Выбор, покупка, ожидание A7 (III, NEW)

[Абыр]

Стою перед выбором, посоветуйте, что взять - 2.0TDI/DSG-6 или 1.8TSI/DSG-7? Машину беру надолго. Коллега советует DSG-6, ибо более надежная коробка (ну или менее проблемная).

А я бы взял 1.8.Не доверяю я дизелю,тем более с 2015 г. 2.0 идут под Евро 6.А у нас и Евро 5 только в Москве,да и не на всех колонках...

[AnTONIo!]

Лучше всего 1.8 и ДСГ-6 семерку я бы в любом случае опасался бы брать, особенно если машина надолго

[dimon A4]

А я бы взял 1.8.Не доверяю я дизелю,тем более с 2015 г. 2.0 идут под Евро 6.А у нас и Евро 5 только в Москве,да и не на всех колонках...

Если говорить про класс евро в расшифровке ВИНа, то у меня на 1.8 тоже евро 6. И что, тоже нет у нас для меня бензина?))

[Xumepa]

Стою перед выбором, посоветуйте, что взять - 2.0TDI/DSG-6 или 1.8TSI/DSG-7? Машину беру надолго. Коллега советует DSG-6, ибо более надежная коробка (ну или менее проблемная).

пофиг чего, важно чтоб Dsg 6 была
но вообще, сейчас не то время, чтобы машины покупать, ну это так, оффтопик

[Stingo]

А я бы взял 1.8.Не доверяю я дизелю,тем более с 2015 г. 2.0 идут под Евро 6.А у нас и Евро 5 только в Москве,да и не на всех колонках...

Откуда инфа что дизель Е6?? К нам поставлялись дизеля Е4... С диз топливом Е5 в ЦФО точно проблем нет.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Re: Выбор, покупка, ожидание A7 (III, NEW)
Похоже я пропустил мартовское подорожание?! Шкода хочет стать поршем не иначе...

[Тепленький]

Машина Комби 4х4-Супермашина.Но дождаться ее не реально.Проще поискать что то по салонам.

Это точно . На днях в конфигураторе пересчитал свою, вышло 1660 тыс.руб, а брал за 1250тыс.руб. Честно говоря слегка охренел.

[сайфер]

так доллар как евро...а вот жопель реально борется за покупателей ...перед закрытием цены вон как снизил.

[Абыр]

Ни за кого он не борется.А снижение цен только на бумаге.Реально купить машину со скидкой 25% невозможно.

[ЦенныйМех]

Лучше всего 1.8 и ДСГ-6 семерку я бы в любом случае опасался бы брать, особенно если машина надолго

Ресурсные испытания ДСГ 7 на рапиде.....http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=143715&SECTION_ID=8040

Но самое любопытное то, что, вопреки нашим опасениям, всю дистанцию ресурсных испытаний выдержал и «робот» DSG DQ200! Конечно, по ходу пробега коробку не изматывал самый критичный для нее режим — многочасовые пробки, когда «робот» безостановочно чередует первую и вторую передачи (кстати, действенное противоядие в заторе — выбор режима S, в котором коробка будет оставаться на первой ступени). Но горные дороги, скользкая грунтовка и, главное, наши циклы разгонов и торможений с десятками тысяч переключений трансмиссии вверх-вниз — тоже далеко не сахар. Напомним, что испытания подорвали здоровье не только классических гидроавтоматов седанов Nissan Almera и Peugeot 408, но и «механики» — снимать захандрившие коробки приходилось у Лады Гранты, Chevrolet Aveo и Hyundai Solaris. А «роботу» Рапида — хоть бы хны! Работает как часы — и даже не намекает на толчки при переключениях.

Износ коробки передач — минимальный. Шестерни, синхронизаторы и вилки переключения передач — в превосходном состоянии.

Но, может, «робот» дотерпел до конца ресурсных испытаний на последнем издыхании? Чтобы оценить степень износа, мы, призвав на «консилиум» представителей компаний Skoda и Volkswagen, вместе со спецами дилерского центра Пеликан на Алтуфьевском шоссе разобрали DSG… И глазам не поверили! «Механические» пот­роха коробки — как с конвейера: масло чистое, на внутренних магнитах минимум продуктов износа, а сами шестерни, вилки включения передач и синхронизаторы — в первозданном состоянии. Специальная программа диагностики подтвердила здоровье электрогидравлического модуля переключения передач, а каждая из накладок дисков сцепления (изначально имевших толщину по 3,5 мм у «четного» и по 4 мм у «нечетного» сцепления) похудела меньше чем на полмиллиметра. То есть коробка послужит еще долго. Отрадно видеть становление грешной DSG на путь истинный!

[Stingo]

Лучше всего 1.8 и ДСГ-6 семерку я бы в любом случае опасался бы брать, особенно если машина надолго

Ресурсные испытания ДСГ 7 на рапиде.....http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=143715&SECTION_ID=8040

У рапида там двигатель 1.4 с крутящим моментом 200нм, на 1,8 250 нм ибо для коробки это предел... 6-ка явно надежнее..

[AnTONIo!]

У рапида там двигатель 1.4 с крутящим моментом 200нм, ..

опередили меня
Насчет износа шестерен коробки неважно, ибо главные уязвимые узлы в системе ДСГ это сцепления и мехатроник.
Про диагностику мехатроника это пальцем в небо, мне, при замене по гарантии сцеплений, тоже провели диагностику мехатроника и сказали все ок, а через 2 недели я ночью в области встал с отказавшим мехатроником и никто мне бесплатного эвакуатора не гарантировал.

[Xumepa]

тест нечестный, вот если б они рапида по городу гоняли, по пробкам а потом по трассе - вот тогда было бы интереснее, а так, тупо чел сидит, по полигону тапку давит - нахер это надо, непонимаю

[defender]

ЦенныйМех а был отзыв в сравнении 1,2 с 1,4 по результатам смены машины? а то я тут наоборот поменял - с 1,4 на 1,2

[ЦенныйМех]

ЦенныйМех а был отзыв в сравнении 1,2 с 1,4 по результатам смены машины? а то я тут наоборот поменял - с 1,4 на 1,2

1.2 был хорош только в плане расхода по трассе при 90км/ч , больше ничего хорошего вспомнить не могу.....
1

[71]

Что-то машины дорожают не по дням а по часам ))
Перед НГ была цена за нужную комплектаци 1 050 000, после НГ 1 200 00, буквально неделю-две назад стало 1 250 000. Как только иностранная валюта подскочила, ценники переписали быстренько, как только упала чуть и стабилизировалась - подорожанию продолжаются... Не знаю как это всё назвать... нах оно нужно за такую цену? Лучше на А5 ездить.
Я расстроен.....