Посмотрите,что с моей Филькой?

[клишник]

Получается так.Если его куплю и поставлю по схеме,будет работать? А проволоку которая на втором фото убрать?

[Stonerain]

Надо купить и поставить. Карб будет правильно топливо получать.
Проволоку по-идее надо убрать. Потому как заслонка ДОЛЖНА закрываться в предпусковом положении (это когда перед стартом педаль газа жмете).
Но вот почему ее заблокировали от закрытия - это интрига. Надо разбираться. Короче, разбирайте карб, промывайте и настраивайте после сборки строго по мануалу - все зазоры и положения заслонок... Если че не будет складываться - пишите.

Крышку пускового надо настраивать. В мануале все написано. Качайте официальный мануал по Пирбургу 2Е3. Там все есть.

[клишник]

Спасибо.Еще вопрос по подкарбюраторной прокладке.Её надо менять.Дырявая.Но они бывают 2х конструкций:резиновая прямоугольная на 4х болтах и типа эбонитовая,овальная без болтов,держится за счёт карбюратора.У меня резиновая.Могу ли вместо нее поставить жесткую ?

[Stonerain]

Спасибо.Еще вопрос по подкарбюраторной прокладке.Её надо менять.Дырявая.Но они бывают 2х конструкций:резиновая прямоугольная на 4х болтах и типа эбонитовая,овальная без болтов,держится за счёт карбюратора.У меня резиновая.Могу ли вместо нее поставить жесткую ?

Это под карбом? Скорее всего, у Вас счас стоит резинометаллическая. Она уже давно заменена на раздельную из 2-х частей. Нижняя - установочная пластина стальная (крепежная) и верхняя эбонитовая (теплоизолирующая). К ним нужны будут еще прокладки тонкие установочные - можно самому вырезать из картона или паронита. Я из паронита 0,8 вырезал.

[iv0911iv]

Встречал Фольксовую (мож для ОООО) резинометаллл. Но нужно смотреть. Ну оч похожа. Но увы МАГ закрылся. Красный герметик, очень тонким слоем.

[Stonerain]

А я много слышал, что герметик под карбюратор - зло... Лучше тогда уж картон с литолом... Не?

[клишник]

Купил резинометаллическую.Опять вика Вот это действительно шняга.Ржавая железяка облитая резиной и резина вся в заусенцах.Ржавчина под резиной .То что в машине,не мог понять,резина раскрошилась потрескалась насквозь и протекает.Хотя на ощупь твердая и вроде металл.Теперь понял: проржавела и раскрошилась.А резины там слой меньше 1мм.
Пластиковый стаканчик тоже купил.Теперь мою и собираю.
Правильно я рассуждаю: Бензин от насоса был проведен напрямую и подавался под повышенным давлением.И в бОльших количествах.Поэтому сунули проволоку в заслонку,что б процент воздуха не отставал.Значит ставлю стаканчик и вынимаю проволоку?

[Stonerain]

Правильно я рассуждаю: Бензин от насоса был проведен напрямую и подавался под повышенным давлением.И в бОльших количествах.Поэтому сунули проволоку в заслонку,что б процент воздуха не отставал.?

Неправильно. На прогретом двигателе воздушная заслонка (ВЗ) открыта полностью. Проволока будет оказывать действие только в прогревочном режиме. А при рабочем режиме она просто там висит... Давление топлива должна выдерживать игла, если еще способна. Да и сам бензонасос вроде должен уметь не качать лишний бенз, если бензу некуда течь... Но в реальности уже старенькую иглу может продавливать, а тогда перелив и все прелести-глюки с карбом и повышенный расход.
Проволоку в любом случае удалять, но лучше разобраться, что там не так с пусковым устройством и что там с поведением карба при пуске и прогреве, что эта проволока понадобилась. Возможно, просто сыграла роль неграмотность предыдущего владельца, которому не понравилось полное закрывание заслонки, он посчитал это дефектом и исправил как мог Короче мануал, ацетон, отвертку и набор тонких сверл в руки (для выставления зазоров). Остальное само будет понятно потом. По мере поступления.

[клишник]

Можно про высверливание зазоров?Очень страшно звучит.В мануале не найду

[Stonerain]

Блин, ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ зазоров - их можно замерять и контролировать хвостовиком сверла. Пригодятся сверла 2, 2,5 2,8 3,0 3,2 3,5 - для регулировок зазоров заслонок. Это написано в мануале

[клишник]

Работу и герметичнойсть мембранного механизма привода дроссельной заслонки вторичной камеры и диафрагменного механизма пускового устройства (Pulldown) проверяем ртом.

Надо вкуривать или дуть? и в какую из 2 трубочек?И какой должен быть результат проверки?

[Stonerain]

Не-не, коллега, так не пойдет... Так Вы много не нарегулируете. Не знаю, что Вы там за мануал скачали, но в нормальном все прописано - СОЗДАТЬ РАЗРЯЖЕНИЕ. И написано, какой должен быть результат. Короче, ловите архивчик:
https://yadi.sk/d/gyKt1BtahKNT6
Там несколько полезных файлов, в том числе офиц. руководство по разборке-настройке Филевского Йикова. Вот это все Вам нужно будет уже "вкурить".

[клишник]

Вот это спасибо.Сам бы не нашёл

Добавлено спустя 5 часов 57 минут 47 секунд:
Граждане,а что должно было быть в месте обведенном красным?У меня там вкручен посторонний винт.Я думал это крепеж,но при сборке заметил что он погружается в поплавковую камеру .Может это затычка вместо про*баного где то жиклёра?

[Stonerain]

хм... А не воздушный ли жиклер ХХ там должон быть? Дома гляну... Так не помню...
Блин, коллега, у кого счас мануал с рисунками под рукой? Намек типа...

[Error]

Он там и есть, прямо под тем винтом ниже и чуть левее.

Тут я когда-то выкладывал его фоту: viewtopic.php?f=10&t=74282#p1226646


Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:
Смотрю, Радикал старые фоты удаляет... Продублирую.

Вот она же:




Интересно, однако, собственно наличие того винта как такового. Вот фота моего бывшего карба:



Как видно, там полая дыра. Попробуйте-ка тот винт выкрутить.