СРОЧНО! стук в движке!

[ubic]

господа! ситуация такая - я далеко от дома ( 800км). поэтому осносной вопрос - ехать или нет. встать в дороге не улыбается.

собственно ситуация - при наборе оборотов звук как "от стучащих клапанов" (сразу скажу, я не спец, и музыкального слуха нет).
звук появляется под нагрузкой от 1800-2000об, когда педаль газа вдавливаешь, пропадает около 3000. звук сначала постукивание, потом со звоном.
проявляется так же когда газую "в пол" на нейтралке, но не долго. трамблер новый, стоит +2..3 гдето. вакуум с него снимал, не помогло. машинка едет, но звук смущает очень сильно. что это может быть?

ЗЫ: руки из плеч, если что, исправить смогу, но на плечах семья, поэтому хотелось бы без приключений

[Error]

Кручение трамлёра в сторону запаздывания угла не меняет ситуции? Может цепь перескочила?

[ubic]

Кручение трамлёра в сторону запаздывания угла не меняет ситуции? Может цепь перескочила?

в сторону "по часовой" ? немного улучшает ситуацию, но не ликвидирует стук. цепь менял недавно, своими силами. на выходе получилось что ошибся на один оборот распредвала ( цилиндры зажигаются в другом порядке)
шалил маслонасос, как тут на форуме была рекомендация, дал гари на холодную - лампа не горит больше.

[alexiv]

Очень похоже на детонационные стуки, со всеми вытикающими. Поколдуйте с зажиганием, как писал Error.

[ubic]

согласен, очень похоже, покрутил. не помогло. (закрутил уже градусов на 20-30)
цепь только поменял. оригинал, при установке смазал, НО - в итоге распред наооборот - то есть свечки подключены на 180 (1-4, 2-3)
зажигание соответственно выставленно по ВМТ 4 цилиндра..

[alexiv]

Так что мешает поставить правильно. Выкрутил свечи, распредвал по метке, еще один оборот колен вала до метки, отрегулировал зажигание. На "Жигулях" так делал лет 20 назад.
У Вас наверое аналогично.

[eddie67]

а держатель трамблера установлен правильно? Если он развернут на180гр. то цепь будет тарабанить по его корпусу.

[ubic]

а держатель трамблера установлен правильно? Если он развернут на180гр. то цепь будет тарабанить по его корпусу.

дык. он симметричный вроде (та часть что внутри) да и стяжной болт на месте вроде.

Так что мешает поставить правильно. Выкрутил свечи, распредвал по метке, еще один оборот колен вала до метки, отрегулировал зажигание. На "Жигулях" так делал лет 20 назад.
У Вас наверое аналогично.

что за "еще один оборот" ? зажигание по метке и так стояло, когда "покрутил-не помогло", вернул обратно естественно.

счас попробую 95го влить, может все же детонация изза Василия Алибабаевича

[kyzya-61]

что за "еще один оборот" ? зажигание по метке и так стояло, когда "покрутил-не помогло", вернул обратно естественно.

счас попробую 95го влить, может все же детонация изза Василия Алибабаевича

ubic, alexiv вам предлагал переустановить зажигание за счет: вынуть не просто трамблер а привод с шестерней, выставить по меткам коленвал в ВМТ , повернуть коленвал, вставить привод, затем трамблер. то есть поворачиваем на "180" (условно говоря) привод. Будет установка не на 4-й, а на 1-Й. Так делают если была изначально ошибка в установках.

[Error]

Ещё было б неплохо описать историю болезни, уточнить как оно начиналось: скоропостижно ни с того ни с сего, или постепенно в течении месяца-двух-пяти.

[eddie67]

держатель только снаружи симметричный. внутри есть наплыв усиления корпуса о который и будет тереться цепь если его развернуть.

[alexiv]

ubic, kyzya-61 Тут меня не поняли.
Топик писал что свечи подключены наоборот.
У меня не было Фабии. Но в Жигулях запросто зажигание (бегунок) можно поставить на 180 . Как тут писали. В Волгах, Москвичах это невозможно конструктивно (ответные пазы не подойдут)

держатель только снаружи симметричный. внутри есть наплыв усиления корпуса о который и будет тереться цепь если его развернуть.

В жигулях от этого избавляются так

Выкрутил свечи, распредвал по метке, еще один оборот колен вала до метки, отрегулировал зажигание.

Повторяю сначала Распредвал. Т.к. 2 оборота коленвала 1 распред.
Тогда свечи (провода на трамблере) встанут на свои места.

[Виктор Г]

согласен, очень похоже, покрутил. не помогло. (закрутил уже градусов на 20-30)
цепь только поменял. оригинал, при установке смазал, НО - в итоге распред наооборот - то есть свечки подключены на 180 (1-4, 2-3)
зажигание соответственно выставлено по ВМТ 4 цилиндра..

Я удивляюсь, как у вас двигатель вообще работает при таком порядке зажигания 1-4-2-3. Ведь правильный порядок зажигания 1-3-4-2, и этот порядок независим от того, как вы выставили привод трамблёра. На 90 градусов вы ошиблись или на 180 – порядок зажигания не изменится, и провода должны быть выставлены именно в этом порядке.

[alexiv]

Я удивляюсь, как у вас двигатель вообще работает при таком порядке зажигания 1-4-2-3.

А это никто и не писал.

[Виктор Г]

Сообщение ubic см. выше от Вт, 24 июл 2012, 6:09

согласен, очень похоже, покрутил. не помогло. (закрутил уже градусов на 20-30)
цепь только поменял. оригинал, при установке смазал, НО - в итоге распред наооборот - то есть свечки подключены на 180 (1-4, 2-3)
зажигание соответственно выставленно по ВМТ 4 цилиндра..