Масляный насос?

**Fox** » Вт, 19 апр 2005, 17:30

Ton писал(а):
Hellboy писал(а):
Ton писал(а):Так все-таки разобрался в чем проблема? А то у меня точно такая же ситуация

Ton а у тебя с масленным насосам сложней поверь на слове.

Ну там я так понимаю сложность вся в снятии поддона?

да там и сложности нет.
снять защиту если есть и дофига болтиков выкрутить из поддона. тока не забыть масло слить до этого. заодно и прокладку поменять.

**Ton** » Вт, 19 апр 2005, 18:10

Читаю "Руководство по ремонту и эксплуатации", так тут написано, что для того чтобы снять поддон нужно:
1. отсоединить отводящую выхлопную трубу от выпускного коллектора.
2. выпустить выхлопную систему из креплений и опустить ее, чтобы можно было опустить поддон.
3. отделить правый приводной вал от выходного фланца трансмиссии.
4. потом открутить болты и стукнуть по поддону ладонью и извлечь из=под машины.
во как все тут сложно :lol:

**Hellboy** » Вт, 19 апр 2005, 19:34

Ton писал(а):
Hellboy писал(а):
Ton писал(а):Так все-таки разобрался в чем проблема? А то у меня точно такая же ситуация

Ton а у тебя с масленным насосам сложней поверь на слове.

Ну там я так понимаю сложность вся в снятии поддона?

Ха Ton потдон это самое простое и дешовое.

**Hellboy** » Вт, 19 апр 2005, 19:38

Fox писал(а):
Ton писал(а):
Hellboy писал(а):
Ton писал(а):Так все-таки разобрался в чем проблема? А то у меня точно такая же ситуация

Ton а у тебя с масленным насосам сложней поверь на слове.

Ну там я так понимаю сложность вся в снятии поддона?

да там и сложности нет.
снять защиту если есть и дофига болтиков выкрутить из поддона. тока не забыть масло слить до этого. заодно и прокладку поменять.

Fox у Ton-а двигло AEE-1.6. Там всё иначу.

**Fox** » Ср, 20 апр 2005, 11:46

Hellboy писал(а):
Fox писал(а):
Ton писал(а):
Hellboy писал(а):
Ton писал(а):Так все-таки разобрался в чем проблема? А то у меня точно такая же ситуация

Ton а у тебя с масленным насосам сложней поверь на слове.

Ну там я так понимаю сложность вся в снятии поддона?

да там и сложности нет.
снять защиту если есть и дофига болтиков выкрутить из поддона. тока не забыть масло слить до этого. заодно и прокладку поменять.

Fox у Ton-а двигло AEE-1.6. Там всё иначу.

что значит иначе? там не надо масло сливать? не надо болты поддона откручивать? на счет защиты согласен - могет и не быть.

**Turist** » Ср, 20 апр 2005, 14:10

Fox писал(а): да там и сложности нет.
снять защиту если есть и дофига болтиков выкрутить из поддона. тока не забыть масло слить до этого. заодно и прокладку поменять.

А при замене прокладки надо ее сажать на герметик?

**Fox** » Ср, 20 апр 2005, 15:14

Pavel82 писал(а):
Fox писал(а): да там и сложности нет.
снять защиту если есть и дофига болтиков выкрутить из поддона. тока не забыть масло слить до этого. заодно и прокладку поменять.

А при замене прокладки надо ее сажать на герметик?

ну вообще герметик может заменить прокладку. т.е. только герметиком.
но если есть прокладка герметик не нада. прокладка она на то и есть чтобы герметизировать. иначе будет масло масленное маслом :-)

))))

я если ставлю прокладку родную, то герметик не использую

**alexM** » Ср, 20 апр 2005, 16:05

там дело в том что чтобы до него докопаться надо выпускной колектор с катализатором снять а это геморойно

**Hellboy** » Ср, 20 апр 2005, 21:54

Fox писал(а):
Hellboy писал(а):
Fox писал(а):
Ton писал(а):
Hellboy писал(а):
Ton писал(а):Так все-таки разобрался в чем проблема? А то у меня точно такая же ситуация

Ton а у тебя с масленным насосам сложней поверь на слове.

Ну там я так понимаю сложность вся в снятии поддона?

да там и сложности нет.
снять защиту если есть и дофига болтиков выкрутить из поддона. тока не забыть масло слить до этого. заодно и прокладку поменять.

Fox у Ton-а двигло AEE-1.6. Там всё иначу.

что значит иначе? там не надо масло сливать? не надо болты поддона откручивать? на счет защиты согласен - могет и не быть.

Устройства МН иначе расчитан на большее давление, стоят гидротолкатели.

**engineer** » Сб, 30 апр 2005, 0:04

Господа, вы напоминаете мне американцев, ну нельзя же настолько игнорировать опыт предшественников...

Масляный насос это последнее, что может износиться в двигателе. А давления на холостых нет, почти наверное, из-за попадания соринки в редукционный клапан. Устранить проблему можно по-разному, самый простой способ - дать хорошего газу (4500-5000) на холодном моторе.

**Shadow** » Пн, 02 май 2005, 15:46

engineer писал(а):Господа, вы напоминаете мне американцев, ну нельзя же настолько игнорировать опыт предшественников...

Масляный насос это последнее, что может износиться в двигателе. А давления на холостых нет, почти наверное, из-за попадания соринки в редукционный клапан. Устранить проблему можно по-разному, самый простой способ - дать хорошего газу (4500-5000) на холодном моторе.

Да, действительно маслянный насос это последнее, что может износится. Скорее всего дело в масле, попробуй более вязкое и замени датчик давления на оригинал. Если ты до этого пробывал какие-нибудь промывки типа 5-10 минутки, то с большой вероятностью можно утверждать, что потребуется разборка двигателя, из-за того, что многое отмылось и забило маслянные каналы. Так что успехов.

**Stalker** » Вс, 26 фев 2006, 14:22

engineer писал(а):Господа, вы напоминаете мне американцев, ну нельзя же настолько игнорировать опыт предшественников...

Масляный насос это последнее, что может износиться в двигателе. А давления на холостых нет, почти наверное, из-за попадания соринки в редукционный клапан. Устранить проблему можно по-разному, самый простой способ - дать хорошего газу (4500-5000) на холодном моторе.

сорри за опоздалый на год пост

дело в том, что пробег у меня сейчас почти 250 тыков. можно было уже шестеренкам поизноситься. движок перебирали на 210 где-то да видимо до насоса недокопались сервисмены, блин.

**engineer** » Вс, 26 фев 2006, 14:51

250 для маслонасоса это не пробег. Он реально вечный. Да и двигатель тоже должен быть жив. Зачем его капиталили на 210? У меня 1,3 на днях 280 отметил, так почти не жрет масло, про маслонасос я даже не думаю!

Я тебе написал про соринку в редукционном, это наиболее вероятная причина. Почему бы не заняться ей в первую очередь?

**Stalker** » Вс, 26 фев 2006, 15:02

engineer писал(а):250 для маслонасоса это не пробег. Он реально вечный. Да и двигатель тоже должен быть жив. Зачем его капиталили на 210?

затем, что предыдущий хозяин не очень машинку жаловал, как оказалось

Масляный насос?

Кто сейчас на конференции