ДХ от ВАЗ в трамблёр Фелиции 1,3

[kyzya-61]

Теперь по трамблёрам ВАЗ (любым) ... переделка крепления и привода под шкодовский , без масштабных токарных работ не получится , не говоря о последующих мелких проблемах при установке на двиг .

Если уж есть доступ с таночному парку , возможность исполнения токарных и фрезерных работ ... то лучше заморочится сделать ротор - экран для Филькиного трамлёра , под установку ВАЗовского ДХ (в сборе)

Спасибо!!! Значит для выше изложенных целей 06-й подходит! А способ установки, как говорится половые трудности ставящего. Это НИКТО, ВАМ уважаемый НИКТО не навязывает. Ответом в целом удовлетворен! АГРОМНОЕ спасибо!

[REMR]

Короче устал я ... Поднял ДХ на гаечку и шайбу - НИЧЕГО.
Рукой крутил, мелькал отверткой по поверхности ДХ - все тихо

нужен таз,чтобы проверить искру на нем...

[АРКАША]

Короче устал я ... Поднял ДХ на гаечку и шайбу - НИЧЕГО.
Рукой крутил, мелькал отверткой по поверхности ДХ - все тихо
нужен таз,чтобы проверить искру на нем...

Так магнит то в трамблёре стоит , или снят ... отвёртка магнитная ? ДХ не реагирует просто на железку ... только на магнитное поле ... причём не хилое .

Выложи схему как подключил ... от штекера (по номерам выводов) коммутатора до ДХ .
Сориентироваться как подключить ДХ можно по цветам проводов от ДХ до его разъёма ... цветовая маркировка стандартная .

Вот схема ... понятней некуда ... номера выводов на(твоём) коммутаторе обозначены .

[REMR]

магнит в трамблере стоит.
Подключал точно так же!
Я купил жгут проводов, отрезал ненужные разъемы . 2 контакт крепиться к радиатору коммутатора и все на массе автомобиля.
1 и 4 провода переодически меняю местами на катушке.
а 6 5 3 - как сделали на заводе жгут, так я их и не трогал - идут к ДХ

вот так.

[АРКАША]

магнит в трамблере стоит.
1 и 4 провода переодически меняю местами на катушке.

Аха ... тогда вопрос (без обид) ... провода штатной проводки на катушку зажигания снял , или стоят как были ?
Проверь лампочкой приходит ли плюс с АКБ (при влюченном зажигании) на "плюс" катушки ?

[REMR]

с катушки снял ту пару проводов которая идет на шкодовский коммутатор. сейчас поставил родной трамблер - запускается двиг

[АРКАША]

с катушки снял ту пару проводов которая идет на шкодовский коммутатор. сейчас поставил родной трамблер - запускается двиг

с каким коммутатром

Косу проводов от чего брал ... лучше возьми для классики (ВАЗ 2101-07) под бесконтактную систему зажигания (трамблёр с ДХ и коммутатор )
Там ни каких лишних проводов и разъёмов ...ничего химичить не надо . Два разъема , на ДХ и коммутатор и два провода с клеммами на катушку .

[REMR]

Да вот отвечаю, подключение уже 200 раз проверил.
На катушке только провода коммутатора таза+ 2 провода уходящие в салон (или куда)
и все.

[АРКАША]

Ну тогда одно из двух ... писец ДХ или коммутатору ... будем надеяться на первое
А сам вариант трамблёра с ДХ рабочий (зуб даю) ... по крайней мере у меня всё фунциклирует

Следующим на очереди замут с передними амо ... буду настраивать под себя .

[АРКАША]

Вобщем обкатал доаботанный трамблёр ...
Последний забег , 600 км (трасса - город) ... замечаний нет .
Опробовал для сравнения "умный" и обычный коммутатор ... особой разницы не заметил .
Из плюсов "умного" ... позволяет работать на более обеднённой смеси ... но гарцевать с такой настройкой карбюратора уже не придётся .
При резком ускорении и движении в натяг проскакивает детонация ... угла отката не хватает .
Заваливать УОЗ в минус ... лишиться всех преимуществ "умного" коммутатора . Хотя для любителей неспешной езды и не городских обитателей ... вполне сойдёт .
Из общих плюсов от коммутатора 2108 ... позволило установить более ранний НУОЗ , обеднить смесь на ХХ .
Двиг стал немного более приемист и тяговит ... по сравнению со штатным зажиганием снизился (не глобально) расход топлива . На 600 км спалил меньше чем при штатном зажигании .
При средней скорости по трассе 100 км/ч ... туда 300 вёрс пустой , обратно гружёный под завязку ... ушло примерно 35 +/- пару литров .