14500р. из них 3600 установка. Устанавливал в специализированом сервисе т.к. оф. запросили 6600 р. и машину на сутки оставлять не было желания. Да и не доверяю им я. Была не большая проблема , не ставилась на сигнализацию с брелка. Потом все решили.