передние амортизаторы. вопрос.

[CrazyClown]

итак, так как моя передняя подвеска уже давно не знает что такое тишина, и в целом ведет себя как большая погремушка решил наконец туда залезть. Пока первый вопрос - на поддомкраченой машине, при снятом колесе если взяться за амортизатор и потрясти его видно как под капотом шевелятся свободно детальки обведенные красным. после снятия сборки амортизатора выяснилось что часть обведенная синим свободно вращается вокруг оси. так вот вопрос, почему так, вроде раньше когда снимал даже см\ильно убитые амортизаторы такого не замечал. че это может быть и как с этим бороться???

[VIR]

Не видно картинки...

[fp-er]

нет картинки. IMXO меняйте все кроме пружин:) Их убить сложнее.

[CrazyClown]

поправил, теперь видно))))

[eugenich]

Может опорный подшип рассыпался или гайка отпустилась.
Меняйте подушку (лучше оригинал), подшиник.
Отпишитесь аморы какие поставили и какие очучения от них.
"Больше газу-меньше ям!"

[CrazyClown]

гайка зажата на максимум, подушку менял месяц назад. сегодня сниму второй амортизатор посмотрю как там, там тоже подушку менял, но подушка была какаято голимая, мягкая(не было других, и сейчас кстати тоже нет, блин в нашей любимой стране сейчас ничего нет, а то что есть - говно и за бешеные деньги).....

а и еще скажите пожалуйста, как определить нужно ли подтягивать рулевую рейку(рейка снята)???

[АРКАША]

блин в нашей любимой стране сейчас ничего нет, а то что есть - говно и за бешеные деньги).....
а и еще скажите пожалуйста, как определить нужно ли подтягивать рулевую рейку(рейка снята)???

По подушкам ... какой зазор между вехней тарелкой и верхом корпуса опоры (на автомобиле)
Подушки менял ... брал оригинал - слишком мягкие , поставил Оптимал
Опора свободно вращается на снятой стойке из за продавленных подушек - есть зазор между вехней тарелкой и корпусом опоры .
А греметь даже при исправной подвеске может из за люфтов в рулевом ...
Вынос втуки рейки - глухой стук справа
Ослаб (вынос) поджимной сухарь рейки - звонкий стук отдающий в руль (прослушивается при покачивании руля вправо влево )
Начальный износ шаров рулевых тяг(у рейки) - стуки при проезде неровностей (при ращении рулём люфты не проявляются) , по мере увеличения износа шум (стуки) увеличивается (начинает греметь даже на мелких камушках в асфальте) , и только потом пояляется ощутимый люфт и стуки при вращении руля .