Дроссельная заслонка skoda felicia 1.3 MPI

[mediv21]

а как вы думаете, возможны ли такие проблемы из-за датчика коленвала?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
и кстати, датчик температуры тоже поменян - вместе с термостатом в сборе=)

[Error]

а как вы думаете, возможны ли такие проблемы из-за датчика коленвала?...

У Вас ошибка "Implausible signal", которая никоим образом не зависит от того, работает ли движок или стоит. У некоторых машин диагностика выкидывает ошибку "No signal" при стоячем моторе - это уже вполне естественно и при работе движка она пропадает.

"Implausible signal" - неправдоподобный сигнал, например меньшей амплитуды или зашумлен. Возможно проблема в проводке/контактах/разъёмах. А может и сам датчик загибается. Кстати, симптомы подтверждают вероятность этой ошибки. Если у Вас электроника не получает инфы о положении коленвала, то и УОЗ не сможет выставить правильно. Вот она у Вас и чИхает/пЫхает.

[mediv21]

а почему тогда начинаются качели с оборотами? неужели из-за этого? до 3000 поднимает(не больше) и тут же скидывает до 2000 - потом снова до 3000 и обратно... добавлю, проблема началась после того, как на этой машине тянули волгу из жуткой грязи, тянули задним ходом...

[Error]

На более высоких оборотах начинаются проблемы с датчиком или на пути его сигнала, вот электронику и плющит. Думаю, имеет смысл разобраться с одиночными проблемами, а там видно будет.

[mediv21]

вобщем сделал я диагностику... остались только первая и последняя ошибка... как быть? дроссель новый... проводка? могут ли 2 ошибки давать вот такие вот странные симптомы?

[Diagnostik]

Проверьте проводку к дроссельной заслонке на целостность, на короткое замыкание между проводами и на массу. От БУ ДВС до дросселя. Схема есть в TOTAL-FAQ.

[mediv21]

вобщем проводку прозвонил автоэлектрик(толковый), звонил и под нагрузкой, и так, и жгут вскрывал полностью... с проводкой всё отлично... выяснилось следующее: при подключенном дросселе когда даёшь большие обороты, доходит до 3000 оборотов - и напряжение на форсунках сбрасывается то ли до 8 - то ли до 8,3 вольт - точно не запомнил... отключаешь дроссель - обороты можно поднимать и выше... электрик выдвинул предположение - трындец мозгам - или их кто-то когда-то перепрошивал... что думаете?

[Error]

Напряжение на форсунках носит переменный характер, поэтому его измерение обычным вольтметром/мультиметром/тестером некорректно, т.к. с повышением частоты (т.е. оборотов) он будет занижать показания, что у Вас и происходит.
Если смотрел осциллографом - другое дело. Если понижение напряжения покажет и осциллограф, то придётся в мозгах поменять блокирующие электролиты по питанию, что поможет сделать знакомый радиолюбитель.

[Вохондрий]

Выкрутите датчик положения коленвала, может на него просто стружки налипло, и на всяк случай проверьте его осциллографом.
У меня на универсале было похожее просто катушка сдохла (модуль зажигания)

[mediv21]

Error, у нас в городе очень и очень плохо с диагностами инжекторов - и осциллов у них не наблюдается... Как думаете - если осцилл ничего не покажет - то куда копать? А если покажет - я смотрел - там всего один конденсатор! Что тогда имеется ввиду? И насчёт ДПКВ, стружки на нём нет, но он поцарапан - 3-4 царапины глубиной миллиметр - может меньше... И насчёт катушки - я так понимаю - отключение дросселя не решало бы проблему с оборотами в таком случае?

Добавлено спустя 2 часа 5 минут 47 секунд:
5wp4 208 siemens - вот такие вот мозги...

[Error]

Если честно, я б вообще пока не смотрел на инжекторы и напряжения на них. Если диагностика показывает ошибку ДПКВ, то может попробовать его для начала прозвонить тестером (ведёт себя как обыкновенная катушка), потом в случае сомнений поменять.

Странно оно как-то... Если мне не изменяет память, Вы недавно делали диагностику. Ошибки стёрли? Если да, то сделать ещё раз и сравнить.

[mediv21]

да, ошибки стирал - было до начала ремонта - 10 ошибок, остались только
00282 короткая схема
00516 короткая схема на массу...
вот после этого проверили проводку по совету диагностика - проводка оказалась исправной. куда дальше копать - чёрт его знает.

[Error]

Так, это уже что-то! Можно поподробнее - в смысле описания этих ошибок? Вы вроде выкладывали что-то на первой странице темы, но у меня сейчас несколько дней не будет доступа к радикалу и подобным сайтам, поэтому тот принтскрин не могу просмотреть. Попробуйте выложить текстом.

[Серожа]

00282
Содержание [ скрыть ]
1 00282 - приводом дроссельной заслонки позиция (V60)
1,1 00282 - приводом дроссельной заслонки позиция (V60): недостоверный сигнал
1.1.1 Возможные симптомы
1.1.2 Возможные причины
1.1.3 Возможные решения
1,2 00282 - приводом дроссельной заслонки позиция (V60): короткое замыкание на массу
1.2.1 Возможные причины
1.2.2 Возможные решения
1,3 00282 - приводом дроссельной заслонки позиция (V60): короткое замыкание на плюс
1.3.1 Возможные причины
1.3.2 Возможные решения
00282 - Позиция приводом дроссельной заслонки (V60)

00282 - Привод дроссельной заслонки (V60): недостоверный сигнал
Возможные симптомы
Число оборотов холостого хода слишком высокие
Регулирование холостого хода в аварийный режим
Cruise Control System (CCS) не работает
Возможные причины
Привод дроссельной заслонки (V60) застряла
Подключение / Разъемы / из положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправных
Возможные решения
Проверьте привод дроссельной заслонки (V60)
Проверьте Cruise Control System (CCS)

00282 - Привод дроссельной заслонки (V60): короткое замыкание на массу
Возможные причины
Привод дроссельной заслонки (V60) неисправных / застрявшую (Застрял закрытое)
Подключение / Разъемы / из положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправных
Возможные решения
Проверьте привод дроссельной заслонки (V60)
Проверьте подключение / Разъемы / из положения дроссельной заслонки привода (V60)

00282 - Привод дроссельной заслонки (V60): короткое замыкание на плюс
Возможные причины
Привод дроссельной заслонки (V60) неисправных / застрявшую (Застрял Open)
Подключение / Разъемы / из положения дроссельной заслонки привода (V60) неисправных
Возможные решения
Проверьте привод дроссельной заслонки (V60)
Проверьте подключение / Разъемы / из положения дроссельной заслонки привода (V60)

А вторая ошибка точно написана? и попробуй фишки ВД40 залить хрень разную от есть. И если не сложно заполни профель что бы как то иметь представление среды обитания.

[mediv21]

я, если честно, не помню - какой программой мне последний раз делали диагностику - но выдавалось именно в таком формате
00282 - короткая схема
00516(возможно путаю с 00518 - распечатку не давали - последнюю цифру не уверен, что запомнил правильно) - короткая схема на массу

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:
ковырял инет по симптомам - много пишут про сеточку/фильтр/бензонасос и про дмрв... но с первым я так понимаю отключение дросселя мне бы всё равно не дало крутить мотор до 6000 оборотов... а со вторым... у нас же нет его - есть только IAT/MAP... он, судя по всему, работает - пробовал на заведенной машине скидывать - она глохла, пробовал без него заводиться - очень неустойчивые обороты и всё вниз хотят спрыгнуть)