Эксперимент с клапанными зазорами

[Gray]

Продолжил на досуге свое развлечение. Поставил на выпускных клапанах где-то 0,13мм, впускные не трогал (для того чтобы на слух уловить зазор, при котором выпускные клапана будут слышны при всем диапазоне температуры двигателя от холодного до горячего) и собственно на холодную слышно пощелкивание, которое усиливается к рабочей температуре, но слегка приглушается где-то в начале температурной шкалы приборки - вот где нужен тепловой зазор - в неуспевшей нагреться и расшириться голове клапан уже удлиннился, после в диапазоне от 50 до 90 градусов голова солидно расширяется и образует зазор даже больше чем начальный и хорошо слышна работа клапанного механизма. После охлаждения двигателя (благо мороз:) ) поставил на все клапана 0,15 - так как впускные похолоднее, по сравнению с тем что было до этого, они слышны весьма отчетливо, но в целом терпимо, а поскольку зазор на выпускных также увеличил, думаю что проблем не будет. Попутный вопрос, к сожалению сам не посмотрел еще ни разу, как плотно закреплены толкатели от перемещений не связанных с работой клапанов?
Кстати - после регулировки клапанов и установки маслоотражателя проверьте и еще раз отрегулируйте зазор в 1-м цилиндре - у меня после затяжки этой железки из зазора 0,05мм убежало!

[LETEXA]

Здравствуйте, конечно интересный эксперимент, но машинка то уже старая и настроить клапана что-бы вабще ничего нестучало и небряколо неполучится, а если у вас клапан не стучит то он уже пережат и сгорит рано или поздно так будет постоянно открыт, скорее всего вы правы что пока двигатель непрогрет зазор уменьшается а потом при полном прогреве увеличивается, но этого времени достаточно что-бы его испортить. Удачи.

[2105]

Очень нужная тема. Хочу внести небольшой вклад. Думаю обращали внимание, что прогреть мотор просто до 90 не достаточно, лучше поездить 20-30 мин или 40-80 км, а потом слушать - будет намного тише! И еще, стук в ГРМ зависит от оборотов. При 700-800 об\мин тише, при плавном увеличении до 1000 - громче, при дальнейшем увеличении - тише. Играет роль большая инерционность системы "кулачек РВ-стакан-толкатель-коромысло-ось коромысел-клапан".

[Санчос]

Продолжил на досуге свое развлечение. Поставил на выпускных клапанах где-то 0,13мм, впускные не трогал (для того чтобы на слух уловить зазор, при котором выпускные клапана будут слышны при всем диапазоне температуры двигателя от холодного до горячего) и собственно на холодную слышно пощелкивание, которое усиливается к рабочей температуре, но слегка приглушается где-то в начале температурной шкалы приборки - вот где нужен тепловой зазор - в неуспевшей нагреться и расшириться голове клапан уже удлиннился, после в диапазоне от 50 до 90 градусов голова солидно расширяется и образует зазор даже больше чем начальный и хорошо слышна работа клапанного механизма. После охлаждения двигателя (благо мороз:) ) поставил на все клапана 0,15 - так как впускные похолоднее, по сравнению с тем что было до этого, они слышны весьма отчетливо, но в целом терпимо, а поскольку зазор на выпускных также увеличил, думаю что проблем не будет. Попутный вопрос, к сожалению сам не посмотрел еще ни разу, как плотно закреплены толкатели от перемещений не связанных с работой клапанов?
Кстати - после регулировки клапанов и установки маслоотражателя проверьте и еще раз отрегулируйте зазор в 1-м цилиндре - у меня после затяжки этой железки из зазора 0,05мм убежало!

А я теперь не трогаю маслоотражатель, дабы избежать повторной регулировки. Перед этим предварительно снял кромку метал. шайбы стяжного болта рядом, которая не давала подлезть накидным ключем, без снятия маслоотрожаельной пластины.

[fly2043]

Здравствуйте. Кто-то писал уже на форуме о регулировке зазоров клапанов таким методом. Я тоже поэкспериментировал. Сначала сделал на горячую 0.1 мм - не стучат на горячем, но машина стала плохо заводится на холодную, работала очень неровно. Причем отчётливо слышно, что на холодную зазор исчез практически совсем.Потом 0.1 на холодную - стучат. Остановился на 0.1 или 0,15 (не помню уже) при 20 градусах цельсия - доволен.

[Санчос]

Всем привет! При замене цепи, был обнаружен такой дефект, на одной из (штанг) ГРМ в нижней ее части, увидели что откололся край юбки толкателя, раза 3-4 регулировал, толку нет, все клапана( шелестят) как говорится, а в по центру не приятный ,одиночный стукаток стоит. Утром заводишь, секунды 3-4 стукаток, потом слышно как поступает смазка и стук слабеет, на прогретой встанешь рядом, вроде все тихо, сразу на душе спокойней и пропадает желание, лишний раз лезть в клапана. Хотелось бы услышать мнение МОТОРИСТОВ. Опасно ли работа ГРМ, с такой (штангой)? Заранее благодарен.

[2105]

В любом случае толкатель нужно менять! Причину скола необходимо установить. Могло задрать стенку канала толкателя. На 1,3 не так страшно, а на 1,4 (Фаба) - страшно, т.к. толкатели=гидрокомпенсаторы. Если машина на газу, то нестоит экспериментировать с зазорами, 0,2 и все. Если на бензине можно подтянуть до 0,15, но на звук особо не влияет.

[Санчос]

Пасибочки! Одну же не заменишь? надо менять все толкатели-комплект? Сколько же он стоит? Машинка 1.3 тока бензин. А вопросик в догонку, ентот стукаток, может быть вызван этим сколом?

[2105]

Стук может быть вызван износом пары толкатель-канал толкателя, т.е. толкатель бьет по стенкам. Почему откололся кусок - вот важный вопрос. Один толкатель можно поменять, даже б\у можно поставить. Но если поврежден канал (цилиндр, как угодно), то без его ремонта не обойтись.

[Санчос]

Да... если бы так просто было, ладно коромысло скинуть, а про поддон как вспомнишь и руки опускаются. И начинаешь думать, а может пронесет? Ну пасибки и за это, толкатель б\у у нас не найти, а из другой (оперы) ни чего не подобрать?

[2105]

Филькин мотор - это велосипед, по сравнению с любым, даже ВАЗом. Простой и очень надежный. Дождись тепла и неспеша сделай. С б\у запчастями и новыми можно помочь, я в Донецке (Хохляндия)

[Санчос]

Спасибо братишка! Приму во внимание, я Мелитопольский р-он. земляки.

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Что то меня не покидает предчувствие, что я на пал на след ГУРУ по движкам?

[2105]

Я работаю на СТО, по дизелям. Если что скинь в личку е-мейл.

[Санчос]

Спасибо , учту.