Фелиция 136М

**ravshhan** » Вт, 13 мар 2007, 18:21

Вопрос дилетанта: нужна электронная или бумажная инфа о двигателе 136 MPI, опыт общения с жигулями не подошел. Конкретно: как заменить свечи, демонтаж блока распределения зажигания для доступа или ресурс в Сети, помогите, пож. Буду рад любой информации по данной модификации мотора. Больших проблем нет, пробег 75ткм, плохо заводится после глоха прогретого двигателя. Причины?

**shura** » Ср, 14 мар 2007, 9:04

http://volkswagen.msk.ru/
И будет тебе щастье...

ravshhan писал(а):как заменить свечи, демонтаж блока распределения зажигания для доступа или ресурс в Сети, помогите, пож.?

свечи выкручиваем свечником, подойдет от 16клапанного ВАЗа, чтобы выдернуть трамблер нужно ослабить всего один болт, он выполняет роль стяжки

ravshhan писал(а):плохо заводится после глоха прогретого двигателя. Причины?

замени 4х-контакный термодачик который сидит в термостате

**Simon** » Чт, 15 мар 2007, 18:09

а что за датчик 4 х контактный, у меня на нем 1 контакт?

http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=098000DF
номер 6

**Simon** » Пт, 16 мар 2007, 12:46

Странно, машины у нас одинаковые, даже цвет и тот вишневый

)
а датчики на термостатах разные, кстати я по электронному мануалу глянул
"На моделях 1.3 л, оборудованных системой центрального впрыска (SPFI), датчик связан только с измерителем температуры. на всех прочих моделях CTS служит также для определения температуры систем впрыска топлива (бензиновые двигатели) или преднакала (дизельные двигатели)."

**Simon** » Пт, 16 мар 2007, 12:50

Да итермостат у меня алюминевый, а к датчику идет один провод, вот я теперь и думаю, а не поменял ли чего там прежний хозяин млин

**Skodavrick** » Пт, 16 мар 2007, 12:52

Ре Simon
если термостат фаворитовский металический(выпуск до 96-го февраля ) то 1 конт.
а потом на пластиковом 4

**Simon** » Пт, 16 мар 2007, 13:19

Хорошо, значит возможно заменили до меня, а мог же раньше стоять 4х контактный? Тут я слышал специально термостат меняют на алюминевый, и Как определить или узнать? вообще нужны ли мне эти четыре провода и четырехконтактный датчик?

я чета забыл у тебя впрыск/карб?

**Simon** » Пт, 16 мар 2007, 14:31

Впрыск, причем такой же как у тебя, MONO MOTRONIc с трамблером, с бошевским компьютером, лямбдой и еще всякой всячиной, и год у нас с тобой тотже 96 и цвет

потому и спрашиваю

)

а-а-а симон симоныч... ну вообщето ДТОЖ один из основных датчиков для моновпрыска, без него я с трудом представляю как комп работает, подключись к нему VAG COMом посмотри ошибки и откуда температура берется, может у тебя там какнить оригинально все заколхозили предыдущие хозяева

**Simon** » Пт, 16 мар 2007, 15:12

Слушай, тогда к тебе просьба будет, сможешь глянуть какого цвета у тебя провода туда подходять и с какой стороны? Что то я по жлектросхеме не вижу.
Вот и я думаю как она у меня уже 20 тыс набегала, и без проблем особых, и ест нормально и едет блин ушки закладывает

колхоз эт да

Мне вот другое интересно, мой датчик с 1 им контактом по резьбе и диаметру такой же как твой с 4мя? Термостаты то у нас разные, у тебя новый у меня старого образца:) Вот не знал бы и не догадывался

вот тут почитай http://www.railservice.ru/jury/mono

может у тебя в данный момент на комп этот датчик стоит, а на приборку отдельный гдето? 4х контакный это 2в1

**Simon** » Пт, 16 мар 2007, 15:35

стоп, нет, этот датчик один, есть еще датчик на впускном коллекторе сзади, но это на радиаторе и не тот, на коллекторе сзади тоже не тот, а больше нету

(
1 — От клеммы 15 замка зажигания
2 — l-зонд
3 — Датчик оборотов коленчатого вала
4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
6 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
7 — Выходной сигнал к тахометру
8 — Заземление датчика оборотов
9 — Заземление ECU
10 — Заземление l-зонда

11 — Заземление концевого датчика-выключателя
12 — Заземление ECU
13 — Блок системы зажигания
14 — Диагностический разъем
15 — Реле бензонасоса
16 — Шаговый мотор управления положением дроссельной заслонки
17 — Инжектор впрыска топлива
18 — Клапан системы улавливания топливных испарений
19 — Управляющий сигнал от l-зонда
20 — От клеммы 30 диагностического разъема1 — От клеммы 15 замка зажигания
2 — l-зонд
3 — Датчик оборотов коленчатого вала
4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
6 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
7 — Выходной сигнал к тахометру
8 — Заземление датчика оборотов
9 — Заземление ECU
10 — Заземление l-зонда

Фелиция 136М

Фелиция 136М

Re: Фелиция 136М

Кто сейчас на конференции