Обсуждение работы DSG 7 на A7

[Сергей РОСТ]

На 12500-13000 начал замечать рывки пр-т переключении на пониженную передачу, в режиме спорт, особенно заметно при переходе с 3 на 2 передачу, проявляется как при движении накатом, так и при торможении.

Ключевые слова выделены. В режиме спорт у автомобиля с DSG очень активное торможение двигателем, отсюда и рывки. Все-таки Шкода не спортивный автомобиль - режима перегазовки у нее нет. Т.е. это нормально. В драйве поведение обычное.

да, я понял, что это особенность DSG, удивило, то что после обновления ПО, эти "пинки" стали мягче/менее заметнее, но опять таки на какое-то время, сейчас начинают больше проявляться. Я так понимаю что чисто теоретически режим перегазовки можно написать, тогда будем надеятся, что инженеры все-таки напишут программу перегазовки)))

[Bad Boy]

Поясните, зачем режим перегазовки, когда за передачу крутящего момента, отвечают разные сцепления?

[Сергей РОСТ]

Поясните, зачем режим перегазовки, когда за передачу крутящего момента, отвечают разные сцепления?

Как я понял, для того, чтобы небыло этого самого "пинка" под задницу

[Bad Boy]

Поясните, зачем режим перегазовки, когда за передачу крутящего момента, отвечают разные сцепления?

Как я понял, для того, чтобы небыло этого самого "пинка" под задницу

Перегазовки нужны, для уравнивания скорости вращения валов и мягкого включеничя передач. Но на ДСГ (как и на боц другой соаременной коробке) это абсолютно ни к чему, там разные валы для разных передач, и единовременно включены две передачи, остаётся перекинуть крутящий момент, через своё сцепление.
Вот пинки "под зад" - это не проблема переключения, а как раз передачи крутящего момента, некорректно происходит смыкание/размыкание дисков, вследствии пробуксовки или неправильной работы электромеханической части.

[Сергей РОСТ]

Поясните, зачем режим перегазовки, когда за передачу крутящего момента, отвечают разные сцепления?

Как я понял, для того, чтобы небыло этого самого "пинка" под задницу

Перегазовки нужны, для уравнивания скорости вращения валов и мягкого включеничя передач. Но на ДСГ (как и на боц другой соаременной коробке) это абсолютно ни к чему, там разные валы для разных передач, и единовременно включены две передачи, остаётся перекинуть крутящий момент, через своё сцепление.
Вот пинки "под зад" - это не проблема переключения, а как раз передачи крутящего момента, некорректно происходит смыкание/размыкание дисков, вследствии пробуксовки или неправильной работы электромеханической части.

Получается неправильно написана программа?

[Bad Boy]

Почему не правильно, просто неидеально и ПО постоянно дорабатывается, по мере сбора статистики эксплуации. Все владелицы авто с DSG - бета-пользователи для ВАГа.

[Сергей РОСТ]

Почему не правильно, просто неидеально и ПО постоянно дорабатывается, по мене сбора статистики эксплуации. Все владелицы авто с DSG - бета-пользователи для ВАГа.

из этого следует, что чтобы ВАГ доработал работу ДСГ, необходимо, чтобы конечный пользователь прописался у ОД?))) в общем буду накапливать проблему, потом разом заеду.

[Bad Boy]

Ну, прописался - это громко сказано, сейчас всё решается быстро, просто меняют сцепления на модернизированные, в сложных случаях мехатроник. Но в целом, смысл правильный.

[Сергей РОСТ]

А вот тут кажется решили данную проблему : Пинок под зад давай досвидания

[KS_NV]

Skoda 1.4, DSG - проехал 5200 км (приобрёл 03.04.2014), никаких рывков/"пинков" не наблюдается
Но, при длительных поездках в пробках (от двух часов и дольше), стал замечать некий посторонний звук/свист, при трогании (предполагаю - коробка).
Самое интересное, что этот звук только на 1-ой,2-ой передаче (потом пропадает). Ночь авто постоит без движения, на след.день никакого следа от звука....даже при пробке (до двух часов).
Пока плановое ТО не наступило, ехать смысла к ОД не вижу. Стараюсь выбирать время так, чтобы не стоять в пробках от двух часов

[serjgall]

Аналогично, Skoda 1.4, DSG - проехал 1103 км (приобрёл 03.01.2014)... нареканий нет, когда долго стоишь в пробках появляется посторонний шум на 1 и 2 передачи... при отключении кондея помогает от него избавиться.

[андрей1979]

Коробка дсг 1.4. Находясь в пробках стал замечать визг какой то при переключении передач с первой на вторую иногда и на третью тоже издается звук похожий на визг. Что это? Может кто то сталкивался с данной проблемой? И как решили ее? Звонил ОД сказали приезжайте на диагностику и все. Но на холодную вне пробках, таких звуков нет, боюсь диагностика ничего не покажет!

[partnership]

Аналогично, Skoda 1.4, DSG - проехал 1103 км (приобрёл 03.01.2014)... нареканий нет, когда долго стоишь в пробках появляется посторонний шум на 1 и 2 передачи... при отключении кондея помогает от него избавиться.

Этот звук от компрессора кондиционера. Наблюдается у всех. Звук сильно усиливается в жаркую погоду. Так что катайтесь дальше и наслаждайтесь!)

[Buratino]

Получается неправильно написана программа?

В некоторых случаях обновление ПО = переход на новый алгоритм переключения с учетом износа механической части или адаптация к этому износу. Вроде как гайку подтянуть в сцеплении на Жигулях.
Если отбросить проблему качества комплектующих, то проблема DSG в несоответствии между моторесурсом коробки и заложенным в ее мозги исходным алгоритмом переключения, ориентированным на движение на повышенных передачах ради экономии топлива.

[андрей1979]

Аналогично, Skoda 1.4, DSG - проехал 1103 км (приобрёл 03.01.2014)... нареканий нет, когда долго стоишь в пробках появляется посторонний шум на 1 и 2 передачи... при отключении кондея помогает от него избавиться.

Этот звук от компрессора кондиционера. Наблюдается у всех. Звук сильно усиливается в жаркую погоду. Так что катайтесь дальше и наслаждайтесь!)

Кондей выключен был, звук не от кондея!!