Что вам НЕ понравилось в А7 (new)

[BigJoe]

Правила темы:
1. Размещается информация (естественно, субъективная) что не понравилось в новой машине. Чисто информативный пост.
2. В качестве возможного ответа дается краткая аргументированная информация, как можно этот недостаток побороть-изменить-исправить, если конечно сие возможно.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ флуд следующей тематики:
1. "Да оно на всех ВАГ машинах так, ты что не знал?!" / "Посмотри на японцев - у них еще большая жесть..."
2. "Взял бы японца, там такого нет..." / "Езжу на мазде - там все круче!"
3. "Разве это недостаток, откуда ты такое выкопал - я езжу мне нравится..."
4. "Не нравится - продай машину и не пиши ерунду" / "Не нравится А7? Ну тогда скажи что еще другое взять..."

К "недостаткам" не относится (запрещено обсуждать в данной теме): дизайн, цена и стоимость обслуживания автомобиля, как вещи объективно нам данные.

За нарушение означенных правил полагается ЖК. Просьба отнестись в пониманием.

............................

что мне НЕ понравилось на первый взгляд:
1) пластик на дверях дубовый, как на Фабии.
2) куда-то съехал очечник на макушке торпеды - реально была удобная штука.
но все это фигня по сравнению с:
3) самое ужасное - НЕ раскладывается заднее сиденье в параллельную земле плоскость!!!! Это самый большой минус! Спинки раздельные, но сидуха цельная, как на Супербе-седане, ее уже не откинешь по частям вперед, как на старой, и не положишь на ее место спинку. Выдернуть ее (сидуху), конечно, можно, как и на супербе, но спинки все равно не образовывают ровной плоскости, они откидываются вперед под углом, т.е. заночевать в ней уже не получится так просто, как в старой. Надо писать с гневными матами письма в рос.представительство Шкоды , чтоб вернули задние сиденья, как на А5! Они таким образом хотят поднять продажи универсалов (где все по-старому), ибо очень многие потенциальные покупатели сараев берут лифтбэк, но ИМХО, это подлый прием сродни удару под дых. :-

[otosenshi]

Вы часто ей пользуетесь во время движения? Это ж не механика, которую постоянно тыркаешь взад-вперед. Включил - и ехай.

Это робот, не автомат, тут надо чаще пользоваться. На светофорах в нейтраль переводить, в пробках между спорт режимом и принудительных ограничением первой передачи пользоваться. В общем, скучать не придется. Подобные телодвижения помогут продлить итак незначительный срок жизни сцепления. Хотя об этих движениях не всегда вспоминаешь...

А у вас как со сцеплением меняли уже?

[tomcat]

С болеро согласен глянец не к лицу но не принципиально можно привыкнуть, что не так с материалами, ручником и рычагом ДСГ?

ручник выглядит ужасно -"дешевка", по другому не скажешь. Аналогично и по рычагу дсг - какой-то он стал хлипко-пластмассовый. А материалы - слишком разнофактурные они, в фл поспокойней было. Это все конечно ИМХО. Экстерьер машинки вполне.

[Skoda1.4]

На светофорах в нейтраль переводить...

У меня есть версия, что те, кто на перекрёстках постоянно дёргают D-N-D именно этим и убивают сцепу. Во всяком случае, жалобы "постоянно влючаю нейтраль на светофорах" и "постоянно меняю сцепление DSG" явно коррелируют.

[KVS85]

На светофорах в нейтраль переводить...

У меня есть версия, что те, кто на перекрёстках постоянно дёргают D-N-D именно этим и убивают сцепу. Во всяком случае, жалобы "постоянно влючаю нейтраль на светофорах" и "постоянно меняю сцепление DSG" явно коррелируют.

А DSG сама по сути нейтраль можно сказать не включает что ли? Нет никакой связи. Выжал тормоз - отключила сцепление. Дальше шаруди передачами как хочешь. Отпустишь тормоз - ещё ждать придётся, пока то, что захотел, сведёт.

[Kolomna76]

Чувствую лет через 10, зайдя в какой нибудь автосалон, буду с грустью вспоминать свою AUDI 100 91 г.в., потому что
по качеству отделки салона, да и по ходовой если А5 местами уступает 20 летней машине, а судя по количеству страниц в этой теме А7 еще больше не нравится, то что будет с условной А15.

[Rombuka]

Понятно, что уже с 14 года пойдут акпп,

Хочется всё таки услышать, откуда инфа про АКПП в 14 году. Очень интересно.

[Bolek]

Вставлю и я свои 5 копеек.
Не понравилось мне в новой Октавии только то, что Болеро по размерам экрана стала меньше, и отсутствие заднего парктроника в Елегансе.
В остальном все сделано качественно и по уму.
И если упор капота может и мешает заливать омывайку, то это дело привычки, я ее заливаю меньше раза в неделю, и если это критично-можно заколхозить газовый упор с другой стороны и наступит щастье.
По поводу пластика-это вообще выше моего понимания.Вы что его все время мацаете?Я в машине держусь за руль, ручник и ручку коробки и все!Ну и подлокотник на двери.Причем в турике он не самый удачный, но проблем нет.Шумка-приличная, остальное зависит от резины.Про дизайн-все фломастеры разные.По мне так отлично.Больше, безопаснее, легче и экономичнее чем А5.ДСГ меня не парит-я люблю механику.Педаль газа?Я разницы не ощутил ни разу.Снимать фару вместе с бампером?А зачем снимать фару?А вдруг мне тоже надо снять, пойду сниму раз все снимают...)))Балка на 1.4 и 1.2?ПДД на А5 сводит разницу в управляемости к минимуму, к тому же если 15-16 колеса там вообще о рулежке на скорости можно забыть.Клиренс меньше это может быть и важно, но не мне.Для себя решил что следующая машина будет А7 сарай,1.8 на ручке.И ПДД я уберу 100%.И это мое и только мое мнение, которой может ну ни как не совпадать с мнением других форумчан. Всем удачи.

[FROMAX]

Ездил на 1.8 dsg. Не понравились реакции на газ в драйве. Все очень плавно, но задержки на нажатие слишком большие. Также не понравился черный глянцевый пластик ака рояльный лак на передний панели в элеганс, но это, конечно, уже очень субъективно.
Еще удивило, что температура масла за время тестдрайва достигала 110 градусов, хотя сильно не гоняли.

[Африка]

Ездил на 1.8 dsg. Не понравились реакции на газ в драйве. Все очень плавно, но задержки на нажатие слишком большие. Также не понравился черный глянцевый пластик ака рояльный лак на передний панели в элеганс, но это, конечно, уже очень субъективно.
Еще удивило, что температура масла за время тестдрайва достигала 110 градусов, хотя сильно не гоняли.

Рабочая температура.

[Galax]

У меня есть версия, что те, кто на перекрёстках постоянно дёргают D-N-D именно этим и убивают сцепу. Во всяком случае, жалобы "постоянно влючаю нейтраль на светофорах" и "постоянно меняю сцепление DSG" явно коррелируют.

С чего это вдруг коррелирует? Тут не так все просто. У нас в семье две Октавии с ДСГ и обе эксплуатируются по-разному. Я езжу на 1.4 с переключениями, а жена на 1.8 как на обычном автомате. Видала она все эти манипуляции... Так вот, я на пробеге 68 000 сменил три сцепления, у неё на пробеге 55 000 подходит к замене второе, началась "гребенка" при переключениях. Вот и получается, что глобальной разницы нет, пробки и рваный ритм движения убивает сцепление в равной степени. Ну не подумал ВАГ о московских пробках, бывает... Проблема тут в другом: робот на 1.8 ведет себя куда спокойней и комфортно и раздражает дерготней в пробках, а мой просто козел полный и если я не будут ворочать рычагом, то желание загнать этот тарантас под камаз появится очень быстро. Спасает эту машину тока то, что больше ничего не глючит и не создает проблем. Ну и понимание того, что дилеры у нас сплошь придурки рукожопые, которые просто затрахались решать проблемы ДСГ и теперь ведут себя как клоуны. Последняя жалоба на рывки и грохот были привязаны к некачественному топливу, которое вызывает перебои в работе мотора, а мотор дергает робот... Занавес.

[ForwardLooking]

пробки и рваный ритм движения убивает сцепление в равной степени. Ну не подумал ВАГ о московских пробках, бывает... Проблема тут в другом: робот на 1.8 ведет себя куда спокойней и комфортно и раздражает дерготней в пробках ...

Немного не в тему, но почему у всех DSG дергает в пробках, а у меня нет ?
Может я что-то делаю не так со своей A5 1.8 DSG ?
Неее...ну прямо обидно ... у меня все так плавно с DSG, в том числе в пробках, хотя я в Мск в них практически не бываю

У меня дергает только если с места ногу с тормоза на газ перекинуть и тут же жимануть педальку.
А вот если чуть раньше отпустить педаль тормоза - когда не впереди машина тронулась, а стоящей за ней погасли стопы. И когда впереди идущая машина начинает трогаться, то и ты нажимая газа получаешь плавный старт без дерготни.

Суть в том, что если резко нажать на газ после тормоза, то вы по-сути даете команду на резкий старт и робот не церемонится со сцеплением и просто "бросает" их - в результате имеем ту самую дерготню.

Если же после отпуска тормоза дать роботу чуть-чуть времени до нажатия на газ, то он очень плавно отпустит сцепление - это легко узнать ...машина начинает подаваться вперед и последующее даже резкое нажатие на газ даст плавный разгон без дерготни.

Попробуйте - к этому легко привыкнуть.
Всем желаю плавности

[Весёлый]

Дёрганье, вопрос времени и пробега, жди

[InterPaul]

Работу ДСГ обсуждаем в профильных темах. А то тут вместо А7 уже А5 начали обсуждать...

[Galax]

Немного не в тему, но почему у всех DSG дергает в пробках, а у меня нет ?
Может я что-то делаю не так со своей A5 1.8 DSG ?

Если Вы внимательно читали, то должны были увидеть, что я писал про нормальную работу робота в пробках на 1.8.
Не помню в какой теме, но была ссылка на мнения специалистов по роботом относительно их оправданной установки тока на мощные модификации. Там правда были сравнения Ламборгини и Феррари, но с 1.8 можно примерно так же соотнести к 1.4. Я склонен думать, что на А7 коробка уже лучше, но реально это будет понятно через год минимум. Тогда же будет понятно и сколько примерно выдержит сцепление.

Суть в том, что если резко нажать на газ после тормоза, то вы по-сути даете команду на резкий старт и робот не церемонится со сцеплением и просто "бросает" их - в результате имеем ту самую дерготню.

Вы извините меня, но я смутно представляю, кто так может ездить в пробке? У меня был 12-летний опыт работы персональным водителем, мне уже чужды эти "резко бросить". Плавно тронуться уже просто въелось.
Видимо это мне кара за беспроблемную Фабию. Где-то убывает, где-то прибывает...

[Skoda1.4]

У меня есть версия, что те, кто на перекрёстках постоянно дёргают D-N-D именно этим и убивают сцепу. Во всяком случае, жалобы "постоянно влючаю нейтраль на светофорах" и "постоянно меняю сцепление DSG" явно коррелируют.

С чего это вдруг коррелирует? Тут не так все просто. У нас в семье две Октавии с ДСГ и обе эксплуатируются по-разному. Я езжу на 1.4 с переключениями, а жена на 1.8 как на обычном автомате. Видала она все эти манипуляции... Так вот, я на пробеге 68 000 сменил три сцепления, у неё на пробеге 55 000 подходит к замене второе, началась "гребенка" при переключениях.

Ну вот и подтверждение моей версии.
В вашей семье: с 1.8 сцепа живёт в среднем более 27 тыс.км, если ничего не переключать.
А на 1.4 с переключениями убивается в среднем раньше, чем за 23 тыс.км.
И это при том, что на 1.4 сцепление менее нагружено и при прочих равных живёт дольше...