Выстрелы в глушитель при сбросе газа

[Crimston]

В любом случае люфт было бы неплохо устранить, а после этого заново выставить зажигание:) а то получается слишком большой диапазон свободного хода у бегунка - под нагрузкой всё нормально, а когда газ бросаешь, зажигание становится слишком поздним...а тупить могла по другой причине:) Выставлял зажигание стробоскопом или на слух ?

[DJ_HIGH_BOB]

на слух
то бышь как мотору легче работать, как пальцы позвякивают, как мотор крутится(легко или с натягом)



дело в том что я люфт уже устранял, и это положительного эффекта не дало

[Crimston]

а после перегазовки стоя на месте обороты быстро падают ?

[DJ_HIGH_BOB]

В сравнении с Окой медленнее падают... но не намного... че неужели Подсос воздуха????

[b.unique]

В сравнении с Окой медленнее падают... но не намного... че неужели Подсос воздуха????

Та же проблема!!! Выстрелы ХХ не могу выставить нормально, всегда маленький. Временами проходит...
Откуда может воздух подсасывать?

[Crimston]

Не, тут в другом дело. Недавно покатался на бензе порегулировал зажигание, было очень раннее (для бензина) - тоже иногда слышны выстрелы, на газе такого эффекта не наблюдается...походу тут не в подсосе дело, а в отсутствии ЭПХХ, в ближайшее время поставлю вазовскую ЭПХХ, потом отпишусь что да как:)

[Crimston]

Поставил восьмёрочный ЭПХХ, покатался, эффект выстрелов в глушитель замечен не был
Схема подключения вот здесь http://www.autoclub34.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=8&func=wmark&oid=34
Торможение двигателем стало заметно эффективнее ! Единственная трудность - сделать толковый датчик исходного положения педали газа, а то пружинка надетая на болт поверх пластмассы как то ненадёжно по-моему

[rtpc]

поподробнее можно расписать?, а то чего не совсем допираю. А если он не стоит на филе вообще, мож он на хрен не нужен, пусть себе постреливает. Хорошо бы было темку поподробней разложить, интересно все таки!

[Crimston]

Это просто как возможный вариант решения проблемы выстрелов... данный апгрэйд исключительно эстэтический и в нём необходимости нет никакой;) я вот раньше их вообще не замечал - просто не обращал внимание и нормально себя чувствовал...это для тех, кто как и я, хочет усовершенствовать всё, что попадается под руку и, пардон, под жопу:)

[lyalynnikolya]

трамплер от 06 таза подходит токо надо чуть проточить и поставить на вал родной хвостовик под привод трамблера и все отлично работает

[макс1970]

Думаю изначально Вам нужно выяснить для чего вообще эти грузики служат, а там и может выяснится проблема. Выстрелы в глушитель - слишком позднее зажигание. Найдите исправный трамблёр, установите, протестируйте и увидите в нём ли проблема. Позаимствуйте на время у кого то.

Я прекрасно понимаю для чего центробежные грузики , однако никак не могу найти связь между ними и выстрелами.

Это,извини,противопоставление.Связь прямая.VIR дал правильное направление мысли.Да ты и сам догадался сразу.Причин действительно может быть несколько,но 85% приходилось раньше на эту.В двух словах:грузики отвечают за угол опережения зажигания при интенсивном разгоне,т.к. искра свечей не успевает за оборотами движка без этой штуки.Но потом ей нужно вернуться назад,обороты упали,а грузики запоздали отсюда хлопки.Достаточно смазать систему грузиков,иначе центробежный механизм моторным маслом или вэдэшкой,там винтик есть,открывающий доступ смазке.

[DJ_HIGH_BOB]

Что значит "грузики запоздали " и что значит "искра не успевает за оборотами двигателя" ??????? И какое по вашему мнению делается угал зажигания (позднее или раньше) при увеличении оборотов??

[макс1970]

Что значит "грузики запоздали "

при увеличении скорости вращения вала не сместились на нужное расстояние,угол.

и что значит "искра не успевает за оборотами двигателя" ???????

чем выше обороты движка,тем раньше искра должна уйти с трамблера на свечу,в трамблере образуется угол опережения зажигания.

И какое по вашему мнению делается угал зажигания (позднее или раньше) при увеличении оборотов??

при увеличении раньше.
Справка:Центробежный регулятор опережения зажигания, — механизм, предназначенный для изменения опережения зажигания соответственно изменению частоты вращения коленчатого вала.

Как правило, работает совместно с вакуумным регулятором, оба являются составной частью прерывателя-распределителя. Называется центробежным от вида силы, использующейся для реализации изменения опережения. На валу прерывателя расположены два грузика, сцеплённых пружинами. Причём пружины обладают разной жёсткостью, что необходимо для обеспечения необходимой регулировочной характеристики. С грузами шарнирно связана пластина, выполненная как одно целое с валом прерывателя. Чем быстрее вращается распределительный вал, от которого приводится в движение вал прерывателя-распределителя, тем больше расходятся грузы, и тем больше поворачивается вал прерывателя-распределителя увеличивая опережение зажигания.

[lynx]

макс1970

нуну, все олгично, тока, когда что-то за чем-то "неуспевает",
получается, что зажигание слишком раннее (грузики еще разведены, т.е. угол опережения больше),
а обороты уже низкие. А низким нужен и угол опережения поменьше.

т.о. у нас слишком раннее зажигание, но откуда хлопки, хлопки вроде при позднем

ИМХО все же ЭПХХ во всем виноват, точнее его отсутсвие.
надо забить!

[DJ_HIGH_BOB]

макс1970

нуну, все олгично, тока, когда что-то за чем-то "неуспевает",
получается, что зажигание слишком раннее (грузики еще разведены, т.е. угол опережения больше),
а обороты уже низкие. А низким нужен и угол опережения поменьше.

т.о. у нас слишком раннее зажигание, но откуда хлопки, хлопки вроде при позднем

ИМХО все же ЭПХХ во всем виноват, точнее его отсутсвие.
надо забить!

я к этому же клоню......