Обсуждение работы DSG 7 на A7

[Lucky Strike]

Вы ,наверное, думаете,что машины не гоняли в экстремальных погодных(температурных) условиях,на испытательных пробегах равных 100000 км ? Это одни из первых проверок на "прочность" у производителей....

ты прям божий одуванчек, дсг это гавно это факт, не являюсь сам владельцем на дсг, у меня на ручке,но два пасата б7 и одна октаха а5 прошлых годов выпуска, все три машины в заднице у всех навернулись сцепы, у одной мехатроник, покупать машину и ипатся с ней да оно вам надо??? что толку от 5 гарантии, на вторичке ваги с дсг не леквид, ты тока дураку можешь ее впарить

[Астра]

Так а я про что?Ты же на 130 тыс. поменял сцепления-а не на 170.
Соответственно 70 тысяч трассы+60 тысяч город-который и добил.И хочу заметить,что города все разные ,я у себя в Мск 15 км могу ехать 1.5 часа и более,не думаю что в твоем городе так,причем особо отмечу-что в ручном или С режиме в этих часовых прбках сцепы все равно греются,и летят,пятница и дачники-еще хуже,чем утренний траффик в центр.

170 зато прошел мехатроник и не сдается пока )
А сцепу я не добивал, я же написал, заменил по причине вибрации, а не износа. Износ - это когда загорается чек и мы считываем ошибку например: "Сцепление К2 - выработан предел хода". Я один раз в жизни видел такую ошибку на пробеге 90000 (суперб) у нас на сервисе. После разбора и снятия "бублика" реально увидел - второй диск был очень тонким (стерт). У меня же на 130 оба фрикциона выглядели отлично, ну и измерения по запасам хода показывали значения, как у новых почти.
Стоял в пробке в Москве в сторону Митино 4 часа в пятницу вечером ))))))) жесть ) Еще ездил когда на старой сцепе кстати. Три раза был в Москве, а один раз на новой сцепе уже приезжал )

[MikleG]

Вот вот у меня нет, но знаю столько, что .......! Говорю паникеры перебрались сюда ждем дальнейших опусов!

[andvitmat]

Lucky Strikeу: Я написал про температурные испытания,которые не особо отражаются на долговечности коробки...А о высочайшей надежности обновленной DSG,так же жду отзывов масс владельцев....

[Астра]

Мне так никто не ответил, в чем отличие "новой" коробки 0CW от "старой" 0AM, хотя Ценный Мех попытался предположить, но все что он сказал уже есть год минимум в последних коробках 0AM, так чем же они отличаются? ))
От ответа на этот важный вопрос будет ясно - чего ждать от новой коробки, и стоил ли? а то может уже все известно ))

[DDR]

170 зато прошел мехатроник и не сдается пока )
А сцепу я не добивал, я же написал, заменил по причине вибрации, а не износа.
....Стоял в пробке в Москве в сторону Митино 4 часа в пятницу вечером ))))))) жесть ) Еще ездил когда на старой сцепе кстати. Три раза был в Москве, а один раз на новой сцепе уже приезжал )

Вибрации-разновидность слома узла.
4 часа в Митино по три раза -уж точно не добъет ДСГ,а вот каждый день по пару часов-точно.

От ответа на этот важный вопрос будет ясно - чего ждать от новой коробки, и стоил ли? а то может уже все известно ))

Все уже давно известно-как устроена и как работает эта коробка.Сам ее конструктив не разделяет некоторых так же всем известных эксплуатационных моментов в принципе,улучши хоть как ту же сцепу или мех.

[MikleG]

На Ауди часто езжу в Москву в основном по Волгоградке, в пробках стоял там и по 2 часа, один раз 4 часа из-за аварии, коробка работает без вопросов в режиме D.

[Galax]

На Ауди часто езжу в Москву в основном по Волгоградке, в пробках стоял там и по 2 часа, один раз 4 часа из-за аварии, коробка работает без вопросов в режиме D.

Я сам в Кузьминках живу, часто езжу и по Волгоградке, и когда совсем засада по Рязанке. Плюс вечернее стойло на Ленинградке в районе Сокола и в Химках. В итоге минимум 4 обращения по сцеплению. И тока на последний раз я наконец удовлетворен поведением робота. Надолго ли... есть подозрения, что мне сцепу вообще не меняли, банальнл делая сброс на заводские настройки. Странно было через день получать ровно ту же проблему.

[aptester]

Прочитал всю ветку. Решил тоже написать - сейчас сам в большом раздумье о смене А5 на А7 или всё же на А5 с гидротрансформатором. Имею опыт замены коробки на 38000 в сборе и сцепления на 45 (т.е. новое сцепление прошло только 7 тыс.км) Убеждали, что сцепление усиленное было в АКПП, какое поставили сейчас - неизвестно. Пробовал ездить и в режиме S и просто в драйве. Заметте у меня 1,4 TSI где полка момента ниже, рывки, пробуксовки при старте, вибрации - всё это уже проходили, уже имею представление как нужно ездить на этих АКПП. Возможно под мою манеру езды не подходит или мне просто не везёт.
Согласен с товарищем относительно того когда нужно делать вывод:

Продолжаю настаивать, что за изделием A7 в целом, и его компонентами в виде ДСГ, в частности, лучше пока понаблюдать со стороны, тем более когда это касается технических новинок VAGa, и выводы делать только после летних "жарких" испытаний, и только при условии массовых положительных отзывах от владельцев с пробегами от 50-ти тысяч, в случае, если картина будет неоднородная, хороший повод задуматься, и значит не зря ВАГ закупает 2,5 млн новых 8 ступ Aisinов для китайского и американского рынка....тем более подождать осталось совсем немного, а уже к концу лета обязательно что-то улучшат, доделают, исправят ну и т.д....и уже спокойно брать не кота в мешке, пусть и с небольшой переплатой с учетом подорожания...

На тест-драйвах А7 пару раз был. Обслуживаюсь всегда в одном и том же месте - по словам знакомого мастера приёмщика обращений по АКПП пока нет, хоте детские болезни есть и у А7, пытался получить инфорацию из других источников - но все говорят, что слишком мало машин продано, и маленькие пробеги - нет возможности собрать статистику. Хотелось бы услышать мнение людей кто уже пересел с DSG на А5 на DSG на А7 - отличается ли работа автомата?

[Лоурен]

Сразу начну с двигателей. На А5 двигатель 1,4 TSI 90 кВт, объем двигателя 1390 см куб, крут момент - 200 Нм/мин, код двигателя - САХА, цепной.
На А7 двигатель 1,4 TSI 103 кВт, объем двигателя 1395 см куб (на 5 см куб больше), крут мометн - 250 Нм/мин, код двигателя - СНРА, ременной.
По двигателя все понятно - у нас 2 разных двигателях и по мощности, и по крутящему моменту, и по объему чуть-чуть, и по приводу.
Соответственно и DSG логично, что должно быть другое.
Итак с двигателем САХА на А5 идет 7-ст dsg марки FD7AM006. С двигателем СНРА на А7 идет 7-ст dsg марки FD7CW002.
Дальше и передаточные числа тоже другие. На FD7AM006 С САХА 1передача - 3.77, 2 - 2.27, 3-1.53, 4- 1.12, 5- 1.77, 6- 0.95, 7- 0.76, з.х. - 4,17. На FD7CW002 с СНРА 1передача - 3.5, 2 - 2.087, 3-1.343, 4- 0.933, 5- 0.974, 6- 0.778, 7- 0.653, з.х. - 3,722.

[Астра]

Похоже никто не ответил, чем отличается DSG 0CW на А7 от 0AM на А5. Придется ответить мне.
Ответ лежит на поверхности и прост - они отличаются картером. У 0CW разболтовка картера для установки на новые двигатели для автомобилей модульной (MQB) платформы, а именно на семейство бензиновых двигателей ЕА211 MOB (разработка фольксваген) и семейство ЕА888 (разработка Ауди).
Больше ничем не отличаются. Все наработки 0AM за годы перетекли в 0CW, поэтому владельцы А5 могут смело делиться ощущениями от работы DSG, особенно у кого новые ревизии мехатроника (и ПО к нему) и сцепления.

[presnya]

сейчас сам в большом раздумье о смене А5 на А7 или всё же на А5 с гидротрансформатором.

А что на А5 стали устанавливать гидротрансформаторы?

[Астра]

сейчас сам в большом раздумье о смене А5 на А7 или всё же на А5 с гидротрансформатором.

А что на А5 стали устанавливать гидротрансформаторы?

Вообще всегда устанавливали на Октавии с двигателем BSE1,6, даже на фабии. А некоторые версии 12 года и начала 13 -го на Октавию и Суперб с двигателем CDAB

[InterPaul]

Итак с двигателем САХА на А5 идет 7-ст dsg марки FD7AM006. С двигателем СНРА на А7 идет 7-ст dsg марки FD7CW002.

это откуда такие "марки"?

[Лоурен]

это откуда такие "марки"?

В Белоруссии в Минске при покупке автомобиля вместе с пакетом документов предоставляется Одобрение типа транспортного средства (сертификат). Информация взята из Одобрения типа транспортного средства на Октавию А5 с двигателем 1,4 TSI на dsg и на Октавию А7 тоже с 1,4 TSI (только 140 л.с.) на dsg. Документ является официальным.