Альтернатива родному карбюратору

**MakSim Ko** » Пт, 12 май 2006, 22:09

Demjan писал(а):Млин раз такое дело, то я бы поставил спорт веббер, но это моё ИМХО!

Вот и я об этом думаю!
Но, опять же есть одно НО! В спортивном варианте больше всяких наворотов! А ИМНХО - чем больше наворотов - тем меньше эти навороты сживаются друг с другом и начинается новая проблема....
Мой принцип: чем проще - тем надежнее едет. Т.к., по большущему скелету, я на ней собрался ехать в крым! Вот!

**Russell** » Сб, 13 май 2006, 12:18

Maxi писал(а):
Russell писал(а):Читал где-то о том, что веберовские ставили...

А если вспомниш где читал, свисни плиз.

По-моему, в жрунале "Тюнинг автомобилей"

**Gabberman** » Сб, 13 май 2006, 15:09

Из прочитанного, ИМХО, следует что надо ремонтироваться в нормальных сервисах. (с АНЕЛоподобными конторами предпочитаю не иметь дел, неудачный опыт). Филькин карб - агрегат вполне надёжный и ремонтопригодный (это статистика, в среднем карбы работают без особого ремонта порядка 150 тыс, опять же все зависит от эксплуатации). Лично я сам изучил филькин карб достаточно хорошо, на 2-х фильках его обслуживал, могу сказать, что убить его тяжело. Видимо предыдущий владелец Вашей, Maxi, машины как-то сумел это сделать..

**Leks** » Сб, 13 май 2006, 16:40

у меня на Филе 1,3 стоит солекс 1,5, ставил сам, покупал за 2000 руб., проблем почти ни каких при установке нет, думаю с Вебером тоже проблем не будет!

**Demjan** » Сб, 13 май 2006, 17:54

Веббер по идеи вообще надёжной штукой должен быть.

**MakSim Ko** » Сб, 13 май 2006, 19:43

Demjan писал(а):Веббер по идеи вообще надёжной штукой должен быть.

Съездил на встречу с мастером для обсуждения деталей - оказался очень толковый мужик. и, суда по всему - мастер своего дела!
Посмотрел на Вебер(однокамерный), представил как он работает и привел к выводу, что проще него только бутылка с бензином. А коли такой простой, значит и ломаться мало должен!
Цена получается 400$ - под ключ. Я уже согласился и на неделе буду делать... С меня отчет.

**izik2** » Пн, 15 май 2006, 9:57

Gabberman писал(а):Из прочитанного, ИМХО, следует что надо ремонтироваться в нормальных сервисах. (с АНЕЛоподобными конторами предпочитаю не иметь дел, неудачный опыт). Филькин карб - агрегат вполне надёжный и ремонтопригодный (это статистика, в среднем карбы работают без особого ремонта порядка 150 тыс, опять же все зависит от эксплуатации),

+10
Я так понял что Maxi не был ни в М-сервисе ни в Рикамби. А на основании рекомендаций Ангела и "злых" официалов менять карб, на мой взгляд странно. Я бы ремонтировал.
Но хозяин - барин. В любом случае Успехов.

**MakSim Ko** » Чт, 18 май 2006, 6:26

Признавайтесь!!!!
Кто стоит в очереди на смену фильковского карба на Вебер? Мне мастер, который должен поменять карб, сказал, что передо мной ещё 2 фильки :cry:

**MakSim Ko** » Вт, 30 май 2006, 9:28

izik2 писал(а):
Gabberman писал(а):
+10
Я так понял что Maxi не был ни в М-сервисе ни в Рикамби. А на основании рекомендаций Ангела и "злых" официалов менять карб, на мой взгляд странно. Я бы ремонтировал.
Но хозяин - барин. В любом случае Успехов.

А дайте ссылку на хвалёный М-сервис и Рикамби, плиз

**izik2** » Вт, 30 май 2006, 10:24

Maxi писал(а):
А дайте ссылку на хвалёный М-сервис и Рикамби, плиз

Сюда смотри
http://www.skoda-club.ru/links.shtml

Только рикамби щас называется Совинтеравтосервис по моему.

**beomaster** » Ср, 31 май 2006, 7:12

Вмешаюсь немного в тему. На мой взгляд, Piereburg 2e3 карб очень неплохой, в принципе, подлежит "разгону" и турбированию, примерно до состояния 2-го гольфа 1,6. Как и всякая сложная механическая система, за ним надо регулярно следить. Из недостатков отмечу подачу воздуха-но это не сам карб, это корпус воздушки, защита от грязи нулевая и конструкция непрочная, расположение ускорительного насоса- прохудился-и льет прямо на раскаленные штаны :shock:

, система ХХ и пуллдауна тоже не самая удачная. Сломать конечно можно, но и чистить и регулировать можно самому. Обязательно с собой надо возить минимальный ремкомплект. В общем, инжектор завсегда лучше. А Вебер- да, однако, жабка...

**MakSim Ko** » Ср, 31 май 2006, 8:07

beomaster писал(а):Вмешаюсь немного в тему. На мой взгляд, Piereburg 2e3 карб очень неплохой, в принципе, подлежит "разгону" и турбированию, примерно до состояния 2-го гольфа 1,6. Как и всякая сложная механическая система, за ним надо регулярно следить. Из недостатков отмечу подачу воздуха-но это не сам карб, это корпус воздушки, защита от грязи нулевая и конструкция непрочная, расположение ускорительного насоса- прохудился-и льет прямо на раскаленные штаны , система ХХ и пуллдауна тоже не самая удачная. Сломать конечно можно, но и чистить и регулировать можно самому. Обязательно с собой надо возить минимальный ремкомплект. В общем, инжектор завсегда лучше. А Вебер- да, однако, жабка...

Жаба проиграла в неравной схватке... Теперь у меня стоит именно Вебер! Пока хвастаться не буду, так как дал этому зверю испытательный срок! Но сразу могу сказать, что тяга стала заметно лучше... Фото выложу чуть позже!

**Andreas** » Ср, 31 май 2006, 8:39

А какая модель Вебера?

И где ставил если не секрет?

**MakSim Ko** » Ср, 31 май 2006, 12:41

Andreas писал(а):А какая модель Вебера?

И где ставил если не секрет?

Та, которая однокамерная...

**Andreas** » Ср, 31 май 2006, 13:35

Просто интересно, приходишь в магазин и говоришь: мне Вебер однокамерный.

Наверняка какая-то маркировка у него имеется.

Кстати пара вопросов:
1) Что стало с расходом топлива после замены?
2) Как осуществляется у Вебера холодный запуск?

Альтернатива родному карбюратору

Кто сейчас на конференции