Кулиса самоделкина

[lynx]

Подошел карданчик от таза... Только "болгаркой отрезаем все лишнее" и "у токаря протачиваем". Вам не кажется, что как-то не вяжется первая фраза со второй?))

В принципе таким образом подходит любая запчасть от любого автомобиля: тут отрезать, там проточить, приварить, если надо.

+1

[Константин-Чел.]

Всем привет! Хочу поделиться своим опытом ремонта кулисы:
1. Отсоединил кулису от штока в коробке и от соединения с переключением передач.
2. положить на ровную поверхность и кувалдочькой или тяжёлым молотком простучать все соединеия на кулисе, тем самым уменьшить зазор в соединениях.
3. Снять чашку в которой находится Т-образный шарнир или как он там называется точьно не помню.
4. Вытер старую смазку из чашки и Т-шарнира.
5. На Т-шарнире есть регулировочные обрезиненные гайки. На резине будет видно места износа.
6. Раскрутить эти прорезиненные гайки и под них подложить тонкие шайбы. Можно подложить только с той стороны, где большой износ виден на прорезиненной гайке. Если износ большой подложить с обоих сторон и затянуть.
7. Надеть кулису присоединив её к штоку переключения передачь в коробке, наживив все соединения.
8. Так как соединение в чашке уже не герметично в 99% любой Фили и новая смазка будет работать только до перврго дожьдя, а потом опять вода, то я решил сделать не ординарное решение: -
залил в чашку самый простой белый герметик который продается в каждом автомагазине (Тюбик 20гр - 20 рублей), вставил Т-образный шарнир в чашку, ещё залил с избытком с верху на шарнир, одел пыльник на чашку, протянул все соединения и готово.
9. Можно ещё заменить подушку кулисы. но это не столь важно если она не сильно убита. просто под неё с обоих сторон подложить куски резины (я взял старую от Таза резинку крепления заднего аммортизатора) разрезал её пополом и подложил её с верху и с низу подушки кулисы - затянул и всё Ок.
10. Потехотьку доехал до стоянки, так как кулису снимал на эстокаде, поставил машину на стояку и обязательно не забудьте рычаг переключения передачь оставить в нетральном положении, чтобы соединение которое я залил герметиком ровно высохло и дать просохнуть часов 12.
11. Первое время будет немного туговато переключатся. В течении дня эксплуатации автомоиля станет легче и мягче переключения передачь.
Эксплуатация узла после ремонта 4 месяца - ВСЁ ОКЕЙ.

[lynx]

6. Раскрутить эти прорезиненные гайки и под них подложить тонкие шайбы. Можно подложить только с той стороны, где большой износ виден на прорезиненной гайке. Если износ большой подложить с обоих сторон и затянуть.

Класс!
а я в грязи этой Т-образной фигульки не разлядел соединений и, решив, что она цельная, сверху одну сторону обтянул резиной от камеры и затянул проволокой, переключаться стало клево.
Но твой способ быстрее, проще, красивее и функциональнее.

8. Так как соединение в чашке уже не герметично в 99% любой Фили и новая смазка будет работать только до перврго дожьдя, а потом опять вода, то я решил сделать не ординарное решение: -
залил в чашку самый простой белый герметик который продается в каждом автомагазине (Тюбик 20гр - 20 рублей), вставил Т-образный шарнир в чашку, ещё залил с избытком с верху на шарнир, одел пыльник на чашку, протянул все соединения и готово.

Ой-ой-ой, а вот это имхо очень зря.

Оно же не спроста там имеет два соединения: 1 - чашка с Т-обрзаныч рычагом, 2 - шарнир на пальце висит (где белая пластмаска фиксирующая).
Т.о. когда ты шевелишь рычаг КПП, то кулиса вращается вокруг соединения 2, а Т-образный рычаг внутри чашки поворачивается, а зафиксировав его (пусть и не намертво) ты ему мешаешь это делать.
Будет изнашиваться соединение 2. У меня в нем например очень сильный люфт.

И кстати, собсно из-за чего сыр-бор: вода вымывает смазку.
Но:
1) у меня пыльник сверху уже порвался и смазка за месяц вся на месте
2) низ пыльника садится в пазом за выступ + специальной скобкой проволочной защелкивается - вполне герметично.
3) если пыльник не рваный (его же можно и поменять) то никакая вода туда не попадет, в крайнем случае верх крепления пыльника хомутом или проволокой зафиксировать.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Думаю, что из-за жесткой фиксации, соединение 2 износится, и тогда переключаться будет опять плохо, ибо при повороте рычага КПП, кулиса (и шток КПП) будет не вращаться вокруг соединения 2, а тупо люфтить паралельным переносом, при этом шток не повернется или повернется на слишком малый угол.

[Oleg_NA]

А как вам такой вариант. Берем от классики крестовину, отрезаем от нее лишний подшипник, от кардана отрезаем ответную часть. Отрезаем от штатной тяги чашку. Привариваем все по месту и должна получиться вечная деталь. Какие ваши мнения по данной конструкции.

[Константин-Чел.]

Парни всем привет! У меня после вот такого капремонта кулисы всё окей - кулиса не гремин не люфтин. включается мягко - короче 4 месяца примерно 10 тысяч км - полёт нормальный. А колхозит, что-то варить переваривать - геморой потом опять всё развалится. Лучше подскажите как излечить течь масла из коробки с сальника штока. В принципе не напрягает подтекает не сильно - раз в месяц проверяю уровень в коробке чуть чуть долеваю примерно по 100-150 грамм. но когда нибудь потекёт и сильнее и вытекет. Сальник менял полгода назад и опять потёк - есть решени??? проблема же почьти у всех.

[lynx]

Поиск рулит, не раз было уже

[mishkin]

Простой ремонт кулисы. Высверлить крепёжные шпильки,снять крышку,выкинуть из нутри вё кроме крестовины,надеть на крестовину дюритовый шланг (обрезать по месту). При сборке шпильки заменить болтами. (эксплуатирую 3 месяца замечаний нет!)

[K_Romka]

Help!!! Может дело и не в кулисе, но все же. Рычаг переключения передач у меня не пружинит в нейтралке. Т.е. если я вывел рычаг из 1-й передачи в нейтральную, он в этом положении и остается, а не перемещается к 3-4 передаче.