Тупит при разгоне

**tomas** » Пт, 13 фев 2009, 13:14

+1

, у мя тах не робит до 3 тыш, но на 140 было 4500 оборотов.хз мб не исправен просто :wink:

**maximkacuba** » Пт, 13 фев 2009, 14:51

Свою филю 1,3 разгонял до 170, на старой доработанной головке. Сейчас мне новую головку дорабатывают, но вылезла проблема с направляющими клапанов. Нигде их нет!

**Колючк@** » Пт, 13 фев 2009, 17:21

Ну что можно сказать для начало по данной теме.
1) необходимо промыть полностью карб.
2) проверить работаспособность всех элементов.
3) правильно его отстроить!
а потом будет видно что и как работать будет!!

Я на своей фильке 140 свободно разгонялся а дальше уже стремно становиться на зимней шип. резине машину начинает немного покидывать .....

**Serb** » Сб, 14 фев 2009, 12:10

Страшно, спорить не буду. Просто ОДИН раз попробовал на что способна машинка... Эксперимент, так сказать.

**Mangoose** » Пн, 04 май 2009, 18:38

Хех.....Раскрутил свою малышку почти до 6000 оборотов....Скорость в районе 160-170......А потом у меня срезало шпонку в приводе трамблера и погнуло вал там же и эксперимент закончился

Только-только на ход обратно поставил......Теперь зато все не могу выставить угол опережения зажигания - как ни ставлю - при нажатии на газ цоканье раздается....

**Oleg_NA** » Пн, 04 май 2009, 21:02

Посмотри вакуумный корректор тромблера. Может диафрагма прохудилась и при разгоне угол опережения не изменяется.

wadiandr писал(а):я свою разгонял гружёную до 140 и запас был огого но страшновато конечно

Привет! Я свою тоже разгонял до 140, а потом уже чуть чуть и не хочет, да и страшновато - начинает мотать. Филя расчитана на крейсерскую скорость от 100 до 120, а потом уже не надо - куда?????

**shura** » Вт, 05 май 2009, 7:46

Шош у вас на 130 уже мотать начинает?
Может уже пора задуматься о замене амиков по кругу и резину нормальную поставить, прежде чем такие экперементы над своим здоровьем ставить?

**Bayker** » Вт, 05 май 2009, 8:25

Mangoose писал(а):Хех.....Раскрутил свою малышку почти до 6000 оборотов....Скорость в районе 160-170

Ну внесу и я свои 5 копеек!!!! разгонял недавно свою до 160. Обороты были 5500. В салоне были еще два пассажира и немного груза в багажнике. Скорость определял ПО СПИДОМЕТРУ, т.е. реальная была несколько ниже (я думаю в районе 150). Пассажиры мягко говоря, были НЕ В ВОСТОРГЕ:). Но попался очень ровный участок дорожки, и сумасшедшая ГАЗель (вернее Баргузин). Вот с ним и гонялись кто кого:) До этого максимально, что мог выкручивать - 145. А сейчас, видимо, как уже описывали, было пол бака бензина, пошла на взлет

P.S. Больше так не езжу, ибо те же пол бака ушло на раз

Для себя недавно определился с расходом по трассе. Обычный мой ритм - 120-140. При этом расход примерно 7,5-7,8
Недавно в Моздок гонял. По трассе гайцов немеряно, особенно в Краснодарском и Ставропольском краях. Крейсерская скорость - 100-110. По пути туда залил 42л и проехал 680 км., т.е расход приблизительно 6,2. Разница почти в 1,5 литра!!! Вот и думайте, господа, с какой скоростью НУЖНО ездить:)))

**virgo_2** » Ср, 06 май 2009, 0:32

А адресок хорошего карбюраторщика не подскажите, желательно на юге Мск.

**Mangoose** » Ср, 06 май 2009, 16:30

Oleg_NA писал(а):Посмотри вакуумный корректор тромблера. Может диафрагма прохудилась и при разгоне угол опережения не изменяется.

Вакуумник живой - полгода назад оригинал поставил

Вчера попробовал выставить - вроде не цокает

Как смогу подлезть к шкиву и подрисовать метки белым(стробоскопом не видно штатных практически) - выставлю точно

Тупит при разгоне

Кто сейчас на конференции