Завести Фелицию

**beomaster** » Ср, 05 апр 2006, 21:52

Timon,

, совпало...

**beomaster** » Ср, 05 апр 2006, 21:53

Трамблеры они все с виду как новые, только грязные...

**maoos** » Ср, 05 апр 2006, 23:57

maoos писал(а):мой совет----едь на диагностику зажигания------там тебе всё отрегулируют-----я так зделал и теперь зхабыл об этой проблемме

**Timon** » Чт, 06 апр 2006, 7:36

Вот с трамблером я врядли смогу разобраться, я запросто могу открутить пару винтиков и преподключить пару проводков, а лезть в дебри... Боюсь будет только хуже, например, как с резьбой в чтевертым цилиндром

Тогда, если все остальное в порядке, твой выход эвакуатор, службы вроде "Ангела" (если мне не изменяет память), которые приезжают и ремонтируют машины на месте, или кто-то из форумчан/знакомых кто до тебя сможет доехать...

Timon, , совпало...

Бывает

мой совет----едь на диагностику зажигания------там тебе всё отрегулируют-----я так зделал и теперь зхабыл об этой проблемме

Хороший совет, но для случая, когда машина не едет, не подходит...

**Gabberman** » Чт, 06 апр 2006, 7:40

добавлю: Лучше прежде чем покупать что-либо, найти причину неисправности. В электрике это не так сложно, достаточно иметь измерительные приборы.

**=dom=** » Чт, 06 апр 2006, 7:52

Слушай, ты так и не ответил, есть искра на центральном проводе или нет?

**Lexan** » Чт, 06 апр 2006, 8:47

Больше всего обидно, что в сервис меня не оттащить

в свое время вырвал крюк вместе с крепежом. А до ближайшего Шкодовского сервиса 50 км (живу я в области, ближайший - это М Сервис 2).

Не кисни! Где машина то стоит? И почему ты считаешь, что трос нельзя прекрепить? Да и народ здесь отзывчевый - поможем не только советом!
Да на трос надо цеплять и в сервис тащить, не ломай голову!

**Stalker** » Чт, 06 апр 2006, 11:31

beomaster писал(а):5. Свечу постараться ввернуть правильно до конца. Если не идет- взять пару старых свеч и смазывая их маслом туда-сюда враскачку нарезать ими резьбу.

опасное дело. Свечка может криво пойти - потом за...ся вставку делать...

**Stalker** » Чт, 06 апр 2006, 11:40

Больше всего обидно, что в сервис меня не оттащить в свое время вырвал крюк вместе с крепежом. А до ближайшего Шкодовского сервиса 50 км (живу я в области, ближайший - это М Сервис 2).

Да у меня этого крюка сроду не было

открываешь капот, пропускаешь трос, ловишь его с низу, цепляешь карабин - т.е. петля вокруг всей морды. Просто трос подлиннее найди.
Меня так 100 верст тащили - чай филя не танк по весу-то... Клавное - чтоб передний не шибко дергал

**Aflame** » Чт, 06 апр 2006, 16:57

Спасибо, за советы и готовность помочь.

Сегодня, врядли буду доиа, не смогу доложить об экспериментах с трамблером. Мучить его буду завтра.

Что касается центрального провода и искры, то проверить не знаю как, я могу только на глазок, светится, значит есть. У меня нет измерительных приборов

по этой же причине не могу померить сопротивление и напряжение. Может кто знает, как проверить напряжение без прибора на центарльном проводе?

Про эвакуацию.
Ехать на эвакуатор совсем неохота, получится тыщи 2-3, а это сопостовимо со стоимостью ремонта.
Тащить на тросе тоже боюсь, в прошлый раз, когда мне вырвали крюк, я так и делал (просовывал трос между радиатором и нижней частю панели) а сейчас у меня бампер расколот и панель выгнута донельзя.

Правда, это скорее всего друг-буксировщик виноват, опыта буксирования у него не было.

**Graul** » Чт, 06 апр 2006, 22:33

хочу заметить-покупка нового коммутатора не означает, что он рабочий...в свое время сменил два, так и не завелась...притащили на сервис, там поставили старого образца (на время) - две недели ездил без проблем...пока обратно его не забрали)
теперь периодически мучаюсь...

**Lexan** » Пт, 07 апр 2006, 9:13

Aflame писал(а):Спасибо, за советы и готовность помочь.

Про эвакуацию.
Ехать на эвакуатор совсем неохота, получится тыщи 2-3, а это сопостовимо со стоимостью ремонта.
Тащить на тросе тоже боюсь, в прошлый раз, когда мне вырвали крюк, я так и делал (просовывал трос между радиатором и нижней частю панели) а сейчас у меня бампер расколот и панель выгнута донельзя. Правда, это скорее всего друг-буксировщик виноват, опыта буксирования у него не было.

Ну молодцы, блин вы бы еще за решетку радиатора трос прицепили! :wink:

У меня лично был такой же случай, вырвал при буксировке крюк (Филя 98г. короткая, была битая морда, на соплях как выяснилось все висело) трос зацепил за подушку двигателя, вроде?!
Короче есть у Фили за что зацепить - если с умом!!!
Вот с тем, что выгнул панель - хреново! Дороговато будет от этого гемороя избавится!

**Анна** » Пт, 07 апр 2006, 12:11

Graul писал(а):хочу заметить-покупка нового коммутатора не означает, что он рабочий...в свое время сменил два, так и не завелась...

Когда меняла свой, мне на М-Сервисе честно сказали: "Можно взять оригинальный, а можно турецкий, только из 4-х турецких только один заработал"

**Stalker** » Пт, 07 апр 2006, 12:27

Aflame писал(а):Тащить на тросе тоже боюсь, в прошлый раз, когда мне вырвали крюк, я так и делал (просовывал трос между радиатором и нижней частю панели) а сейчас у меня бампер расколот и панель выгнута донельзя. Правда, это скорее всего друг-буксировщик виноват, опыта буксирования у него не было.

да не, так конечно погнет - всю морду надо было обматывать

)
или за рачаг подвески, меня так попутный эвакуаторщик с середины мкада на обочину вытянул

**Aflame** » Сб, 08 апр 2006, 9:02

Да....

Стал я делать все по порядку:
1. снял крышку трамблера, покрутил его. Он свободно крутится, правда, на 1/6 оборота :?:

Так и должно быть? Главное не болтается и нигде не подгорел.
2. поставил коммутатор (3-ий по счету, мне одолжил коллега), который вроде как рабочий. Ну думаю, надо попробовать! Сел, завожу... Эврика! она что-то схватывает, даже какие-то признаки того, что скоро заведется.
Решил, что надо бы помочь моторчику. Взял балончик на котором написано: "защита ВВ" оббрызгал все провода, катушку и коммутатор. И... она вообще перестала схватывать.
3. Взял Омметр, проверяю, нихрена не показывает! Замыкаю контакты, показывает 0,1. Замыкаю - аккумулятора и корпус катушки... нихрена (высвечивается цифра "1-", видимо значение запредельное), та же история с корпусом коммутатора. Однако между "-" акк и двигателем показывает сколько-то, но много. И что это теперь означает?
4. Взял "напряжометр" - везде 12 вольт, то есть, все в норме.

Я теперь задаюсь вопросами:
1. Должен ли крутится трамблер всего на 1/6 оборота или он свободно должен вращаться вокруг своей оси?
2. Что означает "отсутствие" сопротивления?
3. На кой хрен я брызгал этим балончиком? :roll:

Завести Фелицию

2 Aflame

Кто сейчас на конференции