slava7089 писал(а):
Здорова мужики! У меня выбор м/у октавией А7, джеттой и астрой. Бюджет край 750. Что посоветуете? Какой движок будет надежнее атмо 1.6 или турбо 1.2?
Если, в выборе не так важен тип кузова седан или хетч, то мой совет – Джетта. Салон никакой не унылый , такой же как как у О3 ни хуже и не лучше: строгий и эргономичный. Если не пугает эксплуатация ТСИ и трудности дальнейшей продажи на вторичке, то в отличие от А7 с 1,4 идет многорычажка. Ну, а если нужен атмос то, пожалуйста, 1,6 МПИ, причем на выбор с АКП или МКП. Вообще, выбор комплектаций и более гибкое сочетание пары: двигатель – трансмиссия это основное конкурентное преимущество Джетты во внутрибрендовом раскладе. ИМХО и внешне Джетта выглядит более оригинально, особенно сзади. Кроме того, в дальнейшем Джетту можно неплохо доукомлектовать. Например, еще долго не будет Коламбусов по такой цене за которую сейчас можно взять RNS-510. Ну и напоследок - у дилеров еще есть Джетты мексиканской сборки, а не первых экспериментальных партий нижегородских.
Ну ничего, на сиденье накидку с подогревом из ашана, груз в багажнике одеяльцем накрыть можно, а систему курсовой устойчивости можно заменить своевременно доворачивая машину с поворот высунутой в открытую дверь ногой. Зато брутально, джип почти и соседи завидовать будут 
настолько убого и некачественно (хлипко), напоминает недорогого китайца, видимо сэкономили жестоко на всем. Я просто выбежал со смехом оттуда, и когда сел в свою Октавию она мне показалась просто Мерседесом S класса. Просто у нас был 9-й Лансер лет 8 назад, и там все было сделано очень качественно и аккуратно, а это 
) - но это опять вопросы, не касающиеся самой турбины. У меня 1,8 АГУ к 330 тыс подходит с родной турбой и масла жрет грамм 300 на 10 тысяч. Про BZB рано говрить, 90т. пробега всего - но все равно ттт.
