проблемы с генератором

[atrom]

Это вам в каком году делали? Я спрашивал сервисы, сказали от 3 тысяч, где то от 4,5 т.р.

[VIR]

Это вам в каком году делали? Я спрашивал сервисы, сказали от 3 тысяч, где то от 4,5 т.р.

Как бы в этом... 15.05.12. Это не в Росии! Я ещё считал что это дорого...

[Виктор Г]

заказал щетки 115901253A но что то меня смутили тем что они меняются целиком с реле регулятором.
к тому же есть два регулятора 115901253 и 004003226JA в чем разница? какой артикул у токосъемных колец?

В чем разница? - В дурной цене.То что вы заказали, Чешский оригинал. Номер 004003226JA - вроде как Германия, и цена дурная.
Есть ещё и Китай - 115901251

[atrom]

Куда тестер подключать для замера сколько генератор выдает?
Просто поменял клеймы на аккумулятор, сразу стало больше выдавать. На холостом ходу без потребителей где то 13.8V. С потребителями (габариты, ближний, магнитола, отопитель стекла, вентилятор охлаждения мотором) 12.8V. Я так подозреваю жить можно, но слабовато? Реле купил, на фотке уже вижу куда его подключать, но есть ли смысл?

[Виктор Г]

Сколько выдаёт - замерять здесь.

А вот, сколько приходит на аккумулятор - на клеммах аккумулятора.
Менять ничего ненужно. Для холостых - это нормально. Вот видите, как всё порой оборачивается – плохой контакт, окислившиеся клеммы, ржавая и незатянутая гайка – а мы генератор, генератор…

[atrom]

Сколько выдаёт - замерять здесь.

И я так подозреваю здесь, или на корпусе генератора?

[Иван Смоленский]

Была недавно похожая проблемка. Ставил новый диодный мост. Предварительно отнёс гену на диагностику. Сделали бесплатно к моему удивлению. Всё правильно сказали, проблема исчезла после замены моста

[Виктор Г]

Сколько выдаёт - замерять здесь.

И я так подозреваю здесь, или на корпусе генератора?

Плюс - на выходной клемме генератора, а минус - корпус генератора. Чёрный провод - это минус, из схемы реле-регулятора прикрученный на корпус генератора. Минусовой щуп прибора можно цеплять в любой точке генератора.
Второй замер делается на свинцовых клеммах самого аккумулятора.
Так, вы можете выявить утечку или падение напряжения в цепи (если она имеется), из-за плохого контакта или окисления.

[atrom]

спустя какое то время снова началась проблема с генератором, на холостых прогревочных выдает 13.1-13.2 Вольт. Заменил реле целиком, проблема не исчезла, к тому же щетки на старом реле не изношенны. В чем может быть проблема? Диодный мост в электронном регуляторе находится? Можно целиком регулятор поменять 004003215B? при разборе будет сразу видно что не так?

[wadiandr]

а чем не устраивает данное напряжение? если мало то можно добавить диод, тут была темка, еще на вольт повыситься.

[atrom]

это напряжение без потребителей и фар. Если включается вентилятр мотора магнитола, итд то лампа еле горит АКБ и потихоньку садится. Должно же быть 13.8-14.5 вольт?

[Виктор Г]

спустя какое то время снова началась проблема с генератором, на холостых прогревочных выдает 13.1-13.2 Вольт. Заменил реле целиком, проблема не исчезла, к тому же щетки на старом реле не изношенны. В чем может быть проблема? Диодный мост в электронном регуляторе находится? Можно целиком регулятор поменять 004003215B? при разборе будет сразу видно что не так?

Диодные мосты находятся здесь.


004003215B - это не регулятор, а как раз и есть, те самые диодные мосты.


При разборе, обратите внимание на токосъёмные кольца ротора.

[atrom]

вообщем сделали мне за 1500руб. диодный мост, и 400 рублей работа. хотя можно было самому заказать за 300-500 рублей и поменять. теперь буду знать на будущее.

[sch3rz]

"с одним подразобрался началось второе(похоже десятое или 50тое)"
Слабовато было напряжение на клеммах. поставил регулятор новый вика, проехал чуть нормально. подождал товарища, машину не глушил, вроде норм, правда чувствую фары при нажатии светлеют(думаю хрен сним, знач не помогла змаена) Поехал, минут через 20-30 (езды уже) лампа загорелась и привет. вообще ни на холостых ни на каких лампа не гаснет.доехал до дома кое как без света даже.
Сразу скажу тему читал всю, но всетаки как и во всех вещах где еще не тыкался предпочитаю спросить(форум ж )
1 если я реле поставил не правильно, гена не ДОЛЖЕН вприницпе давать ток или напряжение должно скакать в зависимости от оборотов?
(ставил так: снял старое, просунул под углом угольки, поддел, вставил чтобы блок параллельно гене был и вобщем-то закрутил..
2 акк у меня настолько дохлый, что в багажнике вожу второй + крокодилов, дабы чуть что прикурить сам себе , так вот я включал параллельно второй, разницы не стало - это исключает окончательную смерть аккумулятора, который у меня стоит? Клеммы хреновые да, но когда крокодилы притыкаешь, так контакт неплохой..

3 а собственно есть предохранитель возбуждения обмотки? списка поверхностно не нашел - а книжка в гараже (вот на НИВЕ был, но я сначала поменял аккумулятор, так как был еще моложе , потом только узнал о то что дело не в нем, кстати справедливости ради, этот самый акк, новый "*БОШЬ" и года не проработал, начал посылать ко всем матерям, зарядное устройство впадало в панику, тахометр в ниве прыгал щас от него если только шины подкачивать. не суть)
4 щетки.. они могут взять и КРЯК? чтоб так прям резко.. просто предыдущий владелец, хоть и излишне пофигистически относился - но честный. по крайней мере я надеюсь на это, сказал что с геной щетки менял, причем колохозил наши,типа победил проблемы с геной.. Да и замена регулятора а потом сразу проблема - не похоже ж на совпадение
Когда старую релешку вытащил -там очень стерто было, по сравнению с новой, плюс разная длина угольков...
я в электрике ОЧЕНЬ общие познания имею.. поэтому не судите строго..
просто я в замешательстве как действовать..

Добавлено спустя 9 часов 42 минуты 1 секунду:
намек ясен..) пойду сам тогда на своих ошибкахх) может вы и правы в теме все разжевано

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
хех ща попробую обратно старое поставить, мало ли он неспроста там "колхозил"
КРЫШКУ какую либо с торца генератора надо снимать для замены?!

[Виктор Г]

...я в электрике ОЧЕНЬ общие познания имею... поэтому не судите строго...
просто я в замешательстве как действовать...

Для начала, просто померьте напряжение на клеммах аккумулятора - на холостых оборотах при выключенной нагрузке, при включённой нагрузке (фары, печка). Повторно, проверьте напряжение на выходной клемме генератора в той же последовательности.

1 - Неправильно, в принципе, его поставить нельзя. И если регулятор рабочий, равно как и сам генератор - зарядка будет.
Напряжение может "плавать". Всё зависит от того: какой аккумулятор (в плане сохранения ёмкости), мощности генератора, способности удерживать напряжение при низких оборотах двигателя.
А вообще бывает и такое, что напряжение выдаётся с генератора нормальное, но при повышенных оборотах оно соответственно возрастает и лампочки светят ярче. Но это не признак того, что генератор даёт недозаряд. Просто нормальная светоотдача лампочек лежит в пределе 12 вольт, а при 13-14 вольтах лампочка светит ярче.

2 - sch3rz , если первый аккумулятор дохлый, то не проще, просто подключить второй вместо этого дохлого?

3 - Есть предохранитель. Но если он сгоревший, то зарядки вообще не будет никакой.

4 - Резко "крякнуться" они не могут. Вседа предшествует всему этому ухудшение зарядки. А резкий "кряк" - это, проподание зарядки в связи с тем, что щётки перестают касаться колец.
Плохая зарядка, вплоть до перебоев в работе двигателя может быть из-за выработки в кольцах и "коротыша" их.