ОФФ: Фелиция 2000-2001 года есть у кого?

**макс1970** » Вт, 27 янв 2009, 0:09

dadymax писал(а):
макс1970 писал(а):Здесь все просто.Держи обороты ближе к красной зоне при разгоне,не давай падать им ниже 4000 об/мин при переключении и активней работай рычагом коробки,без пауз.

Это не стёб? Реально живее машинка становится? Прост у меня это первая, как-то стрёмно быстро её крутить, да и громкая она становится... А расход как? Повыше, наверн..

Есть формула в ФИЗИКЕ: работа/на единицу времени,вспоминаем школьную программу

Так вот,чем больше работы совершит двигатель в единицу времени,тем больше ЭНЕРГИИ получим на выходе.Конечно,движок будет при этом рычать,но...Это его нормальная работа и наш инстинктивный страх перед сильным шумом(да-да).Поэтому,в современных авто шумоизоляция лучше,А двигатель тише-только для комфорта.

**dadymax** » Вт, 27 янв 2009, 0:18

макс1970 писал(а):Есть формула в ФИЗИКЕ: работа/на единицу времени,вспоминаем школьную программу Так вот,чем больше работы совершит двигатель в единицу времени,тем больше ЭНЕРГИИ получим на выходе.Конечно,движок будет при этом рычать,но...Это его нормальная работа и наш инстинктивный страх перед сильным шумом(да-да).Поэтому,в современных авто шумоизоляция лучше,А двигатель тише-только для комфорта.

Ну, это-то понятно, что физика, работа.. но, блин, на эту работу тратится бензин и др. расходники... Мотор быстрее умирать не начнёт с такой вот раскруткой?..

**макс1970** » Вт, 27 янв 2009, 0:27

Ну только что писал,наоборот..НЕ ОБРАЗУЕТСЯ НАГАР,по русски: ваш движок ПРОСР...!!!,ДА ПРОСТЯТ МЕНЯ МОДЕРАТОРЫ,ЕСЛИ НОРМАЛЬНЫЙ ЯЗЫК НЕ ПОНЯТЕН :!:

Работать будет дольше и лучше

**RiPP** » Вт, 27 янв 2009, 0:28

На АЕЕ если ездить до 3000 об\мин, ездиешь примерно на 42 "лошадях"...

**webster** » Вт, 27 янв 2009, 0:59

Кстати, часто езжу с тапкой в полу докручивая до 4 , а иногда при жестких разгонал до 5-5.5к и масло тьфу тьфу тьфу жрет очень и очень мало

**макс1970** » Вт, 27 янв 2009, 1:37

Инженеры указали рабочий диапазон работы движка,до красной зоны.И это с запасом(он всегда предусмотрен).

Ivan L. писал(а):Макс, да знаю я про эти движки. Зеленая зона - экономичная, а не гринписовская.

Это,по сути одно и то же

Ivan L. писал(а): Гринпис застрелится, если померяет выхлоп от этого движка - там даже евро 1 нету

А откуда ему взяться на движках 1994 года,как минимум

**RiPP** » Вт, 27 янв 2009, 2:34

Я, конечно, не доктор, но имхо..., когда мотор крутится быстро (3500-400 об\мин) такое ощцщение что крутится он при этом свободнее...

P.S. грубо говоря, вам проще бежать при попутном ветре, или же идти при встречном... мне кажется тут тот же принцип

**Ivan L.** » Вт, 27 янв 2009, 9:19

Граждане, спорим ни о чем

Зеленая зона - оптимальная с точки зрения расхода/мощности. Все, что выше - оно, конечно, больше отдает, но визжит как резаный поросенок, жрет как лошадь и маслице поджирает таки, да. Судить о разовом выбросе до отсечки нельзя - расход масла будет заметен при постоянном движении с повышенными оборотами. Тем более, если кольцам - 10 лет

То, что "чем больше оборотов, тем движку лучше" - спору нет. Не забываем, что максимум мощности (75 лошадей) у того же АЕЕ достигается на 4800 оборотов. Только давайте при этом не забывать о том, что износ движка и коробки при этом выше, ага?

В гоночных болидах не зря двигатель после каждой гонки меняют - он практически вырабатывает собственный моторесурс. На истребителях во время войны моторы так же жили недолго - при форсаже движок выдает максимум возможного, но при этом его потом приходится менять. Все та же физика, точнее физика, химия и металловедение в одном флаконе

Так что я таки продолжаю настаивать, что зеленая зона - оптимум с точки зрения ресурса и экономичности

Но никак не гринпысь.

Ну и нафлудили тут...

**tarantyl** » Вт, 27 янв 2009, 10:12

По первым ощущениям езды на зеленую зону приходится основной рывок в ускорении (особенно на 2-3 передачах), если крутить дальше то ускорение будет не таким эффективным...

**shura** » Вт, 27 янв 2009, 10:53

На разных двигателях по разному - на 1,3 на зеленую зону приходится максимальный момент

На 1,6 картинка немногодругая

**Dimanius** » Вт, 27 янв 2009, 12:15

Вообще конечно до 4к сложно получить хорошую динамику разгона.
Сам если хочется побыстрее проехать от красного к красному завожу обороты к красой зоне. Но обычно мне 1.6 и до красной зоны в траффике хватает. Имхо 1.6 прелестный двигатель для такой машинки!

**Менталитет** » Вт, 27 янв 2009, 12:56

2 Ivan L. да ладно масло он не ест, крути или не крути. прекрасно выдерживает нагрузки 5-6 тыс на 5 передаче. масло от ТО до ТО и не более. для себя заметил, когда фильку только брал, прежний хозяин врят ли вообще до 3х докручивал и машинка не так до 4х-5 крутилась, но современем приработалась к высоким оборотам. зато теперь прекрасно едет (тьфу 3 раза) ну во всяком случаи на 1.3к реально объехать тот же тазик 9 или 10 модели.

**Ivan L.** » Вт, 27 янв 2009, 13:28

Если тазик так же будет выкручивать до отсечки - нереально. Более мощные двигатели, более длинные передачи. Так что не надо рассказывать.

**tarantyl** » Вт, 27 янв 2009, 14:02

8-клапанный тазик может и реально, 16- не объехать.

**Ivan L.** » Вт, 27 янв 2009, 14:15

Восьмиклапанник тем более нереально, порвет прям со старта - у него тяга внизу в разы лучше

16-клапанник всю свою прелесть показывает при оборотах за 3К.

Даже 1.5-литровый карьбюраторный мотор - не объехать

ОФФ: Фелиция 2000-2001 года есть у кого?

Кто сейчас на конференции