Ремонт генератора.

[mihail85]

Contitech
Всегда на Ауди А6 ставил и на Фёклу, вопросов нет.

P.S. Спокойнее, всегда возить с собой новый ремешок.

Спасибо за выбор =)

[segasega2014]

Ну в общем отнес сегодня мост в ремонт генераторов, посмотрели, сказали есть такие , но на 90 А послезавтра привезут. Ценник правда 1600...

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Еще сказали, что он не разборный, ну типа разобрать то можно, а вот собрать не получится. Может врут, не знаю...

кто не разборный? Мост? Я в 98-ом году спалил себе мост, подключив в другую полярность аккумулятор. Потом поехал к мастерам и они мне перепаяли диоды. Через 3 месяца мне пришлось купить новый генератор, т.к. то что они перепаяли окислилось из за контакта меди с алюминием и вся выгода от дешевого ремонта пошла коту под хвост.

подскажи пож-та , ты заводил машину после подключения акум в другую полярность .Дело в том что я не давно то же подключил в др. полярность ,но не заводил , и через минуты отключил акум.И теперь, спустя пол месяца появилась проблема-постоянно горит лампа акума на приборке, при езде все светоприборы горят тускло ,и ясно что генератар не дает напряжение при езде.И акум разрядился после не долгой поездке. Но при проверке напряжения на клеймах от работающего генератора без акума выдает напряжение 12-13V ,а при включении нагрузки (дальный свет,обогрев стекла)машина глохнет.
Как то могло сказаться неправильное подключение ?
И почему без нагрузки от генератора напряжение есть ,а если включить нагрузку машина без акума глохнет?

[iv0911iv]

подскажи пож-та , ты заводил машину после подключения акум в другую полярность .Дело в том что я не давно то же подключил в др. полярность ,но не заводил , и через минуты отключил акум.И теперь, спустя пол месяца появилась проблема-постоянно горит лампа акума на приборке, при езде все светоприборы горят тускло ,и ясно что генератар не дает напряжение при езде.И акум разрядился после не долгой поездке. Но при проверке напряжения на клеймах от работающего генератора без акума выдает напряжение 12-13V ,а при включении нагрузки (дальный свет,обогрев стекла)машина глохнет.
Как то могло сказаться неправильное подключение ?
И почему без нагрузки от генератора напряжение есть ,а если включить нагрузку машина без акума глохнет?

Реле регулятор меняем, натяжение ремня проверяем. Нет.?! Тогда смотрим диодный мост.

[Error]

И почему без нагрузки от генератора напряжение есть...

Разбирайте генератор и смотрите щётки. Прозвоните его диоды.

...а если включить нагрузку машина без акума глохнет?

Например потому что оставив гену без аккумулятора, можно за доли секунды нафик пожечь всю электронику в машине. Хотя, в этом плане Филя довольно дуракоупорна - у неё из электроники лишь коммутатор, гыгы

[segasega2014]

подскажи пож-та , ты заводил машину после подключения акум в другую полярность .Дело в том что я не давно то же подключил в др. полярность ,но не заводил , и через минуты отключил акум.И теперь, спустя пол месяца появилась проблема-постоянно горит лампа акума на приборке, при езде все светоприборы горят тускло ,и ясно что генератар не дает напряжение при езде.И акум разрядился после не долгой поездке. Но при проверке напряжения на клеймах от работающего генератора без акума выдает напряжение 12-13V ,а при включении нагрузки (дальный свет,обогрев стекла)машина глохнет.
Как то могло сказаться неправильное подключение ?
И почему без нагрузки от генератора напряжение есть ,а если включить нагрузку машина без акума глохнет?

Реле регулятор меняем, натяжение ремня проверяем. Нет.?! Тогда смотрим диодный мост.

Так и сделаю, сначала поменяю реле.

[segasega2014]

И почему без нагрузки от генератора напряжение есть...

Разбирайте генератор и смотрите щётки. Прозвоните его диоды.

...а если включить нагрузку машина без акума глохнет?

Например потому что оставив гену без аккумулятора, можно за доли секунды нафик пожечь всю электронику в машине. Хотя, в этом плане Филя довольно дуракоупорна - у неё из электроники лишь коммутатор, гыгы

Филя глохнет ,потому что без акума большая нагрузка на электрику ?, а не из за не исправного генератора?

[segasega2014]

подскажи пож-та , ты заводил машину после подключения акум в другую полярность .Дело в том что я не давно то же подключил в др. полярность ,но не заводил , и через минуты отключил акум.И теперь, спустя пол месяца появилась проблема-постоянно горит лампа акума на приборке, при езде все светоприборы горят тускло ,и ясно что генератар не дает напряжение при езде.И акум разрядился после не долгой поездке. Но при проверке напряжения на клеймах от работающего генератора без акума выдает напряжение 12-13V ,а при включении нагрузки (дальный свет,обогрев стекла)машина глохнет.
Как то могло сказаться неправильное подключение ?
И почему без нагрузки от генератора напряжение есть ,а если включить нагрузку машина без акума глохнет?

Реле регулятор меняем, натяжение ремня проверяем. Нет.?! Тогда смотрим диодный мост.

А как можно проверить нынешнее реле , снятое с генератора на работоспособность не покупая нового?

[iv0911iv]

А как можно проверить нынешнее реле , снятое с генератора на работоспособность не покупая нового?

А зачем, оно много не стоит. На щётки хотя бы взгляните. Скорее в них проблема. Бывает подвисают. Да контактные кольца на генераторе проверьте. Снимать его для этого не обязательно. Всё и так видно. Как проверить мост написано в книгах по любому авто.