forum.skoda-club.ru

Всем доброго времени суток! Приобрёл новый авто (1,6 MPI, АКПП, А7, 2014 г.в.), все хорошо, но: в работе автомата, при переключении со второй на третью передачу происходит небольшой стук и обороты падают......., потом как бы просыпается и начинает набирать обороты. При переключении других передач (1 со 2, с 3 на 4 и т.д.) таких "плохих симптомов" нет. При чем эта проблема появилась после 100 км пробега, обратился в сервис, обновили прошивку, говорят покатайтесь, проблем не должно больше возникнуть. Проехал еще км 500, проблема вновь появилась. Скажите никто с подобной проблемой не сталкивался? или кто-нибудь подскажите как решается проблема....Буду признателен всем кто ответит!

на 1@mosyabloko.ru видео пришли..

DmitriyTkhay писал(а): при переключении со второй на третью передачу происходит небольшой стук и обороты падают......., потом как бы просыпается и начинает набирать обороты.

Владею больше года. Такого не бывает. В исправном гидромеханическом автомате вроде бы и стучать не чему.

Нацелился на покупку А7 14г.в с обычным автоматом, пробег 90т.км. Подскажите, насколько надежный данный аппарат и насколько его еще может хватить? На что обратить внимание?

да вроде автоматы не ставились, только ДСГ

Стоит именно простой автомат

Димон Россия писал(а):да вроде автоматы не ставились, только ДСГ

Димон, зачем отвечать, если не знаете?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Karfagen писал(а):Стоит именно простой автомат

Вот тут можно почитать: https://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html

Большое спасибо!

Добрый день! Октавия А7, 2016 года, 1.6 АКПП, периодически загорается чек, после запуска авто, в основном. Бензин 95 газпром. Сделана диагностика. Помогите, в интернете информации не нашел. Результаты диагностики:
Tuesday,16,April,2019,13:48:30:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 04E 906 057 AF HW: 04E 907 309 AH
Компонент и/или версия: R4 1.6l MPI H24 9127
Кодировка: 011A0052030410000000
Код мастерской: WSC 73430 031 00004
ASAM Dataset: EV_ECM16MPI01104E906057AF 001015 (SK37)
VCID: 6BDE3BB582AD2F46511-803E
Нет данных ASAM для: "EV_ECM16MPI01104E906057AF" (SK37)

4 Найдены неисправности:
17132 - ROD - Неизвестная ошибка
- 00 [096]
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 66
Индекс забывания: 237
Пробег: 17145 km
Дата: 2016.11.26
Время: 22:32:00

17143 - ROD - Неизвестная ошибка
- 00 [237]
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 178
Пробег: 110403 km
Дата: 2019.02.01
Время: 11:54:41

17145 - ROD - Неизвестная ошибка
- 00 [096]
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 111926 km
Дата: 2019.03.24
Время: 11:09:35

17141 - ROD - Неизвестная ошибка
- 00 [104]
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 14
Пробег: 111924 km
Дата: 2019.03.24
Время: 11:03:12


Готовность: 0000 0000

17141 P0757 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на плюс
17142 P0758 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: сбой в электрической цепи
17145 P0761 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17146 P0762 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на плюс
Это по коробке ошибки - ищите переломанный провод в косе к коробке , в лучшем случае , или хана соленоидам - в худшем .... атф меняли в коробке ? Могли прижать или пережать проводку , или в косе от блока к самой коробке , датчики в ошибках написаны - ищите схему и проверяйте провода - цвета проводов на схеме есть типа этого
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... eI7p4kUAUD У вас ошибка впервые высветилась в 16 году на 17 т пробега - это типа потеря связи от гидротрансформатора или рассогласования вращений дифференциала и гидротрансформатора

Спасибо, буду искать. Масло в АКПП меняли до меня

Исходные данные машина 2019 года, 1.6 АКПП, пробег 14700. Аварий не было, днищем не прикладывался. С приходом жары к нам после 3-4км движения выскакивает сообщение "Перегрев КП. Движение возможно в аварийном режиме."
Подъемника нет, посмотрел насколько смог, все чисто, масло не течет, антифриз в норме. Двигатель стабильно 90 градусов. Насколько я знаю, между коробкой и двигателем стоит теплообменник и коробка за счет этого охлаждается. Записаться к дилеру смог только на следующую неделю, все занято.

Самый интересный вопрос: что за? На прошлой А5 был тот же автомат и он без проблем отходил 130к и 8 лет, ездил и в жару и в пробках по 2 часа - как часы. Тут же 1.5 года и менее 15к и все. Может кто подскажет к чему готовиться?

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Уточнение: не буксовал, то есть эксплуатация насколько это возможно в максимально щадящем режиме.

А защита двигателя какая стоит? Если метал(не оригинал) то как вариант нет прорезей для воздушного охлаждения коробки.

Защита штатная. Сегодня взял ELM327 и программулиной из гугл плей стор прочитал следующее:

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Skoda


============1==============
131594
Raw code: 02020A
ECU: 77A
Статус: Тест провален, Подтвержденная
============2==============
1078036
Raw code: 107314
ECU: Emergency unit[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная
============3==============
7178
Raw code: 001C0A
ECU: Infotaiment system
Статус: Тест провален, Подтвержденная
============4==============
196665
Raw code: 030039
ECU: Front passenger door
Статус: Тест провален, Подтвержденная
============5==============
9456681
Raw code: 904C29
ECU: Dashboard[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная
============6==============
4542
Raw code: 0011BE
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная
============7==============
22982
Raw code: 0059C6
ECU: Блок управления коробкой передач[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
============8==============
22981
Raw code: 0059C5
ECU: Блок управления коробкой передач[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
============9==============
22945
Raw code: 0059A1
ECU: Блок управления коробкой передач[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле

Поиск в интернете с расшифровкой не помог. Как вообще понять, что за ошибки?

Отписываюсь для статистики.

Судя по реакции дилера это уже не первый случай. Сделали по гарантии, замена жгута к коробке.