Обсуждение работы DSG 7 на A7

[Шаурма]

Судя по подписям, ДСГ с 1-й на 2-ю переключается без газа у владельцев 1.4. Предположу, что дело в прошивке коробаса под конкретное двигло.

[Prom82]

У меня тоже почти сразу переключается, если в драйве ехать. Но я в пробках только в ручном езжу.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Может быть время выхода коробки (разные прошивки) или все-таки стиль вождения влияет.

Добавлено спустя 18 часов 15 минут 15 секунд:
Короче обманул я вчера, каюсь.
Вчера вечером еще раз попробовал. В пробках действительно долго держит первую. Если катиться без газа или дать газа совсем чуть-чуть, то не переключается на вторую.
Но! Сегодня с утра специально во дворе три раза трогался с места без газа: вторая включается буквально через три секунды на скорости 5 км/ч.

[Puh15]

У меня тоже почти сразу переключается, если в драйве ехать. Но я в пробках только в ручном езжу.

Вторая тоже включается сразу после трогания. А вот если нужно потошнить в пробке, то я в спорт перевожу.

[Prom82]

В пробке езжу в ручном. Вчера ради интереса попробовал.

[Puh15]

а зачем тогда покупать автомат?

[Prom82]

Неудобные Вы вопросы задаете За три года на dsg привык, сейчас делаю на автомате, даже не замечаю. На прошлом авто dsg отходила под сотню и ни разу ничего не менялось, поэтому сейчас не вижу смысла что-то менять.
А Вы автомат купили, чтобы в спорт в пробках переводить?

[Puh15]

Ну в спорте она остается автоматом, просто не дергает с первой на вторую постоянно.
А так, я ж не с наездом )))

[Prom82]

Спорт - тоже вариант.
Да я какбэ тоже с улыбкой )))

Добавлено спустя 22 часа 23 минуты 38 секунд:
Вчера попробовал спорт-режим в пробках. Действительно тема. На А5 сразу вторая включалась, а тут до 2,5 тысяч оборотов держит первую.
Только вот когда из пробки выехал решил в D перейти и вместо того, чтобы к себе качнуть рычаг, толкнул от себя по старой памяти. В итоге N и обороты до четырех тысяч Надо перепривыкать.
Не знаю, что изменили в железе DSG, но программа управления вообще по другому работает.

[Yurikom]

Спорт - тоже вариант.
Да я какбэ тоже с улыбкой )))

Добавлено спустя 22 часа 23 минуты 38 секунд:
Вчера попробовал спорт-режим в пробках. Действительно тема. На А5 сразу вторая включалась, а тут до 2,5 тысяч оборотов держит первую.
Только вот когда из пробки выехал решил в D перейти и вместо того, чтобы к себе качнуть рычаг, толкнул от себя по старой памяти. В итоге N и обороты до четырех тысяч Надо перепривыкать.
Не знаю, что изменили в железе DSG, но программа управления вообще по другому работает.

Вчера была та же песня - включил в пробке спорт, выехал из нее и по логике из спорта вышел вверх, т.е. в нейтраль... не логичная схема! Ну это мелочь. лишь бы ДСГ ходила!

А еще к прому 82 - в пробке когда стоите переключаете в нейтраль или нет? Просто по Вашим постам ДСГ была и проблем с ней не было.

[Prom82]

Если вырисовывается перспектива стоять долго, то передергиваю, иногда и в паркинг. Если поток "вяло" двигается и через 10-15 секунд поедем, то не дергаю. ИМХО, это на долговечность работы коробки не влияет, главное педаль тормоза как следует давить, чтобы сцепление не буксовало (ориентируюсь по оборотам двигателя). На А5 педаль тормоза можно было не так глубоко давить, но там и "схватывание" после отпускания тормоза происходило чуть дольше. Хотя может быть это от того, что коробка на А5 у меня уже прилично пробежала.

Вчера была та же песня - включил в пробке спорт, выехал из нее и по логике из спорта вышел вверх, т.е. в нейтраль... не логичная схема! Ну это мелочь. лишь бы ДСГ ходила!

Вопрос привычки, как мне кажется. В этом есть свои плюсы. Например можно из S перейти в ручной режим. Сегодня попробовал так делать: еду на S2, торможу перед затором например до 5-10 км/ч, первая передача не включается. Я перевожу в ручной и возвращаю обратно через пару секунд. Как результат S1, чего я и хотел.
Еще наблюдение: если едете в спорте, останавливаетесь, включаете нейтраль, а потом (постояв сколько-то) включаете скорость, то опять включится Спорт.

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:
У меня на самом деле мало теоретических знаний по этому поводу, поэтому все написанное - мое личное ИМХО, не факт, что полезное для DSG.

[otosenshi]

Ну и танцы с бубном приходится на дсг вытворять. Как же после прочтение всего этого начинаешь ценить гидротрансформатор.

[Pavel Arestov]

Ну и танцы с бубном приходится на дсг вытворять. Как же после прочтение всего этого начинаешь ценить гидротрансформатор.

Ну качнуть рычаг назад в пробке - проще простого. Такую же операцию проделываю при необходимости обгонов резких или просто когда погонять охота.

[Prom82]

Ну и танцы с бубном приходится на дсг вытворять. Как же после прочтение всего этого начинаешь ценить гидротрансформатор.

Вчера от Лубянки до Цветного бульвара ехал почти полтора часа. За это время изучал голосовое управление, магнитолу, макси-дот. За одно и DSG.

[Yurikom]

Если вырисовывается перспектива стоять долго, то передергиваю, иногда и в паркинг. Если поток "вяло" двигается и через 10-15 секунд поедем, то не дергаю. ИМХО, это на долговечность работы коробки не влияет, главное педаль тормоза как следует давить, чтобы сцепление не буксовало (ориентируюсь по оборотам двигателя). На А5 педаль тормоза можно было не так глубоко давить, но там и "схватывание" после отпускания тормоза происходило чуть дольше. Хотя может быть это от того, что коробка на А5 у меня уже прилично пробежала.

Вчера была та же песня - включил в пробке спорт, выехал из нее и по логике из спорта вышел вверх, т.е. в нейтраль... не логичная схема! Ну это мелочь. лишь бы ДСГ ходила!

Вопрос привычки, как мне кажется. В этом есть свои плюсы. Например можно из S перейти в ручной режим. Сегодня попробовал так делать: еду на S2, торможу перед затором например до 5-10 км/ч, первая передача не включается. Я перевожу в ручной и возвращаю обратно через пару секунд. Как результат S1, чего я и хотел.
Еще наблюдение: если едете в спорте, останавливаетесь, включаете нейтраль, а потом (постояв сколько-то) включаете скорость, то опять включится Спорт.

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:
У меня на самом деле мало теоретических знаний по этому поводу, поэтому все написанное - мое личное ИМХО, не факт, что полезное для DSG.

Ну раз уже ДСГ была и осталась жива - как минимум помимо везения должна быть и правильная эксплуатация!
А по спорт режиму - попробовал, действительно удобно переходить из нейтрали обратно в спорт в одно движение

[Galax]

Ну и танцы с бубном приходится на дсг вытворять. Как же после прочтение всего этого начинаешь ценить гидротрансформатор.

Ну тут как бы по аналогии с парочкой-злая любовь и козел. Привыкаешь, приспосабливаешься...
Такой вопрос: если подкатываясь к светофору или пробке на скорости примерно 30 км/ч включить нейтраль, вредит это коробке или нет?