А не затюнинговать-ли нам зажигание?

**VIR** » Пт, 09 апр 2010, 22:27

А может венец и не придется менять? Обратите внимание на номера:
Для 1,6 №9 http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=24400005
Для 1,3 №4 http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=1AB00005
Получается венцы идентичны?

**Андре** » Пт, 09 апр 2010, 23:31

...Там шкив идёт 73 мм. и 60 зубьев. Так-что венец наверное это не-то. я тоже на него сначала подумал.

**Deathman** » Сб, 10 апр 2010, 8:10

так на 1.3 в коробке есть отверстие для датчика коленвала. или я чего-то не просекаю?

**Андре** » Сб, 10 апр 2010, 8:32

изучите по-внимательней ссылку "установка ДПКВ"

**shura** » Сб, 10 апр 2010, 13:26

Андре писал(а):
Я вот только не понял, применение подобной фигни позволит выкинуть трамблер??? совсем

Похоже что да, там на фотках, где трамблёр, желтая заглушка от аккамулятора. Таже ещё программатор нужен, есть он у кого-то?

Программатор не нужен.
Загрузчик заливается по LPT - 4 провода к сервисному разъему, а затем основная прошивка заливается уже через СОМ

2All: Для установки ДПКВ придется на шкив изготавливать некое подобие венца на 60 зубьев с 2 пропущенными для синхронизации - мысли уже есть как сделать... И диаметр не важен как я понял, важно количество зубьев. Венец маховика не пойдет однозначно - разработчик где-то на форуме отвечал, программа под это не рассчитана...

**Deathman** » Вс, 11 апр 2010, 7:36

Саш, если вопрос в программе - то я могу попробовать взяться. Главное алгоритм скажите, что и как, а в код я переведу.

**Леха368** » Пн, 12 апр 2010, 18:35

Ребят, я может глупость скажу ( не утверждаю что внимательно прочел топик целиком), но есть же комплекты электронного комутатора для волги ( на которой так же стоит индукционный датчик). На сколько я понимаю там просто стоит еще и датчик детонации который вносит коррекцию в угол.

**shura** » Вт, 13 апр 2010, 0:29

Леха368 писал(а):Ребят, я может глупость скажу ( не утверждаю что внимательно прочел топик целиком), но есть же комплекты электронного комутатора для волги ( на которой так же стоит индукционный датчик). На сколько я понимаю там просто стоит еще и датчик детонации который вносит коррекцию в угол.

В данной реализации полностью убирается трамблер, зажигание корректирует исключительно мозг по сигналам ДПКВ, ДД, ДТОЖ и ДАД. Выход со схемы идет на сдвоенную катушку.
Есть простые схемы на PIC-е даже без ДД, используют штатный трамблер и ДАД - по сути эмуляция вакуумного регулятора зажигания.

Но мы-же не ищем легких путей ))

ЗЫ: Плату уже траванул сегодня :Yahoo!:

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

VIR писал(а):А может венец и не придется менять? Обратите внимание на номера:
Для 1,6 №9 http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=24400005
Для 1,3 №4 http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=1AB00005
Получается венцы идентичны?

Кстати... На 1,6 ДПКВ отсутствует ))
Но это так, к сведению...
Полный набор датчиков и катушек имеется на 1,3 MPI, но на данном этапе единственная загвоздка - ДПКВ на нашемарках (и в схеме secu-3) используется индукционный и шкив 60-2, на Шкодах - Холла и шкив 4 сегмента и 1 зуб синхронизации.
В данный момент плотно работаем со Стасом над данным вопросом )

**shura** » Ср, 14 апр 2010, 22:10

Я не теряю надежды все таки замутить девайс ))

Сегодня просверлил сверлом 0,6 (двумя... сверлами...

) плату и залудил...
Списки с запчастями торжественно вручил Стасу (Deathman-у) и в деревенский магазин радиодеталей (завтра заберу, что есть, в магазине), подготовлены к растерзанию 2 материнки (Socket A... аж жалко такой раритет распаивать). Стас обещал помочь с микросхемами...

Ждемс...

Пока пью пиво и изучаю внешний вид нашего маховика по картинке:

Нужно узнать углы секторов... Кишинев отрапортовал, что в официальное заводской документации этих сверхсекретных данных нет (

**AntiCooler** » Чт, 15 апр 2010, 0:03

Типа хвастаюсь

На мотоциклетку вместо классического контактного зажигания сделал вот это: http://twowheel-oppozit.narod.ru/
Доволен...

А вот авто пока не дает поводов что-то в ней модернизировать... Хотя, посмотрим какой от этого всего будет эффект - может повторю конструкцию...

А что известно о надежности системы? Если например какой-нибудь датчик откажет?

**wadiandr** » Чт, 15 апр 2010, 0:19

а в чем вообще смысл данного действа?

**shura** » Чт, 15 апр 2010, 0:25

wadiandr писал(а):а в чем вообще смысл данного действа?

Рукоблудство

**Alexus** » Чт, 15 апр 2010, 15:25

Вроде ставят шкив от инж "Нивы"
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t= ... highlight=

Также народ ставил Микас 7.1 от карб газели, либо Январь 5.1 от "Самары" (но тут нужен ДМРВ). Сам недавно загорелся такой штукой, после плясок с бубном вокруг трамблера. В нете есть также довольно масштабный и интересный проект MPSZ-ZH (www.mpsz.ru). Но после более подробного изучения стало ясно, что схема "купил(сделал)->поставил->поехал" не сработает, т.к. параметры движка фили отличаются от, скажем, вазовского, под который есть кривые настройки в прошивке. Так что предстоит, я предполагаю, кропотливая работа по подстройке кривых зажигания под "филькин" движок. В любом случае Shura за смелость респект и успехов!

**lyalynnikolya** » Пт, 16 апр 2010, 9:20

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=55937
почитай ету тему
я переписывался с автором

**shura** » Сб, 01 май 2010, 17:36

Просьба владельцам 1,3 MPI - можете сфоткать место установки Датчика Детонации?
Чет сегодня посмотрел и не увидел (( Ниужели блоки разные?

А не затюнинговать-ли нам зажигание?

Кто сейчас на конференции