Что с тормозами?

[skodauser]

предположу,что пробита мемпрана ВУТ либо, сальник штока ВУТ.и еще есть идея,снять шланг с впускного ресивера, и посмотреть не забито ли,отверстие в нем, через которое ВУТ берет воздух.

[Error]

...идея,снять шланг с впускного ресивера, и посмотреть не забито ли,отверстие в нем, через которое ВУТ берет воздух.

Не сипело бы. С другой стороны, проверить это дело - "как два пальца об асфальт", так почему бы и нет

[GWTigra]

При прохудившейся мембране при нажатии на педальку падают обороты, насколько мне позволяет вспомнить мой склероз. У меня же такого не наблюдается. Мне интересней то, что при старте с нажатой педалью тормоза обороты наоборот выше, идет это сипение и потом либо педаль проседает сама и все пропадает, либо с отпусканием педали, обороты возвращаются в норму и сипение пропадает. Завтра попробую проверить хобот с клапаном на предмет живости, а там уже видно будет. Вроде клапан должен пускать только от ресивера к ВУТу, правильно?

Если бы не сипение это, я бы еще предположил воздух в системе

[skodauser]

При прохудившейся мембране при нажатии на педальку падают обороты, насколько мне позволяет вспомнить мой склероз.

Все правильно) Снимете клапан с трубкой,проверите проходит ли воздух со стороны ресивера к ВУТ, на герметичность соединений и трубки. а так-же на ресивер,есть ли подача воздуха)

[Error]

...Вроде клапан должен пускать только от ресивера к ВУТу, правильно...

Та уже ж на предыдущей странице ж отвечено ж было ж! Какой в баню ресивер? От ВУТа ко впускному коллектору. Мотор же ВЫСАСЫВАЕТ воздух из ВУТа.

При прохудившейся мембране при нажатии на педальку падают обороты, насколько мне позволяет вспомнить мой склероз. У меня же такого не наблюдается...

Не всегда и только если дыра больше нескольких кв.мм., чисто по личным наблюдениям.

Не морочьте себе и другим голову. Сделайте то, что Вам написали: вытащить шланг с ВУТа и послушать, тянет ли мотор воздух. А потом этот шланг заглушить и послушать, чтоб проверить его герметичность.

[GWTigra]

В общем, похоже, дело было не в бабине. Влил грамм 100 (нет, не в себя, а в бачок тормозной), из-за фильтра не было видно, насколько упал уровень. Теперь все встает на свои места, как я и говорил, воздух в системе напоминает, а тут чуть не вся система была на воздухе (видать еще и датчик брешет), пневмо-тормоза
Придется искать яму или подъемник, чтобы понять, откуда сопливит

[Error]

... из-за фильтра не было видно, насколько упал уровень...

Это кагг? Из-за какого фильтра? Ну и лампочка на приборке - орать должна была...

Яма Вам не понадобится. Просто заведите мотор и тормозите на месте: где лужа образуется, там и течёт. Логично, ИМХО

А себе полностью менял/перебирал и задние и передние без ямы. Хотя, если течёт трубка, то всё-таки будет полегче с ямой.

[iv0911iv]

Яма Вам не понадобится. Просто заведите мотор и тормозите на месте: где лужа образуется, там и течёт. Логично, ИМХО
А себе полностью менял/перебирал и задние и передние без ямы. Хотя, если течёт трубка, то всё-таки будет полегче с ямой.

ЛОГИЧНО и правда!!! Но ... если потечет главный и куда нибудь в ВУТ..., хотя если честно с подобной проблемой, именно на Филе не встречался. Но всё равно яма не понадобится, если только трубкам или "дубу-колдуну" не кирдык. Уже давно обхожусь без ямы. Главное погода и в магазинах есть регулируемые подставки, а главное недорого, в районе 1200 рублей обошлись 4 шт. Плюс хороший домкрат, туристский коврик и желание ...!!!

[GWTigra]

Фильтр-сеточка, по ходу, стоит в бачке на горловине, как стакан. Тормозуха в нем на треть где-то плескалась, почему сразу и не обратил внимание, на глаз-то уровень нормальный еще. А датчик видать не орал из-за того, что окислилось в нутрях все. Вчера разбирать не стал, но в воздухе он тоже то работает, то нет.
Яма нужна чтобы нормально увидеть откуда сопливит и исправить, если не на цилиндрах, естественно, проблема. А мне показалось, что появляться лужа аккурат посередине машины стала. Посмотрю сегодно, оно или нет. Есть у меня и треноги, и домкрат (ну ежели мой нивасик сервисов не видел, куда ж без этого хозяйства), я 3 года живу далеко от гаража батиного уже, даже во дворе привык ковыряться. Но по комфорту ничто не сравнится с гаражом, где есть хотя бы яма и искричество

[АТарасов]

Привет коллеги,а кто недавно покупал суппорт передний на 1.3 ? Не оригинал естественно.Сколько стоит? И чего брать лучше один цилиндр или в сборе с той штукой в которой он стоит?

[Sanya_pike]

Та штука и есть суппорт)Корпус суппорта: оригинал от 10тр. не оригинал от 2тр. + скоба около 1тр.
ремкомплект от 150(без поршня) и около 500 оригинал . ремкомплект состав: поршень, резинки, лубрикант.

Добавлено спустя 31 секунду:
разницы нет 1.3 и 1.6

[Error]

...чего брать лучше один цилиндр или в сборе с той штукой в которой он стоит?

А что, с родным всё так плёхо? У меня сам суппорт был в порядке, а вот цилиндр (тот, который поршень) немнёжко пятнышками коррозии покрылся, стал царапать резину и заедать, типо тормозит, но назад возвращается неохотно. Купил ремкомплект (резинки и цилиндры) и усё хорошо.

Привет коллеги,а кто недавно покупал суппорт передний на 1.3 ? Не оригинал естественно...

Чтоб не развалился невзначай-то, этот неоригинал... Рулевое колесо можно ставить неоригинал. Крышку бензобака тоже. Но с тормозами... может не нада?

[АТарасов]

Доброе утро.Сейчас пойду по магазинам,посмотрю по ценам.Хочу в сборе посмотреть что по чем,а то при при ремонте и установки ремкомплекта может еще чо вылезет.Опять время...да и что за запчасти.Во времени и финансах ограничен сейчас.(завод где работаю сокращают).Вообщем стоять особо не когда...

[Old_Major]

Еще насторожил пуcтой разъем рядом с разъемом лямбды, провода (вроде как) черный-желтый-белый, он так и должен болтаться или к чему-то должен идти? Насторожила близость к вакуумнику, но не увидел ответного хвоста:

Похож на разъём датчика детонации. Ответный хвост должен быть на небольшом кронштейне, прикрученном к корпусу термостата.
Посмотреть точнее не могу - филя в гараже(на тигру пересел).

[GWTigra]

Похож на разъём датчика детонации. Ответный хвост должен быть на небольшом кронштейне, прикрученном к корпусу термостата.
Посмотреть точнее не могу - филя в гараже(на тигру пересел).

У датчика детонации 2 хвоста, а тут 3. Больше похоже на ДПКВ (по мануалу датчик оборотов и положения коленвала). Пока смотрел по мануалу, что может быть, наткнулся на это безобразие. Как раз у меня на коробке дырка под него пустая, я все еще гадал, чего там не хватает. Но, судя по тому же мануалу, на Морелли он не используется, или я чего не так понял? Вообще имеет смысл найти датчик этот, воткнуть (ну хоть дыру закрыть) и подключить? Будет чего или нет?
Понятное дело, что не в этой теме должно быть, но раз уж за этот хвост начали говорить