Чертовщина с датчиком включения вентилятора

[olejapro]

машинка болеет аналогичной проблемой
в пробке сильно кипит,вентелятор не включается,как только газа даешь(тахометра нет) примерно 4-5 тыщ,включается примерно на 5-7 минут))))))))что только не делал проблема не решилась....

[Stonerain]

Даешь газу - начинает мощнее работать генератор - возможно повышается бортовое напряжение - вентилятор может запуститься.
А на обычных оборотах не запускается - может не хватать напряжения. Почему только ему? Плохая проводка - контакты - окислы - падение напряжения в цепи питания Карлсона. Померять напругу на клеммах Карлсона при 100 град (когда уже должен включиться). Если там 9-10В, то понятно че...
Гипотеза, типа...

[ARFX]

Тоже в пробках начинает нагреваться. Датчик стоял от ВАЗа. вчера поставил родной но только с более низкой температурой, типа для Фаворитов и Филек, но для жарких стран. посмотрю как поведёт себя. А вообще начинаю верить в то, что все проблемы такого плана из-за пробитой прокладки ГБЦ... Просто очень не хочется туда лезть... то болт сломается, то гильзы поднимать придётся... Ищем контрмеры)))

[iv0911iv]

А вообще начинаю верить в то, что все проблемы такого плана из-за пробитой прокладки ГБЦ... Просто очень не хочется туда лезть... то болт сломается, то гильзы поднимать придётся... Ищем контрмеры)))

А про гидроудар слышали? У знакомого клапана позагибало.

[ARFX]

При чём тут гидроудар? жидкость не уходит литрами! Она вообще не уходит, разве что сочится из-под крышки бачка. доливаю по поллитра на 2-3 тыс.км. В масле антифриза нет, из трубы не парит, на свечах налёта нет... Так что, товарисчь, не тот случай))

[iv0911iv]

При чём тут гидроудар? жидкость не уходит литрами! Она вообще не уходит, разве что сочится из-под крышки бачка. доливаю по поллитра на 2-3 тыс.км. В масле антифриза нет, из трубы не парит, на свечах налёта нет... Так что, товарисчь, не тот случай))

Ну тогда да. А чего грешим на прокладку ГБЦ? Поддувает в сист. ОХ.?

[ARFX]

да, в пробках греется, начинает раздувать расширительный бачек, выгонять антифриз (хотя уровень не повышается сильно). На трассе всё нормально, неважно на каких оборотах едешь. Уже проверял антифриз на присутствие ОГ - прибор сказал что нет там ничего, но другой причины я не вижу! разве что помпа.... но что с ней может случиться?! она на 1,3 наверное вечная (если не потечет)))

[iv0911iv]

да, в пробках греется, начинает раздувать расширительный бачек, выгонять антифриз (хотя уровень не повышается сильно). На трассе всё нормально, неважно на каких оборотах едешь. Уже проверял антифриз на присутствие ОГ - прибор сказал что нет там ничего, но другой причины я не вижу! разве что помпа.... но что с ней может случиться?! она на 1,3 наверное вечная (если не потечет)))

Было такое. Вопрос решился после промывки системы. Радиатор вообще снимал и мыл его ещё внешне. Прогонял горячую воду через него часа два. Вымыл кучу всякого дерьма. Заменил датчик включения вентилятора на более прохладный (включался при 82, термостат Вернет 86).

[ARFX]

радиатор уже новый поставил - без результатов. сейчас поставил датчик 78-72 градуса))) ещё не стоял в пробках, не проверял)

[iv0911iv]

радиатор уже новый поставил - без результатов. сейчас поставил датчик 78-72 градуса))) ещё не стоял в пробках, не проверял)

А во дворе на холостых побухтеть? И пробку меняли, на расширителе?

[ARFX]

Есть новая пробка Вика. по ощущениям с ней даже хуже - больше антифриза выдувает... На холостых особо не нагревается. я так понял, что когда обороты валишь или под нагрузкой на малой скорости едешь растет температура. Бывает на светофоре остановишься, стартонёшь до следующего, там постоишь, отъезжаешь и температура уже ползет. потом промчишь без остановок - и сразу температура падает до нормальной. Кстати зимой, когда включена печка, такой фигни практически нет...

[iv0911iv]

Есть новая пробка Вика. по ощущениям с ней даже хуже - больше антифриза выдувает... На холостых особо не нагревается. я так понял, что когда обороты валишь или под нагрузкой на малой скорости едешь растет температура. Бывает на светофоре остановишься, стартонёшь до следующего, там постоишь, отъезжаешь и температура уже ползет. потом промчишь без остановок - и сразу температура падает до нормальной. Кстати зимой, когда включена печка, такой фигни практически нет...

Можно конечно попробовать ещё другую пробку. То что под нагрузкой ДВ прогревается лучше - закономерно. Но всё равно, как то странно? Создается такое впечатление, что поддувает выхлопные газы, или действительно помпа работает не эффективно? его знает но, как и что там может плохо работать? Интересно!!! Но если отмести прокладку ГБЦ и пробку бачка ... остаётся попробовать добавить электоропомпу, ну или масляный радиатор (знаете ли весьма пользительная штука, особенно летом, да и штатная установка его на 1,3 предусмотрена). Да, а t*-режим срабатывания термостата? Может по прохладней поставить? Хотя летом он и так после прогрева открыт, почти всегда. А нормально ли он работает?

[ARFX]

Термостатов перебрал 5 штук. стоит сейчас "адекватный")) нормально открывается и закрывается. цифр на шкале нет, но температура нормальная (по датчику как у всех). Электропомпа стоит в разрыв магистрали печки. правда сейчас не включаю... В таком месте она работает наверное не очень эффективно? может потом переставлю где погорячее)))
Поищу крышку ещё одну.

[levtwist]

Термостатов перебрал 5 штук. стоит сейчас "адекватный")) нормально открывается и закрывается. цифр на шкале нет, но температура нормальная (по датчику как у всех). Электропомпа стоит в разрыв магистрали печки. правда сейчас не включаю... В таком месте она работает наверное не очень эффективно? может потом переставлю где погорячее)))
Поищу крышку ещё одну.

Термореле вентилятора радиатора проверяли? Может быть "сбились" его параметры и оно включается при более высокой температуре.

Добавлено спустя 29 минут 19 секунд:

Даешь газу - начинает мощнее работать генератор - возможно повышается бортовое напряжение - вентилятор может запуститься.
А на обычных оборотах не запускается - может не хватать напряжения. Почему только ему? Плохая проводка - контакты - окислы - падение напряжения в цепи питания Карлсона. Померять напругу на клеммах Карлсона при 100 град (когда уже должен включиться). Если там 9-10В, то понятно че...
Гипотеза, типа...

А также помпа начинает усиленно гнать горяую ОЖ через радиатор, т.е. более горячая ОЖ поступает на датчик (здесь точнее сказать термореле) и он "о чудо" срабатывает. Похоже на "старение" термореле, когда "сбиваются" параметры включения/отключения. Это значит надо менять термореле.

[ARFX]

Термореле ставил от ВАЗа новое, сейчас поставил новое родное, только более "прохладное". в принципе значительных изменений нет... Хочу вентилятор поставить новый и побольше, а то что-то мне кажется родной слабенько дует, обороты маленькие... может умирает...??!!