Плохое охлаждение двигателя – Филя 1,3К

**Шkoda** » Чт, 17 май 2007, 11:23

Итак, появилось несколько дней назад...
При температуре ~ 100 градусов срабатывает вентилятор и вроде начинает охлаждать... Но температура продолжает рости... Доходит до 110 градусов и даже иногда чуть больше... До красной зоны никогда не доводил, дабы не повредить ГБЦ.
Залезаю под капот – там: тосол на месте, вроде не подтекает, а если и подтекает, то не сильно, т.к. уровень тосола нормальный. А вот бачек тосола – очень горячий...
Когда дует вентилятор – воздух из под него идет очень горячий...
Когда едешь по дороге с нормальной скоростью – вроде бы движок должен охлаждаться от воздуха, но этого не происходит... Так и держиться на уровне 110 градусов. Хоть 130 км/ч...

Первое что сделал – промыл радиатор... Стало лучше, но сейчас дела обстоят так:
- Температура не поднимается выше ~ 107 градусов, вентилятор работает, но ниже температура не падает...
- Когда едеш с нормальной скоростью – движок уже стал сам охлаждаться от встречного воздуха – с этим все ок!

Вопрос, 107 градусов что-то великовато... Может это какой-то симптом? Что-то пора поменять? Может помпа? – Гоняет по малому кругу и только?

**milson** » Чт, 17 май 2007, 11:32

Посмотри термостат. Может не полностью открываеться.

**holy-FZI** » Чт, 17 май 2007, 11:38

2 варианта
1 термостат
2 воздух в системе охлажнения
1-й вероятнее по симптомам

**zxcasd** » Чт, 17 май 2007, 11:50

ну собственно термостат скорее всего, воздушные пробки, помпа должна сильно шуметь если ей пришел конец и конечно следует заливать не тосол а антифриз G12

**Шkoda** » Чт, 17 май 2007, 12:01

Да, там антифриз G12.
А где там этот термостат находится и как его проверить?

**holy-FZI** » Чт, 17 май 2007, 12:07

это пласмассовая банка справа от матора (если под капот смотреть) от него уходят несколько патрубков, щупаешь тот что идёт на малый круг и тот что в сторону радиатора и понимаешь разницу и делаешь выводы)

**DR_INSANE** » Чт, 17 май 2007, 12:13

У меня была похожая проблема, но решилось всё в комплексе.
1. При не срабатывающем термостате нижний патрубок радиатора значительно холоднее чем тот который идёт от термостата (опять причины 3 термостат, воздушная пробка, помпа), но термостат вероятнее.
2. Датчик включения вентилятора (поставил 83-87 градусов и всё ОК).
3. Прокладка ГБЦ.
У меня подошло к концу всё сразу.

**Шkoda** » Чт, 17 май 2007, 12:19

Вопрос первый: Как изменить температуру включения вентилятора? Я бы поменьше поставил бы!

Вопрос второй: Если разная температура в патрубках - тогда менять термостат?

**holy-FZI** » Чт, 17 май 2007, 12:24

Шkoda писал(а):Вопрос первый: Как изменить температуру включения вентилятора? Я бы поменьше поставил бы!

Вопрос второй: Если разная температура в патрубках - тогда менять термостат?

говорят его можно разобрать почистить и реанимировать... но я не пробовал, купил новый и поменял.

**Шkoda** » Чт, 17 май 2007, 12:37

Тогда как изменить температуру включения вентилятора? Я бы поменьше поставил бы!

И почему вентилятор дует горячим воздухом?

**holy-FZI** » Чт, 17 май 2007, 12:43

Шkoda писал(а):И почему вентилятор дует горячим воздухом?

))
потому что он дует от радиатора который явно не холодный)
у тебя же вентилятор берёт воздух с улицы прогнанный (во словечко) через радиатор. потрогай радиатор и усё поймёшь. Внтелятор должен охлаждать радиатор а не двигатель (двигатель как следствие, после того как он охладил радиатор и, следовательно, антифриз) вот... сори если выразился как-то криво.

**Шkoda** » Чт, 17 май 2007, 12:58

holy-FZI писал(а):))
потому что он дует от радиатора который явно не холодный)
у тебя же вентилятор берёт воздух с улицы прогнанный (во словечко) через радиатор. потрогай радиатор и усё поймёшь. Внтелятор должен охлаждать радиатор а не двигатель (двигатель как следствие, после того как он охладил радиатор и, следовательно, антифриз) вот... сори если выразился как-то криво.

Во, теперь понял! :wink:

А можно как-то подрегулировать датчик включения вентилятора?

**milson** » Чт, 17 май 2007, 13:10

Шkoda писал(а):
holy-FZI писал(а):))
потому что он дует от радиатора который явно не холодный)
у тебя же вентилятор берёт воздух с улицы прогнанный (во словечко) через радиатор. потрогай радиатор и усё поймёшь. Внтелятор должен охлаждать радиатор а не двигатель (двигатель как следствие, после того как он охладил радиатор и, следовательно, антифриз) вот... сори если выразился как-то криво.

Во, теперь понял!
А можно как-то подрегулировать датчик включения вентилятора?

Датчик не регулируетя. Внутри датчика стоит пластина рассчитанная на определенную температуру. При достижении заданной (заводом) температуры - пластина замыкает контакты (вентилятор включается), при остывании пластина размыкается (вентилятор выключается)

**DR_INSANE** » Чт, 17 май 2007, 13:23

Дополнительная информация:
Количество полюсов: 2
Температура выключения: 83 °С
Точка включения: 88 С
Дополнительные части: с прокладкой
Номер: Wahler 6010.88D

**Шkoda** » Чт, 17 май 2007, 15:11

Т.е. получается просто надо поменять датчик на другой с другой фиксированной температурой включения/выключения?

Плохое охлаждение двигателя – Филя 1,3К

Плохое охлаждение двигателя – Филя 1,3К

Кто сейчас на конференции