убить Стартера

[Yurri]

Поменял реле фтягивающее и полтора месяца не знал проблем совсем.
Теперь пришла аналогичная беда-поворот ключа, конкретный щелчок(ну релюха то новая), лампы не гаснут, а стартер тупо не крутит .
Сначала было изредка,что я даже не придал значения. Вчера утром завелся со второго поворота ключа, но уже вечером, после футбола-машинка затупила конкретно.Пришлось толкать-благо коллег футболистов хватало.Доехал до дома,заглушил,завёл с пол-оборота.
ЖП в норме, контактная подрелевая группа -новье...Неужто стартер сдает?

[ARFX]

И у меня такая тема есть.... И Втягивающее менял - не помогло. Менял щётки - тоже несколько месяцев катался без проблем... теперь опять началось. Делаю так, беру вороток в багажнике или обратной стороной крупной отвертки стучу по стартеру, тогда запускается))) лень лезть в него снова...))

[Yurri]

У меня ещё отягощается нечёткой работой замка капота.
Когда холодно без - проблем.Когда жарко только с одновременным нажатием на капот, типа с помощником.

[vintlx]

Проблемы как бы нету, вся беда состоит в пластинах на которых держатся минусовые щетки, они просто не очень плотно зажимаются в корпусе стартера, плюс дожди и всё такое, происходит окисление, плохой контакт, это будет заметно на нагретой машине. Попробуйте подтянуть чуть-чуть заднюю крышку стартера, там две гаечки и увидите результат.

[Error]

vintlx, очень хорошее предположение. У меня не проявлялось, но когда перебирал свой стартёр, с недоумением обратил внимание на эти пластины: были все зелёные, как заплесневевшие.

Это надо разобрать стартёр и зачистить их и места их контактов на стартёре. Только, если мне не изменяет склероз, прижимаются они не крышкой, а целой задней частью, длиннющими болтами, проходящими через весь стартёр.

[Yurri]

Проблемы как бы нету, вся беда состоит в пластинах на которых держатся минусовые щетки, они просто не очень плотно зажимаются в корпусе стартера, плюс дожди и всё такое, происходит окисление, плохой контакт, это будет заметно на нагретой машине. Попробуйте подтянуть чуть-чуть заднюю крышку стартера, там две гаечки и увидите результат.

У меня глючит на холодную(остывшую) или несколько дней постоявшую.
Нормально вписывается в Вашу гипотезу ?
Т.е.надо снять (самому или с помощником), разобрать, зачистить, обработать и поставить в зад?

[Error]

Угу
Помощник ни к чему.

[kyzya-61]

Проблемы как бы нету, вся беда состоит в пластинах на которых держатся минусовые щетки, они просто не очень плотно зажимаются в корпусе стартера, плюс дожди и всё такое, происходит окисление, плохой контакт, это будет заметно на нагретой машине. Попробуйте подтянуть чуть-чуть заднюю крышку стартера, там две гаечки и увидите результат.

У меня глючит на холодную(остывшую) или несколько дней постоявшую.
Нормально вписывается в Вашу гипотезу ?
Т.е.надо снять (самому или с помощником), разобрать, зачистить, обработать и поставить в зад?

Стоит поставить доп реле стартера, как на старых, советских машинах. Продлит срок службы стартера.

[Stonerain]

А можно схемку аль чертеж?

[Error]

...Стоит поставить доп реле стартера, как на старых, советских машинах. Продлит срок службы стартера.

Не понял... Это каким образом? Если Вы имеете ввиду доп. реле, которое включается замком зажигания и включает втягивающее рале, то его предназначение - "умощнение" контактной группы замка зажигания. У нас она довольно мощная и может напрямую врубать втягивающее. Со сроком службы стартёра оно никак не связано.

[Yurri]

Поговорил с электриком.Он настроен информированно-оптимистически.
Хорошо помнит внутренности моего стартера-старпера и подтвердил наличие плохого контакта щеток с массой.
В зачистку подтяжку из-за конструкции и износа не верит.Договорились о цене -100 украинских денег (эквивалент 400 расейских)и он выведет минусовой провод на клемму фтягивающего.

[kyzya-61]

А можно схемку аль чертеж?

Забываем (в яндексе например) "дополнительное реле стартера" и получаем кучу статей на эту тему и схему. По поводу "умощьнения" (слово то какое) спорить не буду. Опираюсь на мнение своих друзей ...! Не раз оказывали помощь по машине (электрика) и были правы! У меня проблем со стартером (после их вмешательства) нет!

[Error]

kyzya-61, cпециятельно погуглил Яндексом - получается как я и говорил: оно для разгрузки контактной группы замка зажигания, чтоб им не приходилось работать непосредственно на втягивающие.

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:
Нашёл вот ещё: в инжекторых машинах дополнительное реле стартёра, управляемое ЭБУ, принудительно ВЫКЛЮЧАЕТ стартёр, когда двигатель уже заведён, а ключ зажигания ещё находится в положинии "Старт", что продлевает срок его службы.
Но это для машин с ЭБУ.

[Stonerain]

А на карбе такое реле низзя сделать? Правда нужно определение факта заведенного двигателя... Что меняется в системе при заведенном движке? Где-то появляется напряжение, где его не было? Вроде нет... Появляется выхлоп в выпускном коллекторе... Газоанализатор? Пошел кумар - стартер вырубился...

[Error]

А на карбе такое реле низзя сделать?...

А нашо? У нас контактные группы далеко не такие, как на совдеповских машинах. Или Вы часто забываете отпустить ключ когда движок "схватит"?

...Правда нужно определение факта заведенного двигателя... Что меняется в системе при заведенном движке?...

Когда-то думал о подобном, когда хотел ставить на Фаворита электрический бензонасос. Одной из идей, позволяющих достаточно верно судить о состоянии движка была частота вращения коленвала. А о последней, в свою очередь, можно судить по частоте искрообразования: перевалила за 20Гц (600 об/мин) - знач движок заведён.