Octavia A7 (III, New) и конкуренты.....

[Anikiy]

Никто вживую джетту и октаху не сравнивал? Интересны именно сравнительные впечатления.

[Galax]

А нам говорили ровно наоборот, S-tronic не бери, бери вариатор.
Вообще сейчас самая лучшая коробка у ауди - 8 ступенчатый автомат типтроник, идет на Ку5

Так я про S-tronic тоже ничего не говорил. Это тоже робот,который от ДСГ ничем не отличается. Спасибо,больше не надо. Интересен был вариант именно с автоматом,но на такого нет. А раз нет, то и суда нет.

[Zig]

Только S-tronic момент ого-го переваривает в отличии от ДСГ, пусть даже 6 ступенчатая. К примеру его ставят на 3,0 TDI.

А так да, один хрен он ломучий

[ILLUSIONIST]

Никто вживую джетту и октаху не сравнивал? Интересны именно сравнительные впечатления.

Мне кажется А7 лучше. И внутри, и снаружи. Плюс больше опций у А7.
ИМХО если Фольц, то Гольф, Пассат, ТУарег, Мультивен. Все остальное у ФВ так себе или стоит необоснованно дорого.

[Anikiy]

Никто вживую джетту и октаху не сравнивал? Интересны именно сравнительные впечатления.

Мне кажется А7 лучше. И внутри, и снаружи. Плюс больше опций у А7.
ИМХО если Фольц, то Гольф, Пассат, ТУарег, Мультивен. Все остальное у ФВ так себе или стоит необоснованно дорого.

А7 не катит ввиду турбы онли. Я бате ищу, у него до работы 3 км без пробок, турба будет вечно холодная и ИМХО долго в таких условиях не протянет. Хотя 1.4 ВСА пока держится
Вот думаю мож джетту с 1.6 на мешалке. Возил фокус показывал - отверг дизайн салона наотрез, хотя в остальном понравился.
Ну и цена до 800 ограничена, так что туарег отпадает

[InterPaul]

А7 не катит ввиду турбы онли.

ну раз А7 вам не катит, следовательно размышления относительно других вариантов переносятся в курилку.

[Anikiy]

А7 не катит ввиду турбы онли.

ну раз А7 вам не катит, следовательно размышления относительно других вариантов переносятся в курилку.

А конкурентов нельзя обсудить? Тема ведь про А7 и конкурентов, или нет? Или в этой теме можно только октаху в выхлопуху целовать?

[ryg]

...октаху в выхлопуху целовать...

С а7 такой фокус трудно провернуть
Простите, не удержался.

[uri1802]

А7 не катит ввиду турбы онли. Я бате ищу, у него до работы 3 км без пробок...

А, собственно, почему бы тогда не А5FL?! 1.6MPI+"автомат" или "ручка", в зависимости от предпочтений,- мне кажется, вариант оптимальный. Наверняка у дилеров можно найти. Причём в приличной комплектации и за вменяемые деньги. А тут ещё и торг уместен .

[InterPaul]

А конкурентов нельзя обсудить? Тема ведь про А7 и конкурентов, или нет?

вот именно что тема про А7 И конкурентов, а не про конкурентов БЕЗ А7. Разница я надеюсь понятна.

[Sable.net]

На днях в одном специализированном издании мне попалась очень интересная статья.
И поскольку сегодня у меня целых полдня был выходной, я не поленилась ее перепечатать, потому что далеко не все читают специализированные журналы, как вы понимаете
Статейка очень короткая, хорошо и легко написана, и, несмотря на то, что в ней нет никаких сравнений конкурентов, там очень правильно описана сама суть происходящего (о многом, кстати, мы тут уже говорили). Что бы мы тут ни сравнивали и сколько бы не ломали копий - все это, по сути, одна и та же маркетинговая ерунда, только в разных упаковках.

 Скрытый текст

Любовь живет три года, или Куда подевались вечные машины?
Времена развитого социализма давно ушли,а вместе с ними - бережное отношение к вещам: болоньевая курточка - на несколько сезонов, сапоги - на вырост, мука - про запас.
Вещи принято менять. С выходом пятого iPhone четвертый не котируется, третий - моветон, а еще более ранние - нищебродство. С машинами то же самое.
Автомобиль - он как штаны из новой коллекции или iPhone с новой прошивкой. Нужно оно тебе или нет - маркетологи объяснят и подтолкнут к приобретению. Где надо - подтолкнут с государственной поддержкой.
Навязывание смены автомобиля имеет разные корни: политические и идеологические. Они тесно переплетены, но только одни из них видны потребителю. Это то вечное навязывание, что и как носить, с чем сочетать и как выбирать. Иначе говоря - мода.
- У твоего кроссовера двигатель с малоинерционной турбиной и компрессором?
- Нет.
- Фу....

Реклама и СМИ навязывают, что здорово иметь электропривод двери (который работает намного медленнее обычных стоек, отвечающих за открывание багажника), автоматически й парковщик (который автоматически паркуется через раз), системы считывания разметки (считывания чего? Где вы это видели на наших дорогах?) и контроля усталости водителя. И пусть эти побрякушки и опции пока не хотят работать как надо, маркетологи настаивают на том, что вам это необходимо. А через три года будут настаивать на другом. А через шесть лет - на третьем. И так бесконечно, пока в очередной раз вы не избавитесь от старой, немодной машины в пользу новой - с кучей едва работающих, но важно звучащих штуковин.

Есть у такого круговорота и другой угол - стимулирование правительственными структурами. Как вы думаете, откуда растут ноги повсеместного перехода на моторы малого объема и навязывание гибридного привода? Никто не установит такую связь юридически, но чисто логически видно, что это синергия сил европейских властей и маркетологов крупнейших автоконцернов.

У твоей машины большой и неэкологичный двигатель? Плати двойную ставку налога! У твоей машины мотор огромного объема? Плати повышенную пошлину! Хочешь платить меньше? Бери машину с мотором меньшего объема. И тут в дело вступают маркетологи и отделы PR со своими рассказами об "эффективности", "экономии топлива", "снижении вредных выбросов" и прочем, прочем, прочем.
Хотя давно известно, что от автомобиля вредных выбросов типа двуокиси углерода меньше, чем от коровьего навоза. И снижение их объемов отсрочит парниковые эффекты и гибель планеты всего на пару сотен лет. Если отсрочит. Если гибель.

Но директивы сверху спускаются уже сейчас, и производители вкладываются в новые технологии тоже уже сейчас. И эти вложения надобно отбить как можно скорее. И выбора нам не оставляют: то - нетехнологично, это - неэффективно. А вот купишь новое авто - и сразу пойдешь в ногу со временем.

А в конечном счете все сводится не к заботе о птичках и листиках, а к стимулированию спроса и извлечению еще большей выгоды. Купите машину с турбомотором! Он эффективнее, а роботизированная коробка с двумя сцеплениями экономит дополнительно три грамма топлива! Не беда, что робот развалится к 60 000 км пробега, а турбина в "эффективном" моторе споет лебединую песню после первой сотни тысяч.

Вечные машины никому не нужны! Они стопорят экономику и мешают развиваться промышленным гигантам. Выпусти сейчас вечный (или просто долговечный) автомобиль - и ближайшие десятилетия миллионы инженеров, механиков, дизайнеров, тест-пилотов, топ-менеджеров да даже шиномонтажников останутся без работы. Не стимулируй орава маркетологов производство и потребление новинок, сидеть всем остальным бедолагам без работы. А нам с вами - без новинок мирового автопрома, всегда разных, а, по сути, тех же самых, только облепленных электрикой и электроникой. Которая выходит из строя на 30-градусном морозе и требует более тщательного обслуживания. И живет только три года. Пока не выйдет что-то более новое и технологичное.

[DDR]

Вроде все это уже давно как известно,однако есть и отступники,поэтому я за Хонду.

[Степняк]

октавия А7 ( почему 7 ? Потому что на платформе гольфа 7, тогда почему октавия? )
Нет в октавии сегодняшней ничего выдающегося, что заставляло бы покупать именно её, как и наоборот. Она вне конкуренции, потому что давно уже нет соревнования, а есть разделение рынков и аудиторий. Нас рассортировали и октавия это машинка для домовитых мальчиков с пузиком, двумя детьми женой, без любовницы, но со служебным романом и т.п. (все совпадения случайны). А вот если у тебя есть любовница, то тогда нужен гольф вариант и т.д. В категориях трудящихся с другим достатком, другие машины, но сути это не меняет.

Sable.net кто написал статью ? Хочу пожать руку единомышленнику. Нас загоняют, как белок в колесо, где происходит имитация движения вперёд, но я не вижу ни в О2, ни в О3 чего- то такого чего не было в О1, за редким исключением и эти исключения чаще вещи бессмысленные, либо малоприменимые. Но как манит "новая модель" "выдающиеся характеристики", "симпли клевера", или клёна? А "скребок с увеличительным стеклом" и "коробочки для мусора с пакетиками внутри" это просто charmant )
Меня спрашивают на работе, почему ты не покупаешь новую машину. Я знаю, что отвечать правду бессмысленно и говорю, пока нет денег, и получаю свою порцию жалостливой снисходительности, а мне смешно)

Выводы: 1) Октавия а7 это шкода; 2) Шкода это марка автомобилей; 3) Значить октавия а7 автомобиль и он вне конкуренции. 4) хонда не шкода.

[Злобный Хомяк]

На днях в одном специализированном издании мне попалась очень интересная статья....

Спасибо!!! К сожалению это правда. Нельзя сбавлять темпы производства... маркетологи стараются во всю...

Вроде все это уже давно как известно,однако есть и отступники,поэтому я за Хонду.

Блажен, кто верует.

[DDR]

Блажен, кто верует.

К сожалению,период вполне закономерных юношеских влюбленностей,так мешающих повседневной объективности и надлежащей оценке автоситуации-в моей жизни позади,посему ничего не остается,как думать головой,вы,кстати,тоже к этому придете со временем.