Охлаждайка уходит

[iv0911iv]

...Если идет перегрев, а патрубок от терма холодный - (ВЫ правы) подох термостат.

Я тоже так подумал!

А потом прочитал вот это:

... и печка дула прохладой. ...

Что думать теперь, даже не знаю...

Ну коллега!? А совокупность причин (проблем)? Могэт быть? А с печкой: подзабит радиатор (её же), проблема заслонок (хотя?), завоздушивание. Один старый механик мне говорил: плохой хомут, старый патрубок, маленькие протечки и когда ДВ остывает - будет подсасывать воздух (особенно на печке). Вы конечно можете не согласиться, но он меня убедил.
Любой опыт важен.
Да о питичках, (мне каэца) что помпа у 1,3 не совсем а`йс. В плане производительности. Но это скорее вопрос к производителю. Не нравится крыльчатка. Может если бы другой угол у лопастей. Знаю существует такой тюнинг. Встречал инфу. Правда это было на какой то японке и кажется москвиче. Да и система патрубков, за двигателем ...? Только стоит ли оно того, переделывать? Ой ... Я все собирался добавить помпу с Газэлины, но так и не срослось! Всё АВОС и ЛЭН ...

[eugenich]

Да о питичках, (мне каэца) что помпа у 1,3 не совсем а`йс. В плане производительности. Но это скорее вопрос к производителю.

Такого же мнения.
Есть мысль сделать шкив на помпу поменьше, что-бы её обороты повысить.
Правда и ремень покороче понадобиться.
А с проверкой термостата на профпригодность, без разборки узла, можно так.
После пуска холодного двигателя, открутить крышку расш. бачка.
Если в бачок с верхней трубки (обратки) поступает ОЖ, значит термостат не перекрывает "большой" круг.
Двигатель долго прогревается, т.к. ОЖ начинает циркулировать сразу через радиатор.
Скорее всего отломилось "ухо от селёдки" ( см. фильм "Ва банк") и термостат перекосило, т.е. он не в седле ( требуется замена корпуса или "очумелые ручки").
Если ОЖ с обратки не каплет ( на холодном двиг.) это пока норма (ждём открытия термостата).
После прогрева двигателя, исправный термостат должен открыть "большой" круг, и с обратки, постепенно появляется струйка.
Ещё может быть вариант, что термостат не до конца открывается, от потери свойства расширения термоэлементом (импотенция).

[fenixfly]

...Если ОЖ с обратки не каплет ( на холодном двиг.) это пока норма (ждём открытия термостата).
После прогрева двигателя, исправный термостат должен открыть "большой" круг, и с обратки, постепенно появляется струйка.
Ещё может быть вариант, что термостат не до конца открывается, от потери свойства расширения термоэлементом (импотенция).

Крышку открыла. Двиг завела. Стрелка приползла к 90, потекла струйка с обратки, стрелка опустилась до 75 примерно. Закрыла крышку поехала - норм. На стоянке побыла минут 20, завелась, поехала и поперла температура к 110. Собственно на этой цифрьке заехала во двор на место)) Если думать,что после 20 минут двигло остыл и термик не сработал.. Но крышку после стояночки 10минутной открывать как-то стремно)))

[iv0911iv]

Да о питичках, (мне каэца) что помпа у 1,3 не совсем а`йс. В плане производительности. Но это скорее вопрос к производителю.

Такого же мнения.
Есть мысль сделать шкив на помпу поменьше, что-бы её обороты повысить.
Правда и ремень покороче понадобиться.

Ну ремень это не проблема. А вот шкив ...? Его же нужно точить. А крепление? Помпу не проще добавить.
Если уж точить шкивы, тогда можно поменьше на гену, да и на коленвал. А там глядишь и маховик облегчить ... ?
Да и (это пока свой радиатор ОХ не почистил и были проблемы с перегревом, в пробках - после отпала необходимость) если присутствует особая мнительность, как вариант - можно доп. вентилятор, перед радиатором поставить. Оптимально подбирать вентилятор от испарителя кондея. Реально купить новый в приделах 1,5 рублей.

Крышку открыла. Двиг завела. Стрелка приползла к 90, потекла струйка с обратки, стрелка опустилась до 75 примерно. Закрыла крышку поехала - норм. На стоянке побыла минут 20, завелась, поехала и поперла температура к 110. Собственно на этой цифрьке заехала во двор на место)) Если думать,что после 20 минут двигло остыл и термик не сработал.. Но крышку после стояночки 10минутной открывать как-то стремно)))

А не врет ли у нас прибор? Это первое. Склоняюсь к замене термостата. А все остальные ЭкСкРиМеНтЫ потом. И помыть систему, продуть внешне радиатор.

[fenixfly]

А не врет ли у нас прибор? Это первое. Склоняюсь к замене термостата. А все остальные ЭкСкРиМеНтЫ потом. И помыть систему, продуть внешне радиатор.

Врет, что 110? Отрыла еще один термик, проверим работу обоих.

[Виктор Г]

Патрубки потрогала-к радиатору холодноватые были до этого(когда 110 было), и печка дула прохладой. Хотя печка то должна греть вроде в таком случае?

Из печки должен дуть горячий воздух, если заслонки переключены правильно. Можно просто пощупать патрубки идущие к печке - если горячие, значит жидкость циркулирует через радиатор печки. Если холодные - в системе воздух.
Снимите один из патрубков идущих к карбюратору и позжимайте верхний и нижний патрубки на основном радиаторе. Если в печке есть воздух, то он выйдет. А термостат надо проверить.

[iv0911iv]

А не врет ли у нас прибор?

Врет, что 110? Отрыла еще один термик, проверим работу обоих.

Это я из собственного опыта. Может врать. Это может быть и из за датчика на корпусе термостата.
О термостатах. Не нравится мне термостаты "с ушами" в пластиковых корпусах. Переделывал под обычный. Заняло 10 минут. А затем перешел на люминевый корпус термостата, как на Фаворите и Филе 95-го.

[Sanya_pike]

Да при чем тут вообще градусник, если бачек раздувается? Это типа не верь глазам и рукам своим что ли? Градусник показывает 70-90-110-70, значит работает. Сломанные датчики темп. себя не так ведут.

[fenixfly]

Шалит сам термостат? Не может открыть.. Но открыл без крышки на бачке. А с давлением после езды не открыл... Чего-то руки чешутся пойти прям щас поставить старый в сборе. Кстати, было предложение поставить датчик вентилятора на 85/80, а термостат у меня на 88. Получается так,что вент будет постоянно работать, а термик то открывать, то закрывать. На фаворитовском начитала, что на 80 град.термостат ставят, тогда так больше на правду пойдет...