угол зажигания:как выставить вручную?

[Yurri]

Отвинтился болт крепящий трамблер и я уже хз скока езжу с непонятным зажиганием(скорее всего с поздним, поскоку машина слегка тупила ).
Мало того, так этот болтающийся болт трамблера еще и перетер ремень генератора.
К мастерам ехать не хочу принципиально (после такой фиксации трамблера в сервисе пропала всякая охота).
Тем более,что половина народа выставляет трамблер без приборов, а вторая половина с стробоскопом, но потом все равно крутят вручную.
Вопрос -если внятная методика ?
Типа :взять два ключа на 10,ослабить гайки,повернуть трамблер до скажем уменьшения оборотов и проч.?
Как и зачем делают "поживее" ?

Заранее спасибо.

[pridurok]

Отвинтился болт крепящий трамблер и я уже хз скока езжу с непонятным зажиганием(скорее всего с поздним, поскоку машина слегка тупила ).
Мало того, так этот болтающийся болт трамблера еще и перетер ремень генератора.
К мастерам ехать не хочу принципиально (после такой фиксации трамблера в сервисе пропала всякая охота).
Тем более,что половина народа выставляет трамблер без приборов, а вторая половина с стробоскопом, но потом все равно крутят вручную.
Вопрос -если внятная методика ?
Типа :взять два ключа на 10,ослабить гайки,повернуть трамблер до скажем уменьшения оборотов и проч.?
Как и зачем делают "поживее" ?

Заранее спасибо.

Уважаемый господин Yurri!

Вам следует установить коленвал по метке опережения зажигания (или хотя бы по метке ВМТ первого цилиндра).

Далее выкручиваете свечу первого цилиндра и вставляете ее в наконечник высоковольтного провода.
Отпускаете болт трамблера. Свечу фиксируете на массу.

Включаете зажигание и поворачиваете корпус трамблера до момента возникновения искры между электродами.

В момент проскакивания искры - фиксируете корпус трамблера и затягиваете болт.

Это предустановка. Затем производите корректировку по детонации или по оборотам двигателя.

Спасибо за внимание.

[Vasiliy]

Ну, возьми ключ на 10, фонарик, тонкий маркер. Пометь тоненько старое положение двумя точками, отдай болт. Налево повернешь коррпус (так мало, как только сможешь) - это более ранеее зажигание. Налево можно поворачивать, пока при нормальном разгоне (ну пусть на третьей передаче) не начнут слегка(!) постукивать пальцы, ну подвинь чуть-чуть обратно. Пометь новое положение. Ну я так настраивал.

[Yurri]

ранеее зажигание. Налево можно поворачивать, пока при нормальном разгоне (ну пусть на третьей передаче) не начнут слегка(!) постукивать пальцы,

"Налево" это против часовой ,если смотреть на трамблер сверху?

[Vasiliy]

Да, против часовой. Контакты в крышке, при этом, сдвинутся навстречу бегунку, который при работе вращается по часовой. В результате контакт происходит раньше.