Octavia A7 (III, New) и конкуренты.....

[yurynok]

это не много разные машины. Астра Хеч меньше и на много.
интересно, а как мотивирует, что Октавия лучше?

Они разные размером,но была Астра седан и универсал,а все остальное одинаково.По его словам, сейчас он взял бы Шкоду, и лучше она по всему...Возьмите А7, на механике и сравните ее с Астрой, и все поймете...Прокатитесь для начала...

новая Астра заметно больше по размерам.

Прокатился, если честно разницы не заметил.

[andvitmat]

Добавлю,что подвеска покрепче несколько у Октавии,чем у Астры...ИМХО.
Если разницы не заметили-бросьте монету...

[yurynok]

Добавлю,что подвеска покрепче несколько у Октавии,чем у Астры...ИМХО.
Если разницы не заметили-бросьте монету...

бросал, каждый раз разное показывает...

[Астра]

Добавлю,что подвеска покрепче несколько у Октавии,чем у Астры...ИМХО.
Если разницы не заметили-бросьте монету...

бросал, каждый раз разное показывает...

Тер вер говорит нам, что Астра выпадает с 50%-ной вероятностью )

[SERЖ_UL]

А я бы октавию сравнил с короллой новой
Двигатель 1,4 (140л.с.) и 1,6 (122л.с.)
Коробка робот против вариатора
Разгон до 100 км.ч за 8,5 сек. против 11,1 сек.
Расход бензина на 100 км средний 5,5 против 6,3
Габариты 4659х1814х1461х2686 и 4620х1775х1465х2700
Ценник примерно схож, порядка 850 тыс.руб.

Так что я считаю что авто в принципе схожи
Кажбая со своими плюсами и минусами
Но канкуренты близкие

[Foxprof]

В королле нет круиз-контроля ни в одной комплектации - лично для меня очень критично, ну хочется и все тут.
Вариатор вместе с мотором орут как резанные и не едут. На тесте при нажатии на педальку обороты подскакивали до 5 тысяч, а разгона не было вообще никакого. Шум вообще жесть от мотора на таких оборотах.
Дизайн короллы на любителя - лично мне ужасный очень.
Короче не впечатлила. Вы лучше на Церато посмотрите - за 850 это будет топ, с кучей плюшек, подогрева всего чего можно, ксеноном, камерой заднего вида, обычным автоматом на 6 передач, безключевой доступ и запуск с кнопки.
Так что Киа думаю получше Короллы будет намного.

[ILLUSIONIST]

Для справки, у коллеги по работе новый СИД помер на трассе при пробеге 5000 км. Причина вытекло масло из АКП. Так что не надо про КИА и Хендай, они машины хорошие, но сравнивать их можно только если новыми в салоне, а через пару лет будет все иначе.
Круиз на короллу ставиться без особого труда, можно даже самому. Помниться на прошлый кузов это стоило порядка 1500 р. Я не ставил, лень было.

Это субъективное ощущение динамики на машине с вариатором, по факту машина очень шустрая, для атмо 1.6, так наверное вообще самая шустрая. 1.8 еще лучше, но стоит дороже, хотя он объезжает тот же Сивик 1.8 спокойно. Конечно в динамике 1.4 ТСИ мотору она проиграет, но я не могу сказать что Королла не едет или вы будите испытывать дискомфорт. Вполне достойная динамика, если вы пересаживаетесь с любого атмо мотора объемом не выше 1.8.

[luka1972]

Поездил я два месяца на Камри 2.5 Комфорт, унылее ведра я не встречал, она морально устаревшая, и сделано всё не удобно, начиная от открывания багажника заканчивая отсутствием дневных ходовых огней на машине 2014г.в.
Мне непонятно отношение кампании Тойота к потребителям, продают заведомо морально устаревшую модель, где по функционалу нет ни фига. Ну, вот нельзя было сделать, что бы крышка багажника открывалась до конца, а информативность борт. комп. это что за ретро. Ещё убивают крутилки подогрева сидух, сенсор нельзя было сделать, а пластик под дерево-что это?
Я наивный думал, что класс D по умолчанию должен соответствовать определённому уровню комфорта современных автомобилей, мне в голову не могло придти, что за 10 лет японцы не внедрили ни чего. Извините, внедрили комфортное управление указателями поворотов-при кратковременном нажатии мигает три раза-это прогресс. В топку ТоЁту.

[OlegSkod]

Господа, прошу вашей помощи. Муки выбора спать не дают.
Выбор между 2мя машинами а3 новой (самая дешевая комплектация с некоторыми доп опциями типа ксенона, магнитолы, подсветки пространства для ног) и Октавией после тест-драйва, пробег 2400 км.
Разница в цене 90 тысяч, Октавия дешевле. Комплектация Elegance, 1,8 tsi, плюс обогрев лобового стекла, защита двигателя, задний парктроник.
Смущает что авто после тест-драйва, боюсь подубита.
Помогите чем сможете!!!

[Fox25]

Так камри и всегда была машиной для заднего пассажира . По теме - уже начинаю не спешно присматривать машинку на замену своей год-два еще поезжу , варианты : А7 (1.6акпп или 1.4 дсг) не решил , инсингния сарай 1.6 акпп , Вольво хс70 - дорого ,А7-скаут??? Хочется что то комфортное , не жестко-дубовое , и желательно в клиренсе и багажнике не потерять . Вариантов вроде как масса , а начинаешь считать - где каско дофига стоит , где салон уг , где багажника нет. (( Одно расстройство ....

[uri1802]

... По теме - уже начинаю не спешно присматривать машинку на замену своей год-два еще поезжу , варианты ....

У меня ситуация похожая . Только я уже определился. Практически на 100% остаюсь со Шкодой. Хотелось бы конечно Скаут, но посмотрим, что к нам привезут. И если будет без вариантов то, что я думаю(а думаю, что будет только комбинация 1,8TSI+6DSG), тогда возьму просто универсал 1,4TSI+6МТ. Инсигнию не хочу . Не могу сказать, что она чем то особо плоха, просто душа к ней не лежит. Вот XC70 нравится(хотя и не без оговорок)! Но отдать 1,5 миллиона за машину(и это только в базовой комплектации!), извините, у меня рука не подымается!

[Dim@s]

Господа, прошу вашей помощи. Муки выбора спать не дают.
Выбор между 2мя машинами а3 новой (самая дешевая комплектация с некоторыми доп опциями типа ксенона, магнитолы, подсветки пространства для ног) и Октавией после тест-драйва, пробег 2400 км.
Разница в цене 90 тысяч, Октавия дешевле. Комплектация Elegance, 1,8 tsi, плюс обогрев лобового стекла, защита двигателя, задний парктроник.
Смущает что авто после тест-драйва, боюсь подубита.
Помогите чем сможете!!!

Я бы не стал брать машину тестовую, гоняют все на ней. К примеру; катался на презентации, пробег был еще не больше 500 км машина тянула достойно, а прокатился повторно уже перед покупкой, на одометре было уже 8 000 км. а для тестовой это приличный пробег и ехала она уныло

[Foxprof]

Тестовую я бы покупал с оооогромной скидкой - тыщ эдак 150-200 от цены новой.
По факту - для меня что А3 что А4 очень унылые - маленькие какие-то. Внещний дизайн - красавцы, а вот внутри что места нет, что просто как-то скучно.
Явная переплата за бренд Ауди на лицо.

[Dim@s]

Тестовую я бы покупал с оооогромной скидкой - тыщ эдак 150-200 от цены новой.
По факту - для меня что А3 что А4 очень унылые - маленькие какие-то. Внещний дизайн - красавцы, а вот внутри что места нет, что просто как-то скучно.
Явная переплата за бренд Ауди на лицо.

Кому хочется чтоб салон был веселый и в огоньках, то берите корейца или япа, а ваговские салоны сделаны для тех кто ценит спокойствие и эргономику в салоне. А по поводу внешнего вида А3 А4 претензий нет, а вот места в салоне для задних пассажиров действительно мало, как например в туре, а кому сзади никого возить не придется кроме детей, подходит в самый раз.

[ILLUSIONIST]

Поездил я два месяца на Камри 2.5 Комфорт, унылее ведра я не встречал, она морально устаревшая, и сделано всё не удобно, начиная от открывания багажника заканчивая отсутствием дневных ходовых огней на машине 2014г.в.
Мне непонятно отношение кампании Тойота к потребителям, продают заведомо морально устаревшую модель, где по функционалу нет ни фига. Ну, вот нельзя было сделать, что бы крышка багажника открывалась до конца, а информативность борт. комп. это что за ретро. Ещё убивают крутилки подогрева сидух, сенсор нельзя было сделать, а пластик под дерево-что это?
Я наивный думал, что класс D по умолчанию должен соответствовать определённому уровню комфорта современных автомобилей, мне в голову не могло придти, что за 10 лет японцы не внедрили ни чего. Извините, внедрили комфортное управление указателями поворотов-при кратковременном нажатии мигает три раза-это прогресс. В топку ТоЁту.

А как крышка багажника открывается? Просто у нас служебная Камри правда 2.0, но не суть я думаю, вроде открывается как и у всех. Или вы имеете ввиду что она не подпрыгивает и не открывается сама?
А борт. комп чем не угодил, показывает то что надо. Вы просто подходите со строны ВАГа, вы привыкли к нему и к его системам, вот вам и кажется что все не так, мне так вполне удобно, а ретро в чем? В том что монохромный дисплей? Так вроде и книги с черными буквами... Крутилки подогрева сидух очень удобные и плавно регулируют мощность обогрева, а в сенсор вы зимой задолбаетесь тыкать, т.к. замерзнет все нафиг после -20 градусов, или вы про сенсор магнитолы? Так он вроде есть, ровно как и камера заднего вида и возможность подключения по синему зубу, ЮСБ и АУХ. Крутилка регулировки интенсивности подогрева удобнее чем последовательно нажимать клавишу как в А5 скажем. Крутилка как минимум быстрей, к тому же более эргономично. Разве нет? Пластик под дерево, это традиционно японский стиль, ну нравиться им так делать, как и ВАГу скучные салоны нравиться делать.
По поводу ничего не внедрили зря вы так, вы очень предвзято относитесь к Тойоте и очень лояльны к ВАГу, так что это скорее у вас крик души.