PULL-DOWN, вопрос к спецам

[2105]

Родной блок кончился на 160000 км. Поставил оригинал Пирбург, прожил всего год, вакуум терял постепенно, с каждым пуском зазор на заслонке уменьшался, пока совсем не пропал. Этой зимой заменил неоригиналом, 5-6 раз пуск отличный, теперь опять начинает выпендриватся, недотягивает шток. Просто невезет или есть причина объективная?

[Fox]

вероятно невезет. мне этот пускач один раз заменили и все пучком.

[2105]

А может быстро повреждатся мембрана устройства при неправильно работающем временном клапане? Например он все время открыт и при большом разрежении мембрана невыдерживает?

[verhovnuj725]

Для просвещения
Мембрана эта самая не меняется?
Или все таки надо этот пулл новый покупать ?

[2105]

Немецы, блин , что то делают гуд, но что то, на наш взгляд не гуд. Этот Pull down есть мембрана со штоком, запаянная в пластик. Неразбирается, только ламается - проверено Нам бы лучшо разбирать . Кстати удалось нарыть хорошую инфу по карбу, пока ждал Ваших ответов, делюсь: http://ford-euro.chat.ru/engine/2e32.htm
Коротко и исчерпывающе!

[james]

объясните валенку как этот пулдаун работает?
и где его можно достать в москве?
и если движок на прогреве захлебывается это точно этот самый даун виноват, или есть варианты?

[verhovnuj725]

В москве хороший магазин на дмитровке 71. Был на днях в магазине- этот пул, был в наличии.
Работает - при запуске пока машина холодная, термовременной клапан, создает вакуум, пул преоткрывает заслонку воздушную. Примерно так.

[2105]

объясните валенку как этот пулдаун работает?
и где его можно достать в москве?
и если движок на прогреве захлебывается это точно этот самый даун виноват, или есть варианты?

У меня уже третий раз без вариантов