Охлаждайка уходит

[Sanya_pike]

Для начала поменяйте датчик, как я и говорил, скорее всего проблема в нем. Лучше поставьте Шкодовский 85/80

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
На нем маркировка будет

[fenixfly]

Вот-вот. Обзваниваю запчасти, может есть в наличии у кого... На сколько там ключ то нужно?

Добавлено спустя 1 час 25 минут 57 секунд:

Для начала поменяйте датчик, как я и говорил, скорее всего проблема в нем. Лучше поставьте Шкодовский 85/80

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
На нем маркировка будет

Да, только радиатор стоит у меня жигульский. И датчик там сейчас тоже от них - 92/87. Сколько выходов у шкодовского датчика? К моему 2 проводочка...

[Error]

...Сколько выходов у шкодовского датчика? К моему 2 проводочка...

Два, обыкновенные контакты: в нормальном состоянии разомкнуты, а при превышении температуры замкнуты.

[fenixfly]

Температура открывания (приблизительно), °С
Начало открывания 85 ÷ 89
Полное открывание 103 Термочувствительный датчик-выключатель осуществляет включение вентилятора по достижении температурой охлаждающей жидкости значения 95 ÷ 99°С. Размыкание контактов датчика-выключателя происходит при снижении температуры до значения не ниже 88°С. ----Вот чего нашла тут в просторах.Открывание термостата почти на 90 град. Каталась тут - выше 90 не было, но ОЖ меньше стало тогда. Кстати, насчет помпы - может она? Не нашла жигульского меньше своих параметров(92-87). Завтра еще гляну, конечно...

[Error]

Может быть и помпа. У меня такое было на Фаворите: когда едешь - всё ОК, но как только остановился, из-под помпы начинает сочиться до тех пор, пока не остынет машина, т.е. пока в системе давление. Проверяется легко - мацается рукой под помпой.

[fenixfly]

Может быть и помпа. У меня такое было на Фаворите: когда едешь - всё ОК, но как только остановился, из-под помпы начинает сочиться до тех пор, пока не остынет машина, т.е. пока в системе давление. Проверяется легко - мацается рукой под помпой.

то есть если она накрывается, то подтекать должна(или не обязательно)? Под машиной все сухо и после ночи и после "кипяченой" дороги.

[ARFX]

Вот на моём Фаворите та же фигня, постоянно выгоняет антифриз из-под крышки. Тоже раздувает бачёк. Езжу так уже второй год... доливаю периодически антифриз. Значит температура не зашкаливает (разве что если часик в пробке постоять летом...), крышку бачка менял, радиатор охлаждения менял, помпа не течет, в масле антифриза нет, не парит ни зимой ни летом... что ей надо - фиг её знает... На прошлое лето замыкал напрямую провода датчика включения вентилятора - выкидывало меньше из бачка, но долго прогревался двиг. Правда датчик вкл вентилятора стоит ТАЗовский... но пробовал ещё 3 таких же)) изменений вообще не заметил. Когда в пробках температура ползет вверх, и начинает выгонять антифриз на ощупь чувствуется, что радиатор охлаждения сверху горячий, а снизу, где стоит датчик можно даже руку держать.... Внимание, вопрос! ...Что за хрень?!

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Да, и ещё, еду по трассе 100-110 км/ч температура в норме или на скорости даже немного ниже становится, а антифриз всё равно гонит....

[fenixfly]

начитала на воздушную пробку 0_O . Антифриз меняли в сервисе вместе с маслом недели 2 назад. Но воздух выгнали ли?! На уклоне (морду вниз или вверх?), говорят, на прогретой пожамкать патрубки и можно еще выкрутить датчик на термостате и долить ОЖ, чтоб из того отверстия полилось. НЕпонятно тогда почему неделю все ОК было, на улице -5+3 было. Щас +4+15 и начался вот пипец этот. Что ж в +30 то будет.

[eugenich]

ARFX
Может антифриз попался "левый" или он не менялся давно.
Потому и ведёт себя, как вода из крана.

[ARFX]

Антифриз менялся! Меняю перед каждой зимой, хоть и пробегаю в год 10-15 тыс.км. Менял и на рабочую жидкость и чистый концентрат заливал... разницы нет. Антифриз точно не "левый"))

Добавлено спустя 57 секунд:

... На уклоне (морду вниз или вверх?)...

ставить машину мордой вверх!!!

[Виктор Г]

...Да, только радиатор стоит у меня жигульский.

В этом наверняка и проблема.
Радиатор наверняка нового поколения - алюминиевый, с горизонтальным расположением трубок. Проблема в том, что в трубках стоят вот такие завихрители. Пользы от подобного усовершенствования никакой, кроме как зимой в сильные морозы и на крайнем севере. А в нашем случае, это приравнивается к забитому радиатору с плохой проходимостью жидкости.
Кстати, это относится и к радиатору печки.
Если есть на радиаторе заливная горловина, то через неё можно вытащить эти завихрители. А вообще, ставьте родной радиатор, пусть даже и китайский (это в плане цены). У меня стоит китайский, уже несколько лет.
А датчик включения вентилятора, действительно, ставьте 85 - 80




Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
Что касается воздушных пробок, то я ни разу не сталкивался с этой проблемой при замене жидкости.
Ну а наивысшая точка в системе охлаждения, находится на карбюраторе. Если хотите, то можете при заливке жидкости просто отсоединить один из шлангов на пусковом устройстве карбюратора. И никакой горки не понадобится.

[iv0911iv]

с ВАЗовским то же не все так просто ...

а что там не так?

Да все так. Только я ВСЕ датчики проверяю, перед установкой. Тоже лучше делать и с термостатом. То что ВАЗ-радиатор, датчику всё равно. Резьба одинаковая. Лучше конечно "родной". Оно как то надёжней. Качество беспокоит. У меня на 1,3 тоже стоит (уже точно не помню, каж. 86) 80*-86* (русский, с какой то из очередных моих машин). ДВ не перегревается. Вам правильно указали. И про грязный радиатор, а его нужно чистить периодически и внешне (с помощью компрессора). Ключ для датчика вроде на 27. Кроме того (на лето) не помешает кнопка аварийного включения вентилятора. В дороге можно контакты (провода с датчика) замкнуть и датчик будет работать постоянно.
По поводу наивысшей точки - Мне лень было отсоединять шланги. Можно заехать левым колесом на высокий бордюрный камень. Поддомкратить, если домкрат хороший и тормозной башмак есть.
И ещё - очень мне нравится вентилятор радиатора с 1,6. Лопастей больше. У вас ВАЗовский радиатор? Посмотрите какой стоит вентилятор. Можно подобрать и более производительный.
Не думаю, что проблема исключительно в ВАЗовском радиаторе. Почистить и помыть радиатор и систему. Поставить прохладней датчик ВК\вентилятора, а затем посмотрим.

[fenixfly]

Ребяточки, термостат наверно это. долила ож, машинка поработала минут 7. Поехала, через минут5 смотрю- лезет к красной уже, на обочине понаблюдала как жидкость из бачка вытравливает, подостыли-поехали. Через 500 м так же постояли. Потом еще также, и тут - поехали и со 100 температура падает до 70, и потом держится на 90. Патрубки потрогала-к радиатору холодноватые были до этого(когда 110 было), и печка дула прохладой. Хотя печка то должна греть вроде в таком случае?

[iv0911iv]

Ребяточки, термостат наверно это. долила ож, машинка поработала минут 7. Поехала, через минут5 смотрю- лезет к красной уже, на обочине понаблюдала как жидкость из бачка вытравливает, подостыли-поехали. Через 500 м так же постояли. Потом еще также, и тут - поехали и со 100 температура падает до 70, и потом держится на 90. Патрубки потрогала-к радиатору холодноватые были до этого(когда 110 было), и печка дула прохладой. Хотя печка то должна греть вроде в таком случае?

Если идет перегрев, а патрубок от терма холодный - (ВЫ правы) подох термостат.

[Error]

...Если идет перегрев, а патрубок от терма холодный - (ВЫ правы) подох термостат.

Я тоже так подумал!

А потом прочитал вот это:

... и печка дула прохладой. ...

Что думать теперь, даже не знаю...