Инжектор 1,3 упорно отказывается ездить(((

**макс1970** » Вт, 01 сен 2009, 0:39

Может я че-то не понял,SoftBear,а шкала t что показывает на приборке?При прогреве рабочий режим?

Добавлено спустя 1 час 7 минут 44 секунды:

Не дождался ответа,если показания не соответствуют,заменить датчик ОЖ,от него в т. ч. зависит работа инжектора и самый недорогой ремонт,неоригинал прим. 20$/

**SoftBear** » Вт, 01 сен 2009, 8:34

макс1970, датчик показывает температуру правильно, в пределах погрешности.

Сегодня утром обратил внимание ещё на одну вещь:
Филя стояла около восьми часов. Сел, включил зажигание, заработал бензонасос. Но как-то недолго совсем, секунды две-три. Крутанул, вспыхнула, сразу заглохла. Услышал, что бн качает ещё около пары секунд. Выключил зажигание, включил - не качает. Крутанул, заглох - докачивает.

Так и должно быть? Всмысле времени накачки после простоя?

**and1822** » Вт, 01 сен 2009, 11:20

Там по сути 2 датчика, 1 для мозгов и 1 для панели. Т.е. может и правильно показыватьна панели, и при этом врать для мозгов и наоборот.
Попробуйте реле бензонасоса посмотреть.
Хотя проще было-б давление топлива померить. :wink:

**SoftBear** » Вт, 01 сен 2009, 13:17

Там по сути 2 датчика, 1 для мозгов и 1 для панели.

Это я понимаю. Поэтому вчера снял фишку с датчика и пытался завести без неё. Не получилось.

Посему подозреваю, что трабл или в районе бензонасоса (менее вероятно, поскольку после прогрева всё нормально, провалов нет, заводится легко), или... После чтения всякого разного пришёл к выводу, что первым делом надо посмотреть дроссельную заслонку - приоткрывается ли она после включения зажигания, сколько на ней нагара.

Всё-таки, товарищи, скажите кто-нибудь - сколько приблизительно по времени должен качать бензонасос после ночной стоянки при включении зажигания?

**and1822** » Вт, 01 сен 2009, 13:30

ИМХО: он может хоть вобще не качать, главное чтоб давление в топливной магистрали было нормальное.
Просто тестить надо выходной параметр системы(накрайняк промежуточный), а не абы-что(такое как время работы бензонасоса).

**Mihrey** » Вт, 01 сен 2009, 17:05

ДТОЖ тупо поменять. Есть там такая бяка - выгорает терморезистор, работающий на мозги.

Снять его можно если крышка расширительного бачка держит давление. Метода: на горячей машине - отвернуть крышку :evil:

ОСТОРОЖНО!!!. Стравить давление. Завернуть крышку. Когда двиг. СОВСЕМ!!! остынет - снимай ДТОЖ. Ничего не потечет.
Омметр на разъеме ДТОЖ при холодном двиг что кажет? Соответствует графику?

**SoftBear** » Вт, 01 сен 2009, 17:34

Так, чего-то я временно отупел.

заменить датчик ОЖ,от него в т. ч. зависит работа инжектора

ДТОЖ тупо поменять.

Два человека предлагают заменить датчик. Вчера я снял разъём с него и попробовал завестись - не помогло. Снятие фишки с ДТОЖ гарантировано выявляет проблему, если дело в ДТОЖ, или нет? Или это какой-то частный случай?

**and1822** » Вт, 01 сен 2009, 17:57

Снимание разьема - не есть диагностирование! Это из области: "А не залить-ли мне в бак присадочку, может поможет"
Померите сопротивление дтож, и сравните с графиком.

**wadiandr** » Вт, 01 сен 2009, 18:03

а вы от мск далеко живете? а то у меня датчик лишний есть

**SoftBear** » Вт, 01 сен 2009, 21:49

wadiandr, я обитаю в Нерезиновой, рядом со Смотровой. Но довольно часто бываю в Красногорске - у меня там дача.

and1822, то есть цитата, которую я приводил ранее, не верна?

Например, снять разъем с датчика температуры ОЖ и попытаться звести мотор. ECU понимает это
как - 40С и богатит смесь.

Ребят, вы уж меня простите, если глуплю, но инжектор для меня пока - тёмный лес. Десять лет на классиках карбовых отъездил.

**and1822** » Вт, 01 сен 2009, 22:37

Да нет, в принципе верна, только подход не совсем правильный. при отключении любого разьема датчика, ecu воспринимает это как обрыв цепи и работает по усредненным параметрам. Вы пробовали банально ошибки посмотреть? Может поможет.
Надо создать условия для проявления неисправности(если такое возможно) и смотреть с какими параметрами мотор работает, а потом сравнивать это с исправными/нормальными. Вот что я понимаю под диагностированием. А скидывание разъемов это гадание. Хотя иногда и этого хватает. Попробуйте ошибки посмотреть,давление топлива померить. Будет хоть какая-то информация для размышления.
А по поводу принципов работы СУД посоветую фольксваген техникал саит курить,там есть много справки, и в общем случае, и по конкретной модели впрыска. Кинул-бы линк,но сижу с телефона.

**SoftBear** » Ср, 02 сен 2009, 9:16

Кинул-бы линк,но сижу с телефона.

С прошлой недели читаю

На случай, если кому-то ещё понадобится -
http://volkswagen.msk.ru/

Инжектор 1,3 упорно отказывается ездить(((

Кто сейчас на конференции