Обсуждение новых двигателей Октавии А7

[namelezz]

Не груби дядя,ну не заметил.

Я не грубил, я изъяснил в адекватной "что за бред"-манере.

[Dom]

А по дизелю есть информация где-нибудь?

[VAGMAN124]

c отключаемыми цилиндрами АСТ бывает только один из двух вариантов нового, ременного 1.4 серии211, а модернизированный цепной 1.8 серии888 не бывает с отключаемыми цилиндрами! он получил комбинированный впрыск и "самогрейность" то есть выпускной коллектор через бошку, для более быстрого прогрева. прежние цепные моторы тси(не самогрейные) 1.2-105л.с. и 1.4-122л.с. на А7 устанавливаться не будут.

[SRR]

это совершенно новый мотор,с 16 клапанами,ременным грм(слава богу,говорят он рассчитан на полный ресурс мотора),

Што што?? А каков этот самый ресурс двигателя они не говорят? 70? 90? 120 тыс?
А, я понял! Пока ремень не порвется!

[Pavel979]

По поводу двигателей на Octavia A7:
Силовые агрегаты:
Наиболее важные изменения:
› необслуживаемый ремённый привод ГРМ;
› оптимизация процесса сгорания;
› облегчённые коленвал, шатуны и поршни;
› новый 16-клапанный механизм также и на двигателе 1,2 TSI (все двигатели EA211 имеют по 4 клапана на цилиндр);
› турбонагнетатель и каталитический нейтрализатор выполнены в одном узле;
› регулирование фаз ГРМ;
› выпускной коллектор выполнен как часть ГБЦ;
› новый блок цилиндров из алюминия также и на 1,4 TSI.

Главные преимущества новых двигателей:
› уменьшенная масса;
› улучшенные габаритные параметры;
› более высокая эффективность сгорания в широком диапазоне эксплуатационных режимов;
› уменьшение расхода топлива и снижение вредных выбросов, не только CO2 (CO2 — прим. 10 %).


Характеристики двигателей:
Двигатель 1.2 TSI (77 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1197
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 71,0*75,6
Мощность кВт / об/мин 77/4500 – 5500
Крутящий момент Н∙м / об/мин 175/1550 – 4100
Степень сжатия 10,5:1
Топливо 95
Масса 97кг

Двигатель 1.4TSI (103 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1395
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 74,5*80,0
Мощность кВт / об/мин 103/4500 – 6000
Крутящий момент Н∙м / об/мин 250/1500 – 3500
Степень сжатия 9,8:1
Топливо 95
Масса 106кг

Двигатель 1.8 TSI (132 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1798
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 82,5*84,1
Мощность кВт / об/мин 132/5100 – 6200
Крутящий момент Н∙м / об/мин 250/1250 – 5000
Степень сжатия 9,6:1
Топливо 95,91*
Масса 134кг

Двигатель 2.0 TDI CR (105 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1968
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 81,0*95,5
Мощность кВт / об/мин 105/3400 – 4000
Крутящий момент Н∙м / об/мин 320/1750 – 3000
Степень сжатия 16,2:1
Топливо Disel
Масса 172кг

[RomanKhv]

Двигатель 1.4TSI (103 кВт)
Число цил./клапанов на цил. 4/16
Рабочий объём см3 1395
Диаметр цилиндра x ход поршня мм x мм 74,5*80,0
Мощность кВт / об/мин 103/4500 – 6000
Крутящий момент Н∙м / об/мин 250/1500 – 3500
Степень сжатия 9,8:1
Топливо 95
Масса 106кг

Мне кажется, здесь все-таки ошибка в крутящем моменте - не может он быть таким же, как и у 1.8

[Penny-Clown]

не может он быть таким же, как и у 1.8

не может, так не может. Раз тебе так кажетсЯ, то так и есть, ибо нехер верить официальной информации, верно?

[bonjour]

Друзья , может здесь кто-нибудь ответит что нового в 2.0 ТДИ??

[InterPaul]

Мне кажется, здесь все-таки ошибка в крутящем моменте - не может он быть таким же, как и у 1.8

а почему собстно не может? это же дизель.

[dimon A4]

Мне кажется, здесь все-таки ошибка в крутящем моменте - не может он быть таким же, как и у 1.8

а почему собстно не может? это же дизель.

Сравнивают не дизель, а два бензина: 1.4 с 1.8.

[nargul]

Народ кто в курсе расскажите все таки про дизель?

[bonjour]

я уже устал спрашивать про дизель...видимо никто не знает , что там изменили и изменили ли вообще...

одно узнал точно...связка 2.0 тди + дсг-6 даёт возможность установки чипа и снятия аж 410 Н∙м крутящего момента и 189 л.с.

просто песня получится!))

[inform]

связка 2.0 тди + дсг-6 даёт возможность установки чипа и снятия аж 410 Н∙м

Так эта ж коробка рассчитана до 350 Нм.

[VADIM SAdemocar]

› турбонагнетатель и каталитический нейтрализатор выполнены в одном узле;

вот это удивило! Зачем такие сложности?! Сколько этот узел стоить будет, интересно? И если катализатор выйдет из строя, считай меняй турбину?

[bonjour]

inform

viewtopic.php?f=61&t=43336&start=15&hilit=2.0+tdi