Еще раз о замене родного коммутатора на волговский

[wadiandr]

а может зажигание позднее?

[Новенький]

У меня Шкода Фелиция 1.3 карбюратор 2000 года выпуска. Пять лет назад покупал с рук с волговским коммутатором и катушкой от Газели. Все это время заводилась и работала без проблем, только при оборотах 3000 и выше начинала дергаться стрелка тахометра. Месяц назад сдох коммутатор. После некоторых опытов с подбором катушек и коммутаторов остановился на таком варианте: коммутатор от Волги 90.3734 ( ТУ 37.459.216-96) в большом массивном алюминиевом корпусе с пластмассовой крышкой под 4 болта (посадочные гнезда один в один) и катушка зажигания от ВАЗ 2108. В паре эти два прибора работают прекрасно, ток отсечки коммутатора в 9.8 ампера восьмерочная катушка держит идеально. Машина прекрасно заводится , работает, а также стрелка тахометра перестала дергатся при любых высоких оборотах движка. Трамблер естественно остался родной шкодовский.

[Новенький]

Еще забыл добавить к своему описанию замены коммутатора. После замены коммутатора обязательно отрегулировать угол опережения зажигания. У меня новый коммутатор увел настройку зажигания в зону очень раннего. Пришлость срочно переводить трамблер по часовой стрелке. Но тут возникла одна проблема - вакуумник трамблера уперся в двигатель, а требовалось еще немного перевести трамблер по часовой стрелке. Проблему решил очень просто - переставил провода зажигания в крышке трамблера. Теперь у меня на первую свечу идет провод со второго выхода трамблера, а порядок свечей остался тот-же :1-3-4-2

[Error]

А кто бы сомневался.

На всякий случай в самую жаркую погоду неплохо было бы покониролировать температуру катушки, чтоб убедиться что не перегревается.

[Новенький]

У нас в Севастополе температура воздуха каждый день держится далеко за 30 градусов жары, под капотом температура не меньше 90 градусов, в пробках вентилятор не выключается. Но с зажиганием теперь нет никаких проблем, катушка теплая, но не горячая, свободно проверяется рукой.

[b.unique]

Изначално был установлен ВОЛГОВСКИЙ коммутатор, а теперь уже пол года езжу с РУЧНЫМ КОРРЕКТОРОМ ЗАЖИГАНИЯ ПУЛЬСАР-М (ГАЗ).

+Ровный ХХ. (При условии что карб настроен!)
+Плавная работа.
+Повышение динамики.
+Четкий запуск.

Доволен!

[svord]

Подскажите, поставил волговский коммутатор (131,3734 в железном корпусе), теперь машина сама не своя, заводишь, сразу глохнет а если давить на педаль газа, то обороты все равно не стабильные и сильная детонация, путем эксперимента удалось добиться чтоб не глохла, но сильно скачут обороты, примерно от 700 до 1100. Если "газануть" слышна детонация на любых оборотах. Стробоскопом установил что сильно скачет угол.

Еще одно уточнение, индуктивный датчик, то в трамблере, поставил "Виковский" оказалось что в нем от клемы (именно на самой катушке) отвалился проводок, я его припаял.

ПС: филька 98 года

[wadiandr]

угол скачет от растянутой цепи

[svord]

Цепь заменил около 500км назад, все началось с того что начала прыгать стрелка тахометра (а обороты двигателя не росли) и машина стала глохнуть вмиг. Заменил датчик индуктивности и коммутатор поставил волговский 131.3734 но увы.

[wadiandr]

так как уже три года не на шкоде то подзабыл, но помню что гдето на форуме есть решение проблемы прыгающей стрелки, и оно не в коммутаторе вроде было

[iv0911iv]

Подскажите, поставил волговский коммутатор (131,3734 в железном корпусе), теперь машина сама не своя, заводишь, сразу глохнет а если давить на педаль газа, то обороты все равно не стабильные и сильная детонация, путем эксперимента удалось добиться чтоб не глохла, но сильно скачут обороты, примерно от 700 до 1100. Если "газануть" слышна детонация на любых оборотах. Стробоскопом установил что сильно скачет угол.

Еще одно уточнение, индуктивный датчик, то в трамблере, поставил "Виковский" оказалось что в нем от клемы (именно на самой катушке) отвалился проводок, я его припаял.

ПС: филька 98 года

А скакали раньше обороты (до замены кома)? Карбюратор?!!! Подсос воздуха между коллектором и карбом?!!! Прежде ищем причину. Имеется ли осевой люфт вала трамблёра (болтается из стороны в сторону)? Да и пока хватит.
А в чём заключался эксперимент? Добавили холостого хода? Посмотрите трубки ВУТа. А цепь меняли, а шестерни? Если не стабильные обороты угол по стробоскопу будет скакать.
Начните с простого: подсос воздуха, свечи, провода. Можно ещё посмотреть бегунок (своего рода болезнь Фили 1,3).

[Crysis]

Незнаю как у остальных но у меня из-за этого коммутатора на
вернулся 2 бендикс.Из-за того что он делает слишком раннее зажигание при старте у меня полклинивает двигатель.И ещё в движении при трогании вместе двигло тоже как будто клинит и загорается лампочка масла,но сильней газуешь и тогда она не глохнет.коммутатои в железном корпусе у меня.Поэтому я решил поставить инжектор с 136 b двигла.