Датчик включения вентилятора(термовыключатель)

[Sanya_pike]

А вообще я не понимаю зачем эти эксперименты с датчиками? я на свою датчик брал нормальный шкодовский за350-400 р. не помню точно цену. но это на 1.6, а на 1.3 они и того дешевле. Ну вот вы мне объясните не проще ли один раз поставить нормальный и забыть, чем постоянно с жигулесвкими морочиться? это ведь денег скока надо: датчик ваз 50-150р.(не знаю сколько они стоят) + антифриз примерно 300 р. т.к. при замене датчика он сливается. и это с определенной переодичностью. Зачем?

[$unrise]

А вообще я не понимаю зачем эти эксперименты с датчиками? я на свою датчик брал нормальный шкодовский за350-400 р. не помню точно цену. но это на 1.6, а на 1.3 они и того дешевле. Ну вот вы мне объясните не проще ли один раз поставить нормальный и забыть, чем постоянно с жигулесвкими морочиться? это ведь денег скока надо: датчик ваз 50-150р.(не знаю сколько они стоят) + антифриз примерно 300 р. т.к. при замене датчика он сливается. и это с определенной переодичностью. Зачем?

На 1,3 оригинальный он стоит 450 рублей. И температура срабатывания у него 97-98, выключения 88. Не встанешь ли ты с ним в жару 35-40 градусов?
А вторым вариантом у меня был тоже оригинал, "Термовыключатель для эксплуатации а/м в жарком климате 10.94 - 07.95". Там температура срабатывания 88, выключения 79. Собственно его и заказал сейчас в экзисте, но еще завтра поговорю с менеджером, проконсультируюсь.

А почему выливается антифриз кстати? Я вот лично когда менял термостат, просто пошаманил с патрубками. Сначала открутил бачок, наклонил его и слил антифриз с него. Потом снял нижний патрубок с бачка, и с него сливал до нужной высоты антифриза, просто тупо подставляя обрезанные бутылки. Здесь аналогичная ситуация с датчиком, правда там может не хватить сантиметра-двух (лично у меня), но пару раз можно пожмакать патрубок нижний и все вытечет

[VIR]

Если не ошибаюсь, то на форуме есть отзывы о том что меняли его не сливая жидкости. Главное не открывать пробку расширительного бачка и делать всё быстро. Так сберегается внутреннее давление, антифриз как бы подвисает. Потери описывали ровные примерно стакану антифриза.

[Олежек]

Если не ошибаюсь, то на форуме есть отзывы о том что меняли его не сливая жидкости. Главное не открывать пробку расширительного бачка и делать всё быстро. Так сберегается внутреннее давление, антифриз как бы подвисает. Потери описывали ровные примерно стакану антифриза.

Все зависит от скорости проделываемой операции,себе менял,потеря 1 стакан максимум.(Извиняюсь,пробку конечно откручивал,причем менял по среди дороги на горячую)

[wadiandr]

жжете товарисчи))) ну не открывайте пробку, меняйте датчик, только там внутреннее давление остаеться и жижа каак брызнет шо все в антифризе будете, пробку то как раз и надо открывать, просто чувствовать когда резьба уже заканчиваеться и одной рукой старый датчик откручивать а во второй новый держать и сразу его менять, антифриз вытекет без этого никак но оч немного неболее полулитра и то это максиму, если с резьбой не попадете или еще что то пойдет не так

[$unrise]

Мужики, я так посмотрел, оригинальные датчики включаются на 97 градусах, отключаются на 88. А как вы пережили это лето? Иначе говоря, как справляется система охлаждения со своими прямыми функциями в жару 30-35 градусов? Просто в экзисте сказали что подойдет датчик только оригинал 97-88, думаю вот, может поставить оригинальный датчик и довериться Шкодовским инженерам

[Олежек]

Сегодня вечером крутил оригинальный датчик в руках,купил еще летом,очень дешево,про запас,так речь о том,что я не обнаружил там маркировки вкл.-выкл.
Как тогда понять его режим работы? Жалко номер не переписал.

[vit2903]

Нда не думал что тема будет существовать больше года.(машину продал еще в декабре)А датчик я поменял на какой-то китайский за 10$(t срабатывания 92-95) название на V .Срабатывает хорошо,но для подстраховки вывел кнопку(обычный выключатель для освещения) под панель приборов(в салон завел через отверстие под тросик спидометра)

[ippolit]

Мужики, я так посмотрел, оригинальные датчики включаются на 97 градусах, отключаются на 88. А как вы пережили это лето? Иначе говоря, как справляется система охлаждения со своими прямыми функциями в жару 30-35 градусов? Просто в экзисте сказали что подойдет датчик только оригинал 97-88, думаю вот, может поставить оригинальный датчик и довериться Шкодовским инженерам

Стоял совершенно родной,всю жару(лето) вентилятор крутил без остановки,в пробке приходилось и печку включать(шоб теплее было).Сидишь балдеш, о зиме мечтаешь.

[$unrise]

Мужики, я так посмотрел, оригинальные датчики включаются на 97 градусах, отключаются на 88. А как вы пережили это лето? Иначе говоря, как справляется система охлаждения со своими прямыми функциями в жару 30-35 градусов? Просто в экзисте сказали что подойдет датчик только оригинал 97-88, думаю вот, может поставить оригинальный датчик и довериться Шкодовским инженерам

Вообщем так и сделал, купил именно для моего года машины (2001) датчик, но неоригинальный, фирмы Vika (10930316A) за 250р, заместо оригинального за 450р. Как я ни мучил консультантов их экзиста, так они мне и не смогли сказать температуру включения и выключения датчика как оригинала так и неоригинала. Вот и понадеялся что неоригинал может будет с логичными характеристиками, так и оказалось, на самом датчике написано 85/80. Но сейчас, в нулевую температуру, он включается на 10 секунд, потом отрубается, и это когда на термометре 95. Главное что не поднимается выше, и это есть счастье Надеюсь лето будет таким же негреющимся )))

[Sanya_pike]

Мужики, я так посмотрел, оригинальные датчики включаются на 97 градусах, отключаются на 88. А как вы пережили это лето? Иначе говоря, как справляется система охлаждения со своими прямыми функциями в жару 30-35 градусов? Просто в экзисте сказали что подойдет датчик только оригинал 97-88, думаю вот, может поставить оригинальный датчик и довериться Шкодовским инженерам

Вообщем так и сделал, купил именно для моего года машины (2001) датчик, но неоригинальный, фирмы Vika (10930316A) за 250р, заместо оригинального за 450р. Как я ни мучил консультантов их экзиста, так они мне и не смогли сказать температуру включения и выключения датчика как оригинала так и неоригинала. Вот и понадеялся что неоригинал может будет с логичными характеристиками, так и оказалось, на самом датчике написано 85/80. Но сейчас, в нулевую температуру, он включается на 10 секунд, потом отрубается, и это когда на термометре 95. Главное что не поднимается выше, и это есть счастье Надеюсь лето будет таким же негреющимся )))

а какой у вас мотор 1.6 или 1.3? там рабочая температура разная. 85/80 это на 1.6 ...
пысы: летом катался нормально и в пробках проблем не было, вентилятор работал часто, но температура всегда в норме была стрелка ровно посередине (у меня там цифр нет)


Добавлено спустя 15 часов 12 минут 13 секунд:

Мужики, я так посмотрел, оригинальные датчики включаются на 97 градусах, отключаются на 88. А как вы пережили это лето? Иначе говоря, как справляется система охлаждения со своими прямыми функциями в жару 30-35 градусов? Просто в экзисте сказали что подойдет датчик только оригинал 97-88, думаю вот, может поставить оригинальный датчик и довериться Шкодовским инженерам

Стоял совершенно родной,всю жару(лето) вентилятор крутил без остановки,в пробке приходилось и печку включать(шоб теплее было).Сидишь балдеш, о зиме мечтаешь.

Значит у вас радиатор забит был или сильно грязный снаружи и просто не продувался потоком воздуха, а термовыключатель здесь ни при чем...

[$unrise]

Мужики, я так посмотрел, оригинальные датчики включаются на 97 градусах, отключаются на 88. А как вы пережили это лето? Иначе говоря, как справляется система охлаждения со своими прямыми функциями в жару 30-35 градусов? Просто в экзисте сказали что подойдет датчик только оригинал 97-88, думаю вот, может поставить оригинальный датчик и довериться Шкодовским инженерам

Вообщем так и сделал, купил именно для моего года машины (2001) датчик, но неоригинальный, фирмы Vika (10930316A) за 250р, заместо оригинального за 450р. Как я ни мучил консультантов их экзиста, так они мне и не смогли сказать температуру включения и выключения датчика как оригинала так и неоригинала. Вот и понадеялся что неоригинал может будет с логичными характеристиками, так и оказалось, на самом датчике написано 85/80. Но сейчас, в нулевую температуру, он включается на 10 секунд, потом отрубается, и это когда на термометре 95. Главное что не поднимается выше, и это есть счастье Надеюсь лето будет таким же негреющимся )))

а какой у вас мотор 1.6 или 1.3? там рабочая температура разная. 85/80 это на 1.6 ...
пысы: летом катался нормально и в пробках проблем не было, вентилятор работал часто, но температура всегда в норме была стрелка ровно посередине (у меня там цифр нет)

Двигатель 1,3 MPI, причем датчик выбирал по оригинальному каталогу. Кстати температура у Вас показана на фото как раз примерно 95 градусов, когда наверное и врубается вентилятор. А посередине полоска это 90 градусов, выше это 110, ниже 90 градусной это 70. А при быстром движении обычно она чуть ниже полоски посередине, и это положение есть температура открывания термостата, т.е. 88 градусов.

[Sanya_pike]

нет, это не 90 градусов. так как датчик включается при 85, а выключатся при 80. Включается вентилятор у меня когда стрелка поднимается на пару мм. выше показанного на фото. И если по вашему посередине у меня 90, то какая же тогда температура будет когда стрелка на красное зайдет, 180)? собственно сам выключатель:


Добавлено спустя 13 минут 34 секунды:
А термостат вообще никакого отношения к датчику не имеет так как выполняет функцию клапана при прогреве малого круга о/ж. т.е. прогревается малый круг - термостат открылся - пошло по большому.

[fp-er]

Нормальное положение стрелки на прогретой машине - на пару мм ниже средней шкалы. Вентилятор включаеться при превышении средней линии на пару миллиметров. Датчик Т на приборке у меня так же не тарирован. Датчик оригинал, радиатор новый, термостат менял, система промыта, ОЖ новая.

[VIR]

нет, это не 90 градусов. так как датчик включается при 85, а выключатся при 80. .....

Так правильно. В районе термостата (где установлен датчик температуры) будет температура 90. А в районе термовключателя будите иметь 80-85. Ведь в радиаторе тосол охолонет. На приборке первая отметка не 0, а где то 60-70, вторая (большая) 90 и последняя где то 120.