передняя подвеска

[ARFX]

ага, выкрутите наконечники на своей машине в разные стороны, а развал пусть будет идеальным... Посмотрим как не съест резину...))) Просто чрезмерно отрицательный развал способствует более сильному и быстрому износу...

[Виктор Г]

да у нас дай повод для разговора сразу тему спамом завалят.
опорники я до этого менял. может быть бракованный??? но менял на двух сторонах и проехал на них всего ни чего...
а колесо левое и изнутри по краю трет.

Вот эта мысль, мне понравилась больше всего!
Из всего сказанного в этой теме, можно выделить одну мысль - РАЗВАЛ и СХОЖДЕНИЕ, это разные вещи! Что схождение на Филе - регулируется, а развал - нет!
Порой, наша лень, играет с нами злую шутку! Появляется проблема, а нам, даже лень заглянуть в мануал и прочитать. Отсюда, и масса ненужных разговоров не по-существу.
FILLI, опорник может раздавиться на миллиметры, а вот то, что амортизатор сжимается и разжимается (при движении) на сантиметры - это никого не удивляет.
При помощи линейки и отвеса, вы сами можете проверить состояние регулировки вашей подвески. А потом уже думать о дальнейших действиях, и не платить лишний раз СТОшникам.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕРЫ, ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ ОДИНАКОВЫМ.
СХОЖДЕНИЕ - В вашем случае, установить колёса параллельно авто. Обратить внимание на параллельность той стороны, где не менялся наконечник. Визуально глянуть на ту сторону, где менялся наконечник. Колесо, не должно иметь видимого отклонения в ту или иную сторону.
Рулеткой меряем расстояние между внутренними краями диска. Разница между размером, должна быть в передней части на 2,8мм меньше чем в задней части диска. При неправильном схождении, регулировать ту сторону, где менялся наконечник.
РАЗВАЛ - Угол вертикального наклона. Отвес - кусок нитки с грузиком. Прижимаем нить к верхней части резины и смотрим.
В нашем случае, отклонение колеса от вертикальной оси, должно составлять - 0,5 градуса. То есть, практически без отклонения.

А вот после проведённых процедур, можно будет говорить о том - что делать.

[VIR]

Сомневаюсь что удастся промерять схождение рулеткой... это вам не газон...

[Error]

...Рулеткой меряем расстояние между внутренними краями диска. Разница между размером, должна быть в передней части на 2,8мм меньше чем в задней части диска. ...

Прошу прощения, что вклиниваюсь в тему, но, думаю автору тоже будет интересно. Получается, что колёса должны стоять не прямо, а с небольшим (2,8мм) положительным схождением? А почему так? Почему не ровно?

[Виктор Г]

Прошу прощения, что вклиниваюсь в тему, но, думаю автору тоже будет интересно. Получается, что колёса должны стоять не прямо, а с небольшим (2,8мм) положительным схождением? А почему так? Почему не ровно?

Схождение необходимо из-за установки передних колес с наклоном в вертикальной плоскости (развал колёс), что вызывает их стремление катиться по расходящимся дугам. Схождение колес с положительным знаком, позволяет устранить это явление и обеспечивает качение колес по параллельным прямым.

Сомневаюсь что удастся промерять схождение рулеткой... это вам не газон...

На яме, всё это делается элементарно.

[VIR]

Сомневаюсь что удастся промерять схождение рулеткой... это вам не газон...

На яме, всё это делается элементарно.

Вы уверены что элементарно? А то я себе с трудом представляю как просунуть рулетку сквозь подкапотное пространство... и откуда взялась цифра 2,8 мм... я видел 1 (+-1) мм... или я как то не так понимаю сам процесс?

[Виктор Г]

Вы уверены что элементарно? А то я себе с трудом представляю как просунуть рулетку сквозь подкапотное пространство... и откуда взялась цифра 2,8 мм... я видел 1 (+-1) мм... или я как то не так понимаю сам процесс?

Никогда не производил эти замеры через подкапотное пространство!
Ну а цифра -2,8 мм взята из Чешского мануала.