Не заводится прогретая машина

**Fox** » Пт, 10 фев 2006, 13:41

s.p писал(а):
Владимир писал(а):Совет. газануть надо перед тем как заглушить, много паров бензина, он конденсируется.

Ну не затем мы покупали иномарку, чтоб колдовать потом))
Почему тогда этого БАГА нет у остальных??

По САБЖу: вполне может быть приблуда холодного пуска, настройка сбилась... (просто мнение)

да какая приблуда холодного пуска если на горячую?
ваще стоит протереть крышку трабмлера... было холодно, потом прогрелась, потом опять холодно - конденсат

**Владимир** » Пт, 10 фев 2006, 14:17

А чем отличается наш карбюратор от импортного? Принцип работы один и тот же. Можно еще упровень топлива проверить в паплавковой камере.

**Анна** » Пт, 10 фев 2006, 14:28

Так, ребята, ничего из Вашего разговора не понимаю

Про конденсат - согласна с Фоксом. Только ли крышку трамблера протирать надо? Не могут еще и высоковольтные провода не совсем рабочие так проявляться?

**Fox** » Пт, 10 фев 2006, 14:39

Анна писал(а):Так, ребята, ничего из Вашего разговора не понимаю Про конденсат - согласна с Фоксом. Только ли крышку трамблера протирать надо? Не могут еще и высоковольтные провода не совсем рабочие так проявляться?

на горячую-врядли.....

**Анна** » Пт, 10 фев 2006, 17:31

Fox писал(а):
Анна писал(а):Так, ребята, ничего из Вашего разговора не понимаю Про конденсат - согласна с Фоксом. Только ли крышку трамблера протирать надо? Не могут еще и высоковольтные провода не совсем рабочие так проявляться?

на горячую-врядли.....

Как-то мантров с тряпочкой вокруг крышки трамблера кажется маловато...

**Fox** » Пт, 10 фев 2006, 17:38

Анна писал(а):
Fox писал(а):
Анна писал(а):Так, ребята, ничего из Вашего разговора не понимаю Про конденсат - согласна с Фоксом. Только ли крышку трамблера протирать надо? Не могут еще и высоковольтные провода не совсем рабочие так проявляться?

на горячую-врядли.....

Как-то мантров с тряпочкой вокруг крышки трамблера кажется маловато...

да бывает достаточно ласковое слово сказать и все будет хорошо )))))

З.Ы.
могешь еще с бубном потанцевать...

**Алё_шА** » Пт, 10 фев 2006, 19:40

А нажать - отпусить газ (взвести заслонку) не помогает? Может механика засорилась - ВДшкой её :twisted:

**Gabberman** » Пт, 10 фев 2006, 20:22

Может стоит проверить, есть ли искра, когда машина заглохла? Конечно если встать где-то на дороге, то это сложновато, но если например у магазина, то можно. У меня лично так один раз было, причина - конденсат в крышке трамблера.

**Анна** » Пт, 10 фев 2006, 21:46

Алё_шА писал(а):А нажать - отпусить газ (взвести заслонку) не помогает? Может механика засорилась - ВДшкой её

Пробовала не нажимать газ, пробовала слегка нажать и отпустить, пробовала с выжатым полностью газом - ничего не помогает, если двигатель не остыл

А если "механика засорилась" то что же получается, в холодной машине (т.е. с холодным двигателем) она от мороза прочищается?

Gabberman писал(а):"]Может стоит проверить, есть ли искра, когда машина заглохла? Конечно если встать где-то на дороге, то это сложновато, но если например у магазина, то можно. У меня лично так один раз было, причина - конденсат в крышке трамблера

Говорю же, я - девушка. Не представляю себе как и где искру проверять

А даже если и конденсат где-то - то как от этого "глюка" раз и навсегда избавиться?

**Алё_шА** » Пт, 10 фев 2006, 23:42

Холодную машину когда заводите - нажимаете газ? У фелиции 1,3 карбюратор ведь с "автоподсосом" (при этом должна взвестись воздушная заслонка)?
По мере прогрева заслонка должна открываться. Если она не открывается, то завести потом машину - это все равно, что классику с вытащенным подсосом на горячую. По-моему - логично... :roll:

**Анна** » Пн, 13 фев 2006, 11:19

Алё_шА писал(а):Холодную машину когда заводите - нажимаете газ? У фелиции 1,3 карбюратор ведь с "автоподсосом" (при этом должна взвестись воздушная заслонка)?
По мере прогрева заслонка должна открываться. Если она не открывается, то завести потом машину - это все равно, что классику с вытащенным подсосом на горячую. По-моему - логично...

Холодную машину завожу с выжатым сцеплением и потом "поддаю газ". Заводится без проблем. Про "неоткрывающуюся заслонку" не поняла - так что же, она только у теплой машины не открывается (судя по симптомам)? И что с этим делать?

Fox писал(а):
Анна писал(а):
Fox писал(а):
Анна писал(а):Так, ребята, ничего из Вашего разговора не понимаю Про конденсат - согласна с Фоксом. Только ли крышку трамблера протирать надо? Не могут еще и высоковольтные провода не совсем рабочие так проявляться?

на горячую-врядли.....

Как-то мантров с тряпочкой вокруг крышки трамблера кажется маловато...

да бывает достаточно ласковое слово сказать и все будет хорошо )))))

З.Ы.
могешь еще с бубном потанцевать...

Крышку трамбера протирала - результатов нет. "Танцевать с бубном" - это не наш метод.

**Алё_шА** » Пн, 13 фев 2006, 15:08

Анна писал(а):
Холодную машину завожу с выжатым сцеплением и потом "поддаю газ". Заводится без проблем. Про "неоткрывающуюся заслонку" не поняла - так что же, она только у теплой машины не открывается (судя по симптомам)? И что с этим делать?

"Танцевать с бубном" - это не наш метод.

Еще раз:
Фелиция 1,3 - карбюраторная.
В карбюраторе есть дроссельная заслонка (приводится от педали газа), а есть воздушная (в просторечии "подсос").
У Фелиции нет ручки подсоса, он автоматический.
При запуске холодного двигателя надо предварительно нажать - отпустить педаль газа (при этом воздушная заслонка закроется), а потом уже сцепление и стартер (в принципе не трогая газ).
По мере прогрева двигателя воздушная заслонка сама должна постепенно открываться.
Так вот отсюда и предположение, что что-то заедает (замерзло, закисло, ну или сломалось) именно в ее механизме.
Вот.

**Анна** » Пн, 13 фев 2006, 16:42

Алё_шА писал(а):Еще раз:
Фелиция 1,3 - карбюраторная.
В карбюраторе есть дроссельная заслонка (приводится от педали газа), а есть воздушная (в просторечии "подсос").
У Фелиции нет ручки подсоса, он автоматический.
При запуске холодного двигателя надо предварительно нажать - отпустить педаль газа (при этом воздушная заслонка закроется), а потом уже сцепление и стартер (в принципе не трогая газ).
По мере прогрева двигателя воздушная заслонка сама должна постепенно открываться.
Так вот отсюда и предположение, что что-то заедает (замерзло, закисло, ну или сломалось) именно в ее механизме.
Вот.

Это я все понимаю, не понятно другое - закисает, замерзает, ломается только у прогретой машины? Почему она холодная сразу заводится, а теплая жутко крутит стрелку тахометра, но не схватывает?

**Timon** » Пн, 13 фев 2006, 18:05

Есть предположение, что это действительно сбой в работе возжушной заслонки. Возможно, неисправен термоклапан с выдержкой времени или "автоподсос".

**Алё_шА** » Пн, 13 фев 2006, 18:41

Анна писал(а):Это я все понимаю, не понятно другое - закисает, замерзает, ломается только у прогретой машины? Почему она холодная сразу заводится, а теплая жутко крутит стрелку тахометра, но не схватывает?

Потому что холодная машина на богатой смеси заводится, а горячая - на бедной (ну или нормальной). А при закрытой заслонке смесь богатая только идет.

Не заводится прогретая машина

Кто сейчас на конференции