Печка .. плохо дует в ноги =((

[ano7her]

ты наверно провода задел.. вытаскивай мафон и приматывай с изолентой )

[Emely005]

Я заклеил армированным скочем и в этом месте больше не дует. Но это слабо помогает если печка не греет. Снимал печку промывал её но результата нет. При температуре 80-85 градусов из печки дует едва тёплый воздух. Только на 2-й скорости более менее. Скорей всего забита насмерть. Толстые патрубки на радиатор обжигают а тонкие которые идут на печку просто чуть горячие значит через печку не проходит достаточного количества жидкости что б её прогреть. Надо менять кто знает сколько стоит??? Про оригинал и не спрашиваю пипец дорого а других производителей сколько стоит?

[Mutagen]

[b]Emely005[/b ]Я как инженер-наладчик отопительных систем могу предложить прокипятить радиатора печки в тазу с антинакипином. Долго, муторно, но есть шанс реанимировать!

[Potemki-n]

Я заклеил армированным скочем и в этом месте больше не дует. Но это слабо помогает если печка не греет. Снимал печку промывал её но результата нет. При температуре 80-85 градусов из печки дует едва тёплый воздух. Только на 2-й скорости более менее. Скорей всего забита насмерть. Толстые патрубки на радиатор обжигают а тонкие которые идут на печку просто чуть горячие значит через печку не проходит достаточного количества жидкости что б её прогреть. Надо менять кто знает сколько стоит??? Про оригинал и не спрашиваю пипец дорого а других производителей сколько стоит?

На печке есть краник(где входят два патрубка там тросик виден к нему), когда крутёлка стоит на холодный воздух -- горячий тосол подаётся к печке но не идёт через сам радиатор (краник закрыт), а тут же по второму патрубку сливается обратно т.е. два патрубка должны быть горячие. Когда крутёлка стоит на "горячий" -- тосол идёт через сам радиатор печки (в салон уже дует тёплым воздухом) и по второму патрубку обратно, соответственно сливной патрубок будет чуть холоднее чем подающий.
У вас ни один патрубок не горячий значит или завоздушена, или ,не знаю, помпе кирдык.

[borminsky73]

меняй радиатор и будет счастье

[Potemki-n]

В стареньком хёндае включаешь вентилятор даже не на полную и на стёкла дует как из пушки, а у меня больше шума. На неделе буду снимать панель смотреть подробно что к чему, бо так вентилятор доставал дует норрмально. Там на на лобовое идут воздуховоды отдельные или тока с кожуха дует, а там что дойдёт кто-нить в курсе?
P.S. хотя думаю тут сама конструкция не очень -- вентилятор стоит далековато, так ещё и до радиатора, вот поток и "теряется"(второй вентилятор поближе просится ). Зато печку менять удобно) кому показывал все прям завидуют)))

[шкодовод]

тоже интересно. может быть там какой-нибудь воздушный салонный фильтр засорен? 0_о если он там конечно есть )))

нет у нас никаких салонных фильтров

[VIR]

На печке есть краник(где входят два патрубка там тросик виден к нему), когда крутёлка стоит на холодный воздух -- горячий тосол подаётся к печке но не идёт через сам радиатор (краник закрыт), а тут же по второму патрубку сливается обратно т.е. два патрубка должны быть горячие. Когда крутёлка стоит на "горячий" -- тосол идёт через сам радиатор печки (в салон уже дует тёплым воздухом) и по второму патрубку обратно, соответственно сливной патрубок будет чуть холоднее чем подающий.
У вас ни один патрубок не горячий значит или завоздушена, или ,не знаю, помпе кирдык.

Краник есть на дизеле, на бензиновых его нет. Там заслонка направляет воздух. А ОЖ постоянно течёт через радиатор. Потому нужно трогать патрубки. Если тёплые - знач что то с приводом заслонки или радиатор "прямоточный".

[Potemki-n]

нет у нас никаких салонных фильтров

В всех один так точно поставить можно. Но он виден бы был сразу да же не открывая капота:) Такая паролонка сверху на сетку воздухозаборника ложится. Но у некоторых можно поставить и второй фильтр http://exist.by/Parts/Default.aspx?pid= ... =385879154 (тонкой очистки), тут от кожуха отопителя зависит.

Краник есть на дизеле, на бензиновых его нет. Там заслонка направляет воздух. А ОЖ постоянно течёт через радиатор. Потому нужно трогать патрубки. Если тёплые - знач что то с приводом заслонки или радиатор "прямоточный".

А я думал только французы так делают . Но и так получается что один патрубок горячий быть должен. А смотрим мы на стоящей машине и лучше заведённой и с выключенным вентилятором печки, тогда там охлаждаться то и некуда. По правильному два горячих должно быть в любом варианте исполнения! Но если ещё подумать то как радиатор прямоточный так он может быть и забит, и циркуляция через него уже не та....

Вопрос к автору темы: нет такой проблемы, что машина стоит работает, а потом как резко закипает и тосол начинает фонтаном выгонять? (это когда помпе каюк) Обратка на расширительный бачок (самый тонкий шланжик), с него бежит бодрячком?

А как обстоят дела в 1,3 моторе -- нужно ли выгонять выздух из системы охлаждения? Я так у себя если антифриз заливаю, просто залил, прогрел, уровень ушёл, долил и всё, никаких пробок для удаления воздуха откручивать, никаких патрубков жмякать не надо, само прокачивается на ура.

[VIR]

А я думал только французы так делают . Но и так получается что один патрубок горячий быть должен. А смотрим мы на стоящей машине и лучше заведённой и с выключенным вентилятором печки, тогда там охлаждаться то и некуда. По правильному два горячих должно быть в любом варианте исполнения! Но если ещё подумать то как радиатор прямоточный так он может быть и забит, и циркуляция через него уже не та....

Вопрос к автору темы: нет такой проблемы, что машина стоит работает, а потом как резко закипает и тосол начинает фонтаном выгонять? (это когда помпе каюк) Обратка на расширительный бачок (самый тонкий шланжик), с него бежит бодрячком?

А как обстоят дела в 1,3 моторе -- нужно ли выгонять выздух из системы охлаждения? Я так у себя если антифриз заливаю, просто залил, прогрел, уровень ушёл, долил и всё, никаких пробок для удаления воздуха откручивать, никаких патрубков жмякать не надо, само прокачивается на ура.

1) Хорошо когда один горячий, а второй - холодней. Если одинаково горячие - знач ОЖ входит и сразу выходит.
2) Если тосол выгоняет фонтаном - то в системе образуются воздушные пробки или кипит ОЖ, здесь может и быть пробита прокладка ГБЦ.
3) Ничего открывать не нужно. Себе уже раза четыре заливал ОЖ. Снял датчик температуры, залил пока с дырки не начинает течь ОЖ, поставил датчик, долил (до мах метки в бачке), завёл, прогрел (при открытой крышке бачка), начала течь жидкость с обратки - закрыл крышку, газанул несколько раз, открыл крышку - долил ОЖ, закрыл крышку. В мануале написано что нужно ждать включения вентилятора - ни разу не ждал.
З.Ы. двигатель 1,3 МРі, на карбе немного система другая и патрубков больше ...

[Potemki-n]

1) Хорошо когда один горячий, а второй - холодней. Если одинаково горячие - знач ОЖ входит и сразу выходит.
2) Если тосол выгоняет фонтаном - то в системе образуются воздушные пробки или кипит ОЖ, здесь может и быть пробита прокладка ГБЦ.

1) Да не будет успевать в нём на столько сильно охлаждаться антифриз, ничем не обдуваемый.
2) Один раз сталкивался вот с чем: в помпе крыльчатка была пластмассовая, крепится это дело к валу на мелкие шлицы. Шлицы на пластмасске срезало и крыльчатка свободно крутилась по валу. Была заменена на нормальную помпу. Но срезало зимой, видимо прихватило. А на машине это выглядело так: работает, патрубки постепенно теплеют и всё как бы ничего, а потом выбух пара) Ну это разные случаи бывают.
А по проблеме автора темы, так я за забитую печку . Снимать, под напор и как через неё течь будет.

Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:
Re:
Простите, это не автор темы, а

Я заклеил армированным скочем и в этом месте больше не дует. Но это слабо помогает если печка не греет. Снимал печку промывал её но результата нет. При температуре 80-85 градусов из печки дует едва тёплый воздух. Только на 2-й скорости более менее. Скорей всего забита насмерть.

Так собственно сам и ответил. Только не понятно когда промывал не видно было как бежит через неё?

[Hurrygun]

Я бы вначале промыл фильтр. У меня он есть и его видно прямо сверху капота. Когда я его достаю, обычно разбираю до ваты и потом промываю. Обычно он сильно грязный и забитый. Так как в Фильках есть забор воздуха только с улицы, то забитый грязный фильтр - это первое препятствие для нормального тока воздуха в салон. На лобовое стекло горячий воздух поднимается просто естественным образом даже с маленькой скоростью потока (за счет градиента температур), а вот внизу из-за недостаточности тока воздуха, он может не выдуваться вообще.

[ewik]

У меня ооочень слабо дует в ноги. Патруки при этом на месте. Какие еще варианты есть?