Иногда глохнет... Не понятно от чего

[fp-er]

Вы хоть ценник прикинули такой замены?:))

[Vertex]

Вы хоть ценник прикинули такой замены?:))

Я так понимаю, это возвращаясь к разговору о том, что филя - дешевая машина?;) Я ведь то говорил в сравнении с другими ИНОМАРКАМИ)
Ценник прикинул, поэтому и не тороплюсь.. Дроссель новый оригинал (VDO) - 5200, мозги новые 10700, б.у. - 5100.. Только стоит ли брать мозги бу?(((

p.s. Ко мне можно "на ты" - привычнее..)

[fp-er]

не в сравнении с другими машинами:) Машина в подписи за номером два имеет запчасти в разы дороже:)
Как вариан - посмотрите по разборкам, в конфах фольксваген.мск - возможно, есть в продаже данный комплект. Да и проблема повышения холостых оборотов на AEE поднималась на том же фольксваген. мск

[Vertex]

Спасибо, буду искать дальше..
А насчет б/у мозгов. есть ли смысл их ставить??

[Vertex]

В общем, сегодня поехал опять во всемишкодоводамилюбимый в москве сервис на волгоградке..
Давление бензонасоса механик померял пальчиками: отсоединил от насоса (не вынимая) обратку и прямоток.. после чего зажал пальцами выходы и сказал повернуть ключ (не заводя) - говорит "если насоса харошие давление дает, то пальцима не удержишь".. Ну я ключ повернул - один раз, второй.. Он держал не особо напрягаясь.. порешили, что насос.. Вытащи, промыл, заменил "элемент" - моторчик, завернул все обратно.. Вот жду вечерних пробок - проверю...
Еще он подумал "а может катушака? коммутарор?" короче, ни в чем не уверен))

Добавлено спустя 21 час 15 минут 39 секунд:
Вариант с бензонасосом отпал... Моторчик новый, давление хорошее.. тяга есть.. Но вечером, по пробкам, в том же месте в то же время я опять заглох.. Заглох в движении, но во время переключения передач (то есть фактически на хх).. Постоял минут 10, завелся, проехал еще метров 150.. Опять заглох - не держит холостые.. Еще минут через 10 завелся и ехал до дома, не опуская обороты ниже 1500.. Но ни разу не заглох.. Вообще не понимаю, что это может быть??
Сегодня буду менять крышку распределителя зажигания и бегунок - посмотрел, там контакты уже с угольными отложениями.. Да и пора..
Просмотрев форум понял, что есть еще вариант с коммутатором.. Он идет "внутри" катушки зажигания - буду менять всборе... Посмотрим, будет ли толк..

Добавлено спустя 3 часа 50 минут:
Заметил еще одну деталь.. Прежде чем заглохнуть, машина довольно серьезно теряет приемистоть, тягу.. Ну то есть если в нормальном режиме 80 км/ч легко держаться на 4 скорости при 3000 об/мин, то когда машина начинает тупить, то 80 км/ч держаться уже где-то на 4000 об/мин... Если не больше..

[wadiandr]

на 4й это не реально, обороты жестко привязаны к скорости и на 4й к примеру, 80 всегда будет при 3000, не может на 4й быть 80 при 4000, это может обозначать лиш пробусовку сцепления

[Vertex]

о! еще один вариант... Но это уже немного не из той оперы - потому как я бы тогда не глох, а если б и глох, то заводился бы.. а тут "остыть" надо.. А какой датчик формирует показания тахометра? И связано ли это с "мозгами"? Может, у меня и правда мозги умирают? В прямом и переносном смысле...((

[wadiandr]

у нас формирует катушка зажигания у вас хз

[fp-er]

Датчик Холла

[Vertex]

Замена коммутатора не дала результатов((( Опять то же самое.. Глохну после 20 минут в пробке, потом остываю, завожусь и еду не опуская обороты ниже 1500(( Но еду.. А когда доезжаю до дома специально сижу в машине еще минут 15 на холостых - не глохнет и все тут. Отсюда предположение - что глохнет при постоянном передергивании 1-2 передач.. Но отчего??(((

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Датчик Холла

А какие признаки если датчик Хола умирает?

[wadiandr]

а он на 1.6 есть?

[AeroPLAN]

Есть))) я даже купил его, но не поставил)))

[Vertex]

Проблема стала намного отчетливее. Проявляется четко на прогретой, горячей машине. После определенного "критического момента" двигатель не заводится.. Искра есть, но вот смесь она поджечь не может. Новые свечи после 49 км выглядят как старые- с серыми электродами, что свидетельствует о бедной смеси. Круг сузился до 3 вариантов - дроссель, датчик температуры и давления воздуха во впускном коллекторе и лямба-зонд.
Да, померил сопротивления на форсунках. По книге должно быть 15-20 Ом. У меня же на 1 и 4 15 Ом, а на 2 и 3 0.03 Ом. Пониженное сопротивление говорит о загрязненной форсунке.. Может ли быть это причиной данной проблемы?
Завтра буду весь день мучать машину - купил кабель и Вагком скачал..)

[wadiandr]

оффтоп а посмостри шланг который идет от коллектора на тормоза, он у тебя не потресканый?

[Vertex]

посмотрю через мин 20... а почему "оффтоп"? на что это может влиять?