После замены комутатора от волги клинит двигатель ПОМОГИТЕ

[Error]

раннее зажигание так происходит тогда когда смесь воспламеняеся еще до вмт

Во-первых, возьмите и на работающем на ХХ движке и поверните трамблёр до положения, когда смесь воспламеняется до вмт. Никакого "стук-стук" там не будет, максимум - "пук-пук" и движок остановится. А во-вторых, на холостом ходу запас до этого положения минимум 2 градуса.
Ну и в-третьих, не верите? - проверить элементарно: повернуть трамблёр на пару градусов ПО часовой стрелке. Если "стук-стук" исчезнет и машина заведётся как молодая - беру свои слова назад и иду в запой

[ARFX]

Если повернуть трамблёр в сторону раннего зажигания на работающем движке, то действительно ничего не произойдёт кроме уменьшения оборотов ХХ, а вот если попробовать запустить, то тогда может "подклинивать, но при этом с 5-10 раза запустится)) Проверял лично, и не только на Фаворите))

[Error]

Если повернуть трамблёр в сторону раннего зажигания на работающем движке, то действительно ничего не произойдёт кроме уменьшения оборотов ХХ...

У меня было чуть не так. Если постепенно увеличивать угол, то при подходе к "критическому" обороты падают пратически моментально. Не так, как при уменьшении угла - там они падают довольно медленно. А тут "бах" и мотор сдох, хотя можно ещё успеть выкрутить трамблёр назад, мотор благодаря маховику ещё опомнится. Завести в этом случае действетильно о-о-очент трудно. Но это детали, в принципе, не спорю, описание субъективно, согласен тут на все 100 пудов.

Соль в другом. Оптимальный угол находится как минимум градусах в десяти от "критического" и "переть" машина на высоких оборотах с таким углом не будет!!!


Добавлено спустя 7 минут, 14 секунд, 057 миллисекунд и 849 микросекунд:
Так-с... ага... да... о... угу... (загадочно тыкая пальцем в небо) ...Да, не будет, если исправен центробежник, увеличивающий угол с увеличеним оборотов. Соотвественно, справедливо и обратное: если центробежник не работает, то оптимальный угол возможно будет установить только в очень узком рабочем диапазоне:
а) либо в низком, тогда на верхах машина ехать не будет, а после прогазовок будет стрелять в глушителе
б) либо в высоком, тогда на верхах машина будет переть как надо, а на низах будет клинить.

По моему все симптомы совпадают, диагноз ясен. Crysis, начинайте лечение!

Если хотите сами и своими силами, начните с гугления Яндексом на тему системы зажигания, устройства и работы трамблёра и его "центробежного регулятора УОЗ". Будут вопросы - спрашивайте.

[Crysis]

Спасибо.Трамблер проверял и разбирал поменял датчик индукционный(оригинал отжалел 350 т .р) все смазал как в книжке написано ни чего не клинит.Есть маленький люфт но не большой.Сегодня поставил старый комутатор опять пришлось повернуть трамблер против часовой стрелки вакуумником в направлении 2 целидра.Если оставить как настроен новый комутатор( по страбоскопу) то машина пытается схватывать но не может завестись .Походу убил стартер полностью теперь и на старом тыр т тыр и звук бендикса в холостую. ДА еще трамблер походу ЖП Груп не оригинал.Завтра сфоткаю положения трамблера и выложу. Всем спасибо.

[kyzya-61]

Спасибо.Трамблер проверял и разбирал поменял датчик индукционный(оригинал отжалел 350 т .р) все смазал как в книжке написано ни чего не клинит.Есть маленький люфт но не большой.Сегодня поставил старый комутатор опять пришлось повернуть трамблер против часовой стрелки вакуумником в направлении 2 целидра.Если оставить как настроен новый комутатор( по страбоскопу) то машина пытается схватывать но не может завестись .

Проверьте установку (по мануалу: ВМТ, положение бегунка, привод масляного насоса- положение "большлго" и "малого" полумесяцев). Чёйто мане каэца увас прблема после замены цепи. Ну каэца?!

[Error]

Спасибо.Трамблер проверял и разбирал поменял датчик индукционный...

И нашо? Вам надо проверить центробежный корректор.

И, тоже правильно, Вы уверены, что проблемы у Вас начались после замены коммутатора, а не цепи? Вы поймите, что советы Вам дают лишь по Вашим описаниям симптомов.

[Crysis]

проблама пошла после того как машина простояла зиму в гороже. В один прекрасный момент не смог завести сосед крутанул трамблер против часовой стрелки и она завелась и вот с етих пор такая шляпа. Сначала думал цепь проскачила была сильно растянута поменяли проблема не ушла(выставили по 4 целиндру как на форуме говорили что разницы не т по сути.Потом решил что надо поменять камутатор поменял .Выставлял по мануалу зажигание долбался но поставил шестеренку как в книжке показана метки совпадают.Как в книжке показана она заводится отказывается напроч пока не покрутишь ТР .Смотрел страбоскопом как метка ушла так она аж 25-30 гр вперед.Сделаю фотки покажу завтра

[kyzya-61]

проблама пошла после того как машина простояла зиму в гороже. В один прекрасный момент не смог завести сосед крутанул трамблер против часовой стрелки и она завелась и вот с етих пор такая шляпа. Сначала думал цепь проскачила была сильно растянута поменяли проблема не ушла(выставили по 4 целиндру как на форуме говорили что разницы не т по сути.Потом решил что надо поменять камутатор поменял .Выставлял по мануалу зажигание долбался но поставил шестеренку как в книжке показана метки совпадают.Как в книжке показана она заводится отказывается напроч пока не покрутишь ТР .Смотрел страбоскопом как метка ушла так она аж 25-30 гр вперед.Сделаю фотки покажу завтра

А проверить? К\вал на метку "0" и проверить все остальное. Ведь не долго.