Антифриз кипит - проблема решена

[DJ_HIGH_BOB]

Привет! Термостат проверь. У меня недавно было такое - голову сломал где и что. Короче сварил терм остат, а он - элемент просто заклинил. Поставил вставку от Рено - подошла и всё заработало.

РАДИ АТОР У ЧЕЛОВЕКА ГОРЯЧИЙ!!. Причем тут термостат? Поясни....

[wadiandr]

он может наполовину быть закрыт и жидкость не успевает проходить и мотор кипит

[ippolit]

РАДИ АТОР У ЧЕЛОВЕКА ГОРЯЧИЙ!!. Причем тут термостат? Поясни....[/quote]Было похожее,вероятно радиатор нагрет неравномерно.

[Рома_рио]

Надо было срочно ехать, поэтому закоротил моторчик вентилятора, что бы все время обдувал радиатор! Проехал километров 10, закипела! Термостат?
Датчик включения пропеллера нормальный, радиатор равномерно горячий.

[ippolit]

Уж лучше глянуть кому,кто разбирается.Кипеть эт плохо.У меня раз было подсос заело,проехал трохи и закипел,тахометра нет,а на слух...

[DJ_HIGH_BOB]

Надо было срочно ехать, поэтому закоротил моторчик вентилятора, что бы все время обдувал радиатор! Проехал километров 10, закипела! Термостат?
Датчик включения пропеллера нормальный, радиатор равномерно горячий.

В бачке бурлило??? Ехал быстро с ускорениями или до 2000 оборотов???

[Рома_рио]

Бурлило и выливалось! Ехал обычно, кое где надо было обогнать грузовики и автобусы.

[Omega]

Сливаем тосол, продуваем/промываем радиатор. Меняем термостат (я брал VIKA) и ставим новый датчик вкл. вентилятора. Заливаем нормальный, непомойный тосол и становимся счастливыми.
Закипать может потому что воды больше чем концентрата в системе...
Желание съэкономить приводит к новым затратам. Скупой платит дважды, а то и трижды

[Маляр]

Закипать может потому что воды больше чем концентрата в системе...

Ну это вряд-ли. Если залить чистый концентрат, то закипает уже при 85 градусах.

[Andrey48RUS]

vita55555: как решишь проблему отпишись пож. в чем всеже был глюк, у меня примерна так-же, пока времени нету разбираться, сначало вынул внутренности из термостата не помогло, вывел принудиловку в салон, пока так катаюсь, но напрягает...

[Виктор Г]

радиатор - руку можно обжечь, а вентилятор не включается, контакты напрямую замыкаешь - работает.

При забитых трубках, сам радиатор, может быть и горячим, а в бачке где стоит датчик включения вентилятора, температура меньше.

Надо было срочно ехать, поэтому закоротил моторчик вентилятора, что бы все время обдувал радиатор! Проехал километров 10, закипела!

Снимите радиатор, промойте его как изнутри, так и снаружи.
Вообще, Шкодовская система охлаждения, по сравнению с Маздами, Тойотами, VWагенами, до безобразия простая и надёжная.
Недостаток её заключается, в конструкции термостата и расширительного бачка. В первом случае – длинная пружина, из-за чего обрывает уши. Во втором случае – изобретателю этого бачка, надо памятник поставить. Поместить сбросной штуцер под самой заливной горловиной. Может это и удобно, по напору струи проверять работоспособность помпы. Но при избыточном давлении в бачке, эта несчастная струя вместе с избыточным давлением норовит вырваться наружу и обгадить всё вокруг.
Последние два года, я вообще не затягиваю пробку расширительного бачка – то есть, вообще не создаю в системе давления. Не раздувает систему и не серит со всех щелей.

[Fox]

для начала просто на мойке пусть помоют радиатор сраружи. я как-то по капот в лужи заезжал с грязной водой, после чего при движении по шоссе закипать не закипало, но вентилятор молотил постоянно и температура высокая была. помыли - как рукой сняло.

[VIR]

Нужно иметь в виду что радиатор внутри нужно промывать в направлении обратному циркуляции охл. жидкости. Это так между прочим...

[zherdiy]

У меня тоже кипела. Началось после замены перепускного элемента термостата - предыдущий владелец его попросту выкинул из-за сломанных ушек. Заменил датчик включения вентилятора на Vernet 6996. Не помогло. Заменил на Wahler 6010.88D (88-83С) - все стало супер.
Все дело в том, что когда датчик температуры в термостате показывает почти 100 (датчик стоит сразу после выхода воды из двигла), в самой нижней точке радиатора, где находится датчик вкл вентилятора, градусов на 10 меньше. Но ведь включать обдув нужно не на 110, как будет при установке датчика с заводскими температурами включения - так все закипит. Соответственно датчик с заниженными температурами включения для старых Филек - именно то, что нужно, что и доказано практикой. И меняется он намного проще, чем снимать радиатор и чистить его (не факт, что поможет). Я подставил миску снизу, открутил один, быстро завинтил второй - и все дела. Единственный прикол, иногда бывает приехал на стоянку, заглушил, а через 10с включается вентилятор. Но это не часто, не смертельно, и по заверениям вазоводов у них встречается чаще.

[Рома_рио]

Заменили на сервисе термостат и датчик включения вентилятора (на всякий случай!), разъем подключения термостата(был очень ветхий,но за 12 то лет!) радиатор чистый был.
Теперь не кипит и пропеллер включатся, когда надо! )))