потихоньку едет крыша

[Simplex]

накручиваю,но тогда после 2300 следуют 1900-2000,т.е.после нажатия на педаль,а после прогрева 800

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
по секторам всё совпадает

По описанным вами событиям могу сказатьтолько одно - зубчатый шкив не правильно отрегулирован.
Мне такое делали искусственно, запускалась на второй ступени, соответственно после перегазовки на холодную вставала на 3 ступень. Посмотрите внимательно на шкив до запуска и во время прогрева, прогазовывать можно за рычаг первой камеры.
На моей так - завожу, сразу топаю по педали, обороты 1500, по мере прогрева поднимаются до 2100, топаю ещё раз, падают до 1500, уже не поднимаются, ещё раз топаю, обороты 1100, ну и последняя ступень 900, затем ХХ 750.
Итак имеем рабочими пять ступеней. Посмотрите внимательно на шкив, у него не равномерные ступеньки, те что в начале больше, те что в конце меньше, т.е. при прогреве двигателя обороты должны быстро падать (иначе большой расход топлива).

[papa_hard]

получается при первом нажатии на не заведёной винт должен вставать на самую верхнюю ступень и обороты до 2100,при первом нажатии на заведёной винт втсаёт на край второй ступени и обороты 1500 и т.д.у меня так но обороты не совпадают

[Simplex]

получается при первом нажатии на не заведёной винт должен вставать на самую верхнюю ступень и обороты до 2100,при первом нажатии на заведёной винт втсаёт на край второй ступени и обороты 1500 и т.д.у меня так но обороты не совпадают

Если о том что я писал, то это на заведенной. Топаем педальку, шкив на наивысшую, заводим, топаем, шкив на вторую....
2300 - это для второй ступени на прогретом двигателе. ступень выставляем вручную, педаль газа не трогаем, заводим и винтом настраиваем

[Naham]

Я себе отрегулировал так: на холодную сажусь, жмякаю педаль, завожу - 2300 секунды 3 жду 2500, жмякаю - 1200 минуту жду 1400 и поехал по тиху стрелочка тем временем поднимается, спустя какое-то врем\я дойдя до 1600-1650 скидывает на 750-850 (немогу сказать точн о стрелка плавает) - Летом. Зимой немного по другому. Работает получается ступени: 1-2500, 2-1600 и 3-я холостой, тобишь она не задействована вообще. Я так понимаю если я выставлю на последнюю малую ступень ХХ так какие же тогда у меня будут прогревочные?

[Simplex]

Я себе отрегулировал так: на холодную сажусь, жмякаю педаль, завожу - 2300 секунды 3 жду 2500, жмякаю - 1200 минуту жду 1400 и поехал по тиху стрелочка тем временем поднимается, спустя какое-то врем\я дойдя до 1600-1650 скидывает на 750-850 (немогу сказать точн о стрелка плавает) - Летом. Зимой немного по другому. Работает получается ступени: 1-2500, 2-1600 и 3-я холостой, тобишь она не задействована вообще. Я так понимаю если я выставлю на последнюю малую ступень ХХ так какие же тогда у меня будут прогревочные?

Мануал говорит, что обороты быстрого ХХ надо однозначно выставлять на прогретом двигателе, винт опирается на вторую ступень секторного шкива. Величина должна быть 2300+/-100.

[Naham]

Надо будет почитать мануал для общего развития. А вам не надоедает по солько раз по педали топать?)) Я всего один раз и зимой и летом жмякаю - заводится прекрасно. Зимой максимум, что делаю, подкручиваю немного винт холодного пуска.

[Simplex]

Надо будет почитать мануал для общего развития. А вам не надоедает по солько раз по педали топать?)) Я всего один раз и зимой и летом жмякаю - заводится прекрасно. Зимой максимум, что делаю, подкручиваю немного винт холодного пуска.

Сибирь, дубак, лето два месяца в году, зато за 30. Зимой и 40 может месяц простоять. Так что не надоедает, главное чтобы заводилась безотказно. Нет ничего хуже чем с утра отмороженные пальцы и незаводящийся автомобиль Я настроил так как рекомендует изготовитель, меня устраивает, да и крутить постоянно не надо, не на пользу это